February 7th, 2013

Безопасность на финальном матче по американскому футболу

Безопасность на финальном матче по американскому футболу


Одним из популярнейших видов спорта в США является американский футбол. Особый интерес вызывает финальная игра за звание чемпиона Национальной футбольной лиги, которая называется "Супер Боул". Так вот на эту игру стремятся попасть все кому не лень, ажиотаж колоссальный и те кому не удается увидеть игру живьем смотрят ее по ТВ.

Разумеется к безопасности на таких мероприятиях отношение особое. Нужно признать на высшем уровне. За людьми наблюдает настоящий снайпер с довольно внушительной винтовкой. Если кто то будет себя плохо вести, застрелит к чертовой матери:)

Buy for 30 tokens
Buy promo for minimal price.

Настоящий трамвай

Настоящий трамвай

Московская трамвайная система через 3-5 лет при честном правительстве города



Но погодите забегать вперёд. Сначала о трамвае в целом. И один пример.

Когда мы говорим о трамвае, к сожалению, часто подразумевается громыхающий гроб, который при езде заставляет трястись в соседних домах люстры. К сожалению, в России большинство трамвайных систем с 1991 года адски недофинансируются и постепенно гниют, рельсы и вагоны не меняют, кое-где даже есть системы с механическими стрелками, где водитель должен выходить и ломом её переключать. И вот когда мы говорим, что такой транспорт может стать альтернативой автомобилю и вообще очень важен и хорош, то многие удивляются.

На самом деле трамвай это совсем не то, к чему мы привыкли. Настоящий трамвай больше похож на это:




Это новая трамвайная ветка в городе Берген, в Норвегии. Одним из вдохновителей проекта был ученик Вукана Вучика Том Поттер, американец, проживающий в Бергене. Он много лет убеждал власти и население в необходимости такой системы, дебаты шли около 10 лет. Потом он активно участвовал в строительстве данной системы и в какой-то момент пригласил учителя посмотреть. Я об этом прознал и напросился тоже, в итоге три дня ходил за ними с камерой и всё снимал

( Читать дальше про трамвайную систему в Бергене и про то, какая бы она могла быть в Москве...Свернуть )



Если кратко – трамваи ходят быстро, часто, не задерживаются в пробках, не останавливаются на светофорах и абсолютно бесшумны



Трамваи низкопольные. Низкий пол нужен не только и не столько для удобства пассажиров, сколько для ускорения посадки и высадки пассажиров



Кроме скорости, такая конструкция трамвая и платформы позволяет маломобильным группам использовать его, не испытывая практически никаких неудобств. Вот, например, как происходит выход из трамвая с детской коляской:



Платформы интегрированы в городскую среду так, как будто это просто часть тротуара – никаких ступенек, изменений уровней, турникетов или лестниц – просто плавный небольшой подъём







Каждая деталь этой системы сделана с любовью и вниманием. К примеру, при заказе трамваев специально попросили сделать полностью стеклянную стенку между салоном и водителем, чтобы пассажирам, особенно детям, можно было встать сзади и посмотреть, как водитель управляет трамваем. Для этого там предусмотрены специальные поручни.



Кабина внутри



Вучик рассказал, что в Германии ему раньше давали в депо вагон покататься по линии прямо с пассажирами (на тех системах, где у него есть права, понятное дело). Тут покататься не вышло, но Том подробно рассказал, как устроена кабина и как там всё в ней работает




Билеты продаются на остановках в автоматах.



Конечно же, нет никаких турникетов в транспорте, такого вообще нигде кроме Москвы нет, но тут можно было довольно легко сделать систему турникетов при входе на платформу – решили и от этого отказаться, вместо этого много контролёров и высокие штрафы. Количество зайцев составляет около 5% (для сравнения, в Мосгортрансе с турникетами 15%). В вагонах стоят валидаторы, если ты не прислонил билет – он недействителен, и тебе выпишут штраф. Я за непродолжительное время поездок видел контролёров два раза.

Вообще вагон выглядит так:




У трамвая полный приоритет при движении по городским улицам. Все светофоры радиоуправляемы из трамваев, когда светофор близко, то водитель жмёт кнопку, переключая сигнал на зелёный. Это приводит к тому, что остановок вне станции практически не происходит. Вот как это выглядит в жизни:





Такая система с радиоуправляемыми светофорами полезна и автомобилистам, и пассажирам – кроме приоритета транспорту, в котором едет больше народа, она ещё и исключает лишнее ожидание автомобилей на светофоре, когда им светит красный, а трамвая нет поблизости.

Транспорт просто невероятно тихий. Я специально почти прислонил камеру к трамваю, до него было сантиметров 20, вот послушайте. Обратите внимание на 0:53 вдалеке проехал городской автобус, шуму было примерно столько же, сколько от трамвая в 20 сантиметрах.




Вучика покатали на техническом трамвае, а я снял всю систему из кабины:






Протяженность системы 9,8 километров. Стоимость составляет 392 миллиона долларов, это включает в себя стройку, депо и 12 трамваев (по 3,5 миллиона долларов за штуку). Перевозит около 35 тысяч пассажиров в сутки (может перевозить в несколько раз больше). Это дорогая система с большим количеством тоннелей и дорогой рабочей силой, обычно они дешевле примерно в 1,5 раза.
Для сравнения, стоимость строительства моего любимого Алабяно-Балтийского тоннеля (который никому не нужен) составляет 2,2 миллиарда долларов, вместо него в Москве можно было бы построить почти 6 таких систем.

И не надо думать, что система такая хорошая, потому что она построена в Норвегии. В Алжире также очень похожая по качеству система.



Рабат (Марокко)



Касабланка (тоже Морокко)



Такую систему строит Нигерия. Я не к тому, что считаю полезным нам ориентироваться на Алжир и Морокко, я к тому, что все эти разговоры про менталитет, что у нас все криворукие и что такое не построить, это не более чем попытка отмазаться.

Решить проблему пробок можно только одним способом – сделав так, что на машинах по улицам будет ездить меньше людей. Чтобы их там было меньше, нужно предоставлять им альтернативу, и одного метро недостаточно.
Одна такая трамвайная система может перевозить до 9,000 человек в час, это эквивалентно восьмиполосному шоссе (может и больше, до 22,000, если трамваи сделать длиннее и чаще).
Если бы власти Москвы действительно собирались решать проблему пробок, они направляли бы деньги не на нелепые строительства тоннелей и многоуровневых развязок, перемещая заторы по карте города, а развивали бы общественный транспорт. На самом деле бы развивали, а не только на словах.

Если взять 60% бюджета, предусмотренных в следующие три года на строительство дорог, отменить адски дорогостоящие проекты вроде строительства хорд, расширения вылетных магистралей и реконструкции Ленинского и использовать эти деньги для строительства таких вот трамвайных систем, то довольно быстро, в течении 3-5 лет, можно построить примерно следующее:


*показан просто масштаб системы, денег бы хватило на полную реконструкцию имеющейся сети и около 300 километров новой. Трассировку, понятное дело, нужно уточнять, картинка выложена лишь для наглядности размеров строительства.

Речь именно о таких системах, как описаны выше. Для строительства таких систем, конечно, нужны иностранные специалисты (у нас ведь такое никогда не строили, да и опыта нет), но их несложно найти – я уже знаю как минимум троих. Если учесть темпы строительства таких систем во Франции и Испании (там десятки строятся почти во всех более-менее крупных городах), то понятно, что специалистов найти можно. И деньги тоже есть.

Когда это всё соорудится, а параллельно будет увеличена плата за пользование автомобилем, парковка станет платной и дорогой, построится много нового метро (бюджет на метро мы не трогали), то в Москве станет меньше пробок и, что самое главное, любой человек сможет иметь выбор не между давкой в метро и многочасовым стоянием в пробке, а между дорогой поездкой на автомобиле по относительно свободной дороге с уверенностью, что подходящее парковочное место будет найдено быстро, и поездкой вот в таком транспорте, как описано мной выше.

Ещё раз, для того, чтобы это реализовать, у нас есть всё – и деньги, и возможность. Не хватает только политической воли. Воля направлена в данный момент на обогащение строителей, назначенный мэр и смехотворная Мосгордума заняты не тем, чтобы решать проблему пробок, а тем, чтобы занять работой стройкомплекс. И поэтому у нас будет не то, что описано выше, а вот это (смотрим в деталях http://leninskiy-new.ru/). И нам это будут скармливать как решение проблемы пробок, но мы-то знаем :).
И все узнают, информационный век на дворе, вы нажмёте репост, покажете бабушке, дадите ссылочку в твиттере и постепенно узнают все.


Смена тренда в DJ и S&P

Смена тренда в DJ и S&P

 DJ и S&P находятся в нескольких процентах от своих исторических хаёв - и учитывая прблемы в экономике, в уже успевшей стать перманентной проблеме растущего государственного долга США и прочих (бла-бла-бла) нерешённых проблемах, а так же с тем, что экономику не удалось перезапустить простой накачкой напечатанными деньгами - вероятность пробития предыдущего уровня и уход выше - считаю маловероятным.
Более вероятно увидеть смену тренда и возвращение DJ и S&P на более низкие уровни.







рассмотрим картинку представленную ниже, как один из вариантов снижения DJ





так же график S&P





рассмотрим картинку представленную ниже, как один из вариантов снижения S&P








Ч.Хаматова - В.Путину: Давайте отпустим сирот в США

Ч.Хаматова - В.Путину: Давайте отпустим сирот в США

Известная российская актриса и соучредитель фонда “Подари жизнь" Чулпан Хаматова обратилась к президенту страны Владимиру Путину с просьбой сделать исключение из "закона Димы Яковлева" и разрешить уехать в США тем сиротам, которые “уже увидели своих будущих мам". Проблему усыновления деятели культуры обсуждали сегодня на круглом столе в Москве.

"Я не знаю, кого просить, но давайте сделаем исключение? Давайте эти мамы, которые три года собирают документы и которых ждут уже дети, смогут их забрать. Дорогой уважаемый президент, дорогое уважаемое общество, давайте сделаем маленькое исключение. У нас такая большая страна, и мы часто промахиваем конкретные человеческие судьбы. Давайте один раз не промахнем", - цитирует Ч.Хаматову телеканал "МИР".

"Есть вещи, которые невозможно даже обсуждать. Эта ситуация, когда ребенок уже ждет свою маму, которая должна приехать и забрать его, и не дожидается. Ведь когда он вырастет, он будет ненавидеть свою страну за это", - убеждена актриса.

Идею сделать исключение для ряда российских сирот поддержали и другие участники круглого стола. "Моя просьба к вам - помочь этим детям и этим родителям, чтобы не прерывать их взаимоотношения с этими родителями. Я прошу вас пойти на этот небольшой компромисс", – заявил актер Евгений Миронов.

"Есть усыновители, которые до 31 декабря прошли все суды, им разрешили уехать в Америку. Но есть те семьи, которые не прошли до декабря все процедуры, но они уже знают своих детей. Пожалуйста, отпустите их, ради бога!" - обратилась к российскому руководству актриса Лия Ахеджакова.

В мероприятии, посвященном проблеме усыновления российских сирот, также приняли участие американские женщины - будущие усыновители. "Мы с мужем три года были в процессе усыновления, в ноябре мы встретились с нашим мальчиком. Мы полюбили его и уже начали представлять наше будущее. У нас была неделя, которую мы провели с ним. Мысль о том, что мы не увидим нашего сына больше никогда, - это кошмар. Мы обращаемся к господину Путину: позвольте всем семьям, которые уже встретились с детьми, их усыновить", - заявила одна из потенциальных мам.

Напомним, "закон Димы Яковлева", ставший ответом российских властей на "акт Магнитского", вступил в силу в России 1 января. Помимо визовых и финансовых санкций, закон предусматривает запрет на усыновление американцами российских детей. Документ вызвал бурную общественную критику. Против запрета на усыновление высказались даже некоторые министры.

07 февраля 2013 г.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/07/02/2013/844177.shtml


Про Олимпиаду в Сочи

Про Олимпиаду в Сочи

Специалисты уже сейчас говорят, что стадион который построят в Сочи и на котором будет проводится открытие Олимпийских игр, будет вмещать 50 тысяч человек и его придётся после проведенния Олимпиады разобрать и вывезти для монтажа в другом месте, так как в городе Сочи имеющем население всего в 200 тысяч человек и на старом стадионе вместимостью 10 тысяч человек никогда небыло полной заполняемости трибун.

Этож получается, как ни крути, а если они будут после Олимпийских игр демонтаж олимпийских объектов проводить - то стоимость проведения Олимпиады может и до 100 миллиардов вырасти, а если не будут демонтировать, то всё равно - от простоя таких объектов будут одни убытки.



Что не так с Российским государством?

Что не так с Российским государством?

414

Есть идея о том, что государство - это правовая система.
Люди создают органы власти для того, чтобы они разрешали конфликты между гражданами.

Я хочу ночью спать, а сосед хочет музицировать. Играть на барабанах, например.
У нас не начинается война родов Монтекки и Капулетти, потому что есть законодательная палата, есть полиция и есть суды.
Мне нравится носиться на машине со скоростью 200 км в час, не задерживаясь на перекрестах и не обращая внимание на пешеходов. А люди хотят переходить дорогу без опасности для жизни.
Пешеходы не носят с собой ружья и не отстреливают автомобилистов для того, чтобы перейти дорогу. Потому что есть законодательная палата, ГАИ и суды.
И так далее.

Государство - это действительно общество, в котором между гражданами поддерживается определенный порядок отношений на основе права.
Но государство создавалось и существует вовсе не для наведения порядка в отношениях между соседями.

Есть другая идея, о том, что государство - это система коллективной деятельности граждан.
В рамках внутригосударственного разделения труда.
И эта идея говорить о сути.

В государстве всегда есть военные, торговцы, крестьяне и ремесленники (сегодня это работники фабрик и заводов).
Есть и другие профессии, например, бывают ученые, педагоги, врачи и др.
Но существование государства в природном и социальном мире обеспечивают именно военные, торговцы, крестьяне и ремесленники. Это - базовые, с точки зрения истории, деятельные группы государства.
Государство - это всегда и прежде всего система деятельности.
Только потом это система человеческих отношений.
Стого говоря, эти отношения всегда производны.

Российская империя была военным, и только военным государством.
Все остальные виды деятельности были подчинены военным как социальной группе, и военному противостоянию с окружающими государствами как главному средству выстраиванию отношений с ними. Недаром Александр III как-то заявил, что у России есть только два союзника - армия и флот.

Российская империя на закате своего существования была военно-экспансионистской державой.
То есть главной целью своей деятельности она видела дальнейшие территориальные приобретения и разрешение проблем в отношениях с другими государствами именно путем войны и территориальных захватов.
У России были интересы на Дальнем Востоке, в Китае и Корее, где она столкнулась с Японией.
В Средней Азии, где военная экспансия России наткнулась на сопротивление Великобритании.
На Кавказе, где Россия откусывал кусочки от Персии и Османской империи.
И в Европе, где Россия претендовала на Балканы и мечтала о проливах. Здесь она встретила сопротивление Германии и Австро-Венгрии.

В условиях, когда государство было дворянским, а дворяне - преимущественно военным классом, фундаментальных проблем у властей не было.
Да, не всегда дворяне соглашались с правящей группой в формулировании текущих целей военной деятельности. Достаточно вспомнить перевороты 1762 и 1801 годов.
Но в целом дворянский военный класс поддерживал своих монархов.

Хуже стало, когда гражданские и политические права получил народ. Преимущественно - крестьяне.
Для них ситуация выглядела приблизительно так. Есть интересы их личной жизнедеятельности. Это - крестьянствование, а также, как сказали бы мы сегодня, рост уровня и качества жизни.
Для этого нужна была прежде всего земля.

Военная экспансионистская империя, понятная для правящей элиты, военной и военно-промышленной групп, была крестьянину непонятна и не интересна.
Крестьянину были безразличны концессии в Корее, черноморские проливы и армянские территории в Турции.
До известной степени он мог сочувствовать братьям-славянам и притесняемым православным, но не сильно.
Царь и военный правящий класс объяснить крестьянину его кровную заинтересованность в войнах с Японией, Германией и Австро-Венгрией не смогли.
Однако народ был вовлечен в принятие решений о целях государственной деятельности.
Получилась простая ситуация.
Та элитная группа, которая смогла правильно объяснить народу, зачем ему воевать в Европе и вообще на всем пространстве военных интересов Российской империи, получила власть.
Это были большевики.

Если вы помните, большевики не изменили деятельностную ориентацию России. Они переформулировали программу военной экспансии.
На место положений о заступничестве за братские славянские народы и туманных интересах империи пришла идея о мировой революции трудящихся масс.
Военная экспансия - это война с помещиками и капиталистами во внешнем мире.
Повышение уровня жизни - это победа трудящихся во всем мире, уничтожение эксплуатации и получение благ от народов развитой Европы. Они должны были поделиться с отсталыми народами и помочь им построить нормальную экономику.
На самом деле это была все та же программа военной экспансии. Народ согласился с программой военных приготовлений и будущей войны и поддержал её.
Вопрос о повышении уровня и качества жизни отложили по обоюдному согласию сторон. До военной победы над мировым империализмом.

Почему это важно? Зачем я вспомнил 1917 год?
Сегодня у нас не военное, а торговое государство.
Точнее - внешнеторговое.
Еще точнее - государство, главной целью деятельности которого является внешнеторговая экспортная экспансия.
Захват новых рынков сбыта и подчинение окружающих государств своим торговым интересам.
Именно такой курс проводит правящая группа Путина. Его цель - Россия как энергетическая сверхдержава, обеспечивающая себе положение в мире своими углеводородами.
Элита, вовлеченная в эту внешнеторговую экспансию, такой курс поддерживает с энтузиазмом.

Правда, есть различные элитные группы.
И не все они связаны с нефтегазовой торговлей.
Часть из них оппозиционна курсу Путина, потому что его программа мешает развитию некоторых других направлений торгово-экономической деятельности.
Тем не менее, эти группы вполне в состоянии уживаться.

Однако есть народ. Который обладает политическими правами даже в большем объеме, чем народ в 1917 году.
И этому народу цели внешнеторговой экспансии России не вполне ясны. Или не очень интересны.
Народ, как всегда, озабочен одним. Ему нужна возможность зарабатывать. Крестьянам для этого нужна земля, рабочим - фабрики, заводы, креативным горожанам - возможность создавать фирмочки в сфере услуг. И еще народ интересует уровень и качество жизни.
Внешнеторговая экспансия, новые рынки, строительство трубопроводов, развитие "Газпрома", рост добычи нефти и Энергетическая держава по имени Россия интересуют народ в одном случае - если он в доле. Если же он видит, что торговля углеводородами и приводит к обогащению нескольких элитных группировок, которые купаются в деньгах и роскоши, в то время как народ в целом остается при своих, то это вызывает его естественный протест.
Ему не нужна Энергетическая сверхдержава элиты.
Ему нужна либо Энергетическая сверхдержава народа, либо прекращение распродажи Родины. И политика создания новых рабочих мест и/или раскрепощения и поощрения частной активности граждан.

Элита Российской империи получала деньги, имущество, почет и положение, участвуя в военной экспансии. Народу не доставалось с этой экспансии практически ничего.
Элита Российской федерации получает деньги, имущество, почет и уважение, участвуя в торговой экспансии. Простым гражданам перепадает от этой экспансии очень мало. И это вызывает все большее и большее недовольство.
Та политическая группа, которая сможет четко сформулировать альтернативу этому торгово-экономическому курсу и новые, понятные народу торгово-экономические цели государства Россия, будет править.
Потому что по-другому в условиях политической демокартии быть не может. А если может - то очень недолго.



http://vg-saveliev.livejournal.com/291262.html