Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Американские бомбардировщики едва не вторглись в воздушное пространство РФ над Курилами

Американские бомбардировщики едва не вторглись в воздушное пространство РФ над Курилами



ВС Японии при поддержке бомбардировщиков США провели учебные манёвры в районе Курил, имитируя атакующие действия на острова. При этом американские боевые самолёты едва не нарушили государственную границу РФ.



Российские истребители уже были готовы отреагировать на вторжение в воздушное пространство России, но американские бомбардировщики успели улететь к Курильской гряде. До настоящего времени самолёты ВВС США больше не появлялись вблизи границ РФ.

Тем не менее, российские военные по-прежнему находятся в состоянии полной боевой готовности, чтобы своевременно отреагировать на провокации американцев и при необходимости совершить перехват потенциальных нарушителей границ.

Стоит отметить, что в последнее время заметно участились попытки нарушить государственные границы России как с использованием авиации, так и флота. 



https://channel-sk1n.livejournal.com/1381367.html




Buy for 30 tokens
Buy promo for minimal price.

Французские ВВС стали ближе к звёздам


Французские ВВС стали ближе к звёздам



Милитаризация космоса не обошла стороной и Францию. 17 сентября 2020 года портал defensenews.com сообщил, что Минобороны Франции официально переименовало свои Военно-воздушные силы в Воздушно-космические силы.






«Сегодня авиаторы должны смотреть выше, дальше, в сторону космоса, это новое поле противостояния, которое имеет в высшей степени стратегическое значение и становится всё более взаимосвязанным. Ваши качества позволяют вам бороться в небесах. Теперь они приведут вас к покорению космоса», — заявил начальник штаба ВКС Франции генерал Филипп Лавинь на официальной церемонии создания этого вида французских вооружённых сил.


Новый логотип французских ВКС

О планах создать ВКС на базе действующих ВВС в Минобороны Франции заявили летом 2019 года, а спустя два месяца было объявлено о создании Космического командования, также известного как CDE (Commandement de l'espac).

Базирующееся в Тулузе Космическое командование должно выйти на полную боеспособность в 2025 году со штатом почти 500 человек. В настоящее время отдельное подразделение начитывает 220 военнослужащих, занимающихся безопасностью французских спутников.

Источник




https://greenchelman-3.livejournal.com/4416856.html





45 лет первому полёту истребителя-перехватчика МиГ-31

45 лет первому полёту истребителя-перехватчика МиГ-31







45 лет первому полёту истребителя-перехватчика МиГ-31 (прототип Е-155 МП, бортовой номер 831), летчик-испытатель А.В. Федотов. Первый прототип МиГ-25МП (изделие «83/1») построили в Москве весной 1975 года и сдали на летные испытания со старым крылом и средствами аварийного покидания (катапультные кресла КМ-1М) от МиГ-25П.













https://diana-mihailova.livejournal.com/5454714.html





США испытали секретный истребитель нового поколения


США испытали секретный истребитель нового поколения



F-35 больше не самый передовой истребитель. 15 сентября 2020 года портал defensenews.com сообщил, что ВВС США тайно спроектировали, построили и уже испытали в полёте как минимум один прототип своего секретного истребителя нового поколения.


«Мы уже построили и провели полномасштабный демонстрационный полёт, побив все рекорды в скорости разработки. Мы готовы приступить к созданию самолётов следующего поколения так, как никогда раньше», — заявил Уилл Ропер, руководитель ВВС США по закупкам, технологиям и логистике.


Учебно-тренировочный самолёт Boeing Т-Х, вчера получивший обозначение eT-7A Red Hawk

При этом все детали о перспективном самолёте держатся в секрете. По словам Ропера, новый подход с использованием цифровой инженерии полностью оправдал себя. Ранее этот метод уже был задействован при создании учебного самолета T-7A Red Hawk. Вчера секретарь ВВС США Барбара Барретт официально презентовала обозначение «e» для самолётов, разработанных с применением метода цифровой инженерии. Это обозначение заменит индекс «Х», используемый для экспериментальных самолётов. Таким образом, теперь T-7A Red Hawk официально называется eT-7A Red Hawk.

Ранее Ропер уже озвучивал идею развития ВВС США под названием Digital Century Series, копирующую подход Century Series — серию истребителей-бомбардировщиков и перехватчиков (F-100-F-106), разработанных в 50-е и 60-е годы. Этот подход планируется реализовать в рамках программы Next Generation Air Dominance, или вместо неё.

По словам Ропера, он уже презентовал идею нового подхода к строительству истребителей ряду сенаторов и сумел убедить их в целесообразности создания ряда новых самолётов с более коротким циклом жизни (3500 лётных часов). Современные истребители рассчитаны на 30-летний жизненный цикл, но после 15 лет службы затраты на их обслуживание стремительно растут. Подход Digital Century Series с запуском в серию нового истребителя каждые 8 лет увеличит затраты на разработку на 25%, производственные затраты — на 18%. При этом цена модернизации самолётов упадет на 79%, а затраты на обслуживание сократятся вдвое.



Источник



https://greenchelman-3.livejournal.com/4407393.html




ВВС США испытали «истребитель шестого поколения»



ВВС США испытали «истребитель шестого поколения»



Изображение: U.S. Air Force Research Laboratory





Военно-воздушные силы (ВВС) США в рамках программы Next Generation Air Dominance (NGAD) в условиях секретности провели летные испытания Х-самолета, пишет Defence News.

«Мы уже построили и подняли в воздух в реальном мире полномасштабный демонстрационный летный образец, и мы побили все рекорды в этом деле. Мы готовы приступить к созданию самолетов следующего поколения так, как никогда раньше», — приводит издание заявление директора ВВС Соединенных Штатов по закупкам Уилла Ропера.

Defence News отмечает, что программа NGAD засекречена, а руководитель, скорее всего, имел ввиду летные испытания демонстратора технологии шестого поколения, в частности, беспилотного или пилотируемого летательного аппарата, возможно, прототипа истребителя шестого поколения.

По словам Ропера, решение по программе может повлиять на бюджет 2022 финансового года, а само производство самолета может быть запущено «довольно быстро». Издание отмечает, что программа NGAD может «встряхнуть» американский военно-промышленный комплекс, в частности, привести к созданию новой аэрокосмической компании.

The Drive отмечает, что в действительности Ропер мог иметь ввиду цифровую инженерию. «Последними известными прототипами американских истребителей, которые поднялись в воздух, были Boeing X-32 и Lockheed Martin X-35, которые участвовали в программе Joint Strike Fighter еще в начале 2000-х годов», — напоминает издание.


В настоящее время Вооруженные силы (ВС) США располагают двумя истребителями последнего (пятого) поколения — F-22 Raptor и F-35 Lightning II (три варианта).В сентябре 2019 года Ропер заявлял, что ВВС США готовятся кардинально изменить стратегию приобретения перспективных истребителей, отведя промышленности на создание новых летательных аппаратов пять лет и менее. По его словам, изменения в рамках программы NGAD, предполагающей создание истребителя следующего поколения, вступят в силу 1 октября того же года. Согласно Роперу, такой подход напоминает ситуацию с разработкой истребителей семейства Century Series, когда за относительно небольшой промежуток времени были созданы самолеты от F-100 до F-106. Тогда же руководитель отметил, что в основу NGAD лягут три принципа: гибкость в разработке программного обеспечения (ПО), открытая архитектура и цифровая инженерия. Исполнительный директор добавил, что быстрое обновление парка боевых самолетов, получающих однотипные наименования, должно создать неопределенность у потенциальных противников США вроде Китая и России.







https://lenta.ru/news/2020/09/16/xplane/




Россия и Индия создадут ракету-"убийцу AWACS"

Россия и Индия создадут ракету-"убийцу AWACS"

14.09.2020,  
08:47

Текст:  
Антон Валагин

 Фото: Mike1979 Russia/Wikimedia.org



Фото: Mike1979 Russia/Wikimedia.org


Российско-индийское СП "БРАМОС" начало работу над новым вариантом крылатой ракеты, предназначенным для поражения самолетов дальнего радиолокационного наблюдения (AWACS). Оружие станет вариантом сверхзвуковой крылатой ракеты авиационного базирования "Брамос".

- Утвержден проект КР "Брамос" класса "воздух-воздух" для уничтожения целей типа самолетов AWACS. Завершение работ для проведения первого пуска запланировано на 2024 год, - рассказал РИА Новости содиректор СП с российской стороны Александр Максичев.

Существующие модификации ракеты рассчитаны на поражение морских и наземных целей. Новая версия создается на той же платформе - с некоторыми улучшениями, - но использует иную головку самонаведения, рассчитанную на поиск радиолокационной, то есть контрастной цели, сообщил Максичев.

Ракета "Брамос" - совместная российско-индийская разработка, потомок противокорабельной ракеты "Оникс" в экспортном исполнении. В зависимости от версии ракета может запускаться с надводных кораблей, подводных лодок, береговых комплексов и самолетов - например, истребителей Су-30МКИ. Также ее носителями могут стать противолодочные Ил-38 и Ту-142, транспортный Ил-76.

СП "БРАМОС" образовано российским НПО "Машиностроения" и организацией оборонных исследований и разработок Минобороны Индии. Помимо "убийцы AWACS", предприятие ведет работу над гиперзвуковой ракетой "Брамос 2". Самолеты AWACS играют ключевую роль в западной доктрине сетецентрической войны. В частности, они наводят на цели американские истребители пятого поколения F-22 и F-35.




https://rg.ru/2020/09/14/rossiia-i-indiia-sozdadut-raketu-ubijcu-awacs.html




Пуск сверхзвуковой ПКР BrahMos с фрегата F45 Teg проекта 11356 ВМС Индии.


Фрегат F45 Teg проекта 11356 ВМС Индии (построен на ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в Калининграде) произвел пуск российско-индийской сверхзвуковой противокорабельной ракеты BrahMos, разработанной совместно ОАО «ВПК НПО машиностроения» и Организацией оборонных исследований и разработок Министерства обороны Индии.


https://youtu.be/Bv3Ax4ngzi4



https://vladimirkrym.livejournal.com/8977161.html




Вы хотели называть улицы именами героев- украинцев, дравшихся за Украину?

Вы хотели называть улицы именами героев- украинцев, дравшихся за Украину?







14 сентября 1916 года, в маленьком селе на Волыни родилась обычная девочка, - пишет Макс Бужанский.

Катя.

Екатерина Зеленко.

Семь классов средней школы, летная школа.
Вышла замуж за лётчика, Павла Игнатенко, командира эскадрильи бомбардировочного полка, погибшего в 43м года.

Обычная украинская семья.

Испытывала самолёты, воевала в финской войне, единственной женщиной-лётчиком.

Да-да, в несправедливой, захватнической финской войне, я помню.

С первого дня Великой Отечественной Войны, на фронте.

Успела совершить 40 боевых вылетов,командовала группой бомбардировщиков.

12 сентября 1941 года,на уже поврежденном самолете в третий раз за день вылетела на задание.

В районе города Ромны её и её ведомого перехватили семь немецких Ме-109.

Ведомый был подбит и ушёл.

Зененко, одна против семерых, сбила один немецкий истребитель, исчерпав на этом боезапас.

И пошла на таран.

Единственный в истории авиации таран, совершенный женщиной.

Истребитель она сбила, но и сама была подбита при попытке посадить самолёт и погибла.

Звание Героя Советского Союза было присвоено лишь в 90м году, видимо Родина считала, что умереть за неё это не подвиг, так, в порядке вещей.

Вы хотели называть улицы именами героев- украинцев, дравшихся за Украину?

Вот вам Героиня, называйте.

И да, конечно, пойти на таран в 24 года её заставили.




https://varjag2007su.livejournal.com/7381341.html





Пентагон: Русские потеряли в Ливии два самолета за два месяца

Пентагон: Русские потеряли в Ливии два самолета за два месяца



Пентагон: Русские потеряли в Ливии два самолета за два месяца

За последние два месяца русские потеряли два МиГ-29 в Ливии, пишет американское интернет-издание The Drive, ссылаясь на AFRICOM.

Директор разведки Африканского командования США (AFRICOM) контр-адмирал Хайди Берг сообщил даты, когда были сбиты эти самолеты. Первый МиГ-29 был якобы уничтожен 28 июня 2020 года в районе ливийского портового города Сирт. Второй – 7 сентября 2020 года. При этом пилотировали оба самолета, вероятно, наемники из ЧВК Вагнера, связанной с ГУ ГШ РФ, а не летчики ВКС России.

Перед этим, 7 сентября 2020 года, в Сети появилось короткое неубедительное видео, неизвестно, когда снятое, на котором было показано спасение «только что сбитого летчика». Возможно, это кадры учений поисково-спасательной операции, так как на нем отсутствуют обломки самолета и нет дыма, пишет СМИ.

По информации американских военных с мая 2020 года в Ливии находится не менее 14 различных российских самолетов, которые осуществляют поддержку Ливийской национальной армии фельдмаршала Халифы Хафтара. ЛНА противостоит Правительству национального согласия, поддерживаемого ООН.

Самым, мягко говоря, смешным во всей этой истории является то, что официальные лица Пентагона, делая подобные заявления, основываются не на собственных разведывательных данных, а на информации из интернета. В конце июня на богом забытых веб-ресурсах действительно мелькали сообщения о том, что в ливийском небе сбит МиГ-29, однако история не получала никакого продолжения, априори являясь фейком. Видео, опубликованное на днях с участием неназванного пилота, не дает никаких оснований полагать, что какой-либо самолет вообще был сбит. Однако военным США этого вполне достаточно, чтобы подбросить несколько поленьев в огонь информационной войны.

AFRICOM несколько раз публиковал фото и видео российских самолетов, которые, как утверждается, прибыли с авиабазы Хмеймим в Сирии и сейчас размещены на нескольких аэродромах в восточной и центральной Ливии.





https://topcor.ru/16436-pentagon-russkie-poterjali-v-livii-dva-samoleta-za-dva-mesjaca.html






Напряженность усиливается: Китай разместил тяжелые бомбардировщики на индийской границе


Напряженность усиливается: Китай разместил тяжелые бомбардировщики на индийской границе



На фоне усиления напряженности между Китаем и Индией КНР разместила на индийской границе несколько дальних бомбардировщиков H-6. Всего же в НОАК около 270 таких машин, большая часть которых сосредоточена близ восточного побережья страны. Об этом пишет Military Watch Magazine.



Размещение несущих крылатые ракеты бомбардировщиков у границы с Индией в случае возможного крупного военного противостояния может обеспечить преимущество Китая. Так, новая крылатая ракета CJ-20 несет боеголовку массой 500 кг и имеет дальность действия 2000 км, в то время как ее аналог YJ-63 летит лишь на 200 км. При этом YJ-63 значительно легче, что означает возможность размещения большего количества боеприпасов на бомбардировщике. Высокая точность и маневренность таких ракет делают их серьезной угрозой для индийских войск.

Индия же не раз задумывалась о приобретении у России ракетоносцев Ту-22М3. Конструкция планера российского бомбардировщика более современная, и его летные характеристики превосходят H-6.

Китай в настоящее время имеет преимущество с точки зрения возможного ведения воздушной войны и нанесения ударов по земле, а Индии не хватает средств эффективного противодействия развертыванию НОАК тяжелых истребителей J-16 в приграничных районах. Но со временем это может измениться – индийцы планируют приобретение систем С-400, а также рассматривают возможность закупки истребителей МиГ-35 и Су-57 для дальнейшей модернизации своего боевого парка.


Источник



https://greenchelman-3.livejournal.com/4388885.html






120 лет назад родился гениальный авиаконструктор Семён Лавочкин

120 лет назад родился гениальный авиаконструктор Семён Лавочкин





0



Ученик Туполева, он создал самолёты, на которых совершили свои подвиги Чкалов и Маресьев. Вся страна гордилась конструктором Семёном Лавочкиным, не зная, что он — Шлёма Магазинер из Петровичей. Авиаконструктор Лавочкин — одна из самых засекреченных фигур советского военно-промышленного комплекса. Начало его официальной биографии, например, выглядит так: «Семен Алексеевич Лавочкин родился 11 сентября 1900 года в Смоленске в семье учителя, преподававшего в городской гимназии вплоть до 1917 года». Однако из отрывочных свидетельств земляков складывается другая картина.

До революции на Смоленщине было процветающее торговое местечко Петровичи — среди прочего оно известно тем, что в нем родился фантаст Айзек Азимов. В Петровичах жила семья Магазинеров, которые после революции стали Лавочкиными. Один из представителей рода — Альтер Лавочкин — был человеком крайне грамотным, владел и идишем, и ивритом. В общине его звали Дер Магид, то есть «проповедник», и не потому что он был учителем городской гимназии, а потому что был он меламедом (религиозный наставник). У него и его супруги Гиты Савельевны было трое детей: старшего сына звали Симон, или Шломо, его брата — Яков, сестру — Хая. Хая вышла замуж и осталась жить в Петровичах, о судьбе Якова ничего не известно, а вот Симон Альтерович стал Семеном Алексеевичем Лавочкиным.


В городском училище в городке Рославле Семен учился прекрасно, что позволило ему — несмотря на пятипроцентную норму для евреев — поступить в Курскую гимназию. Закончил он ее с золотой медалью в бурном 1917 году. Во время службы в Красной армии в годы Гражданской войны Лавочкин увлекся автомобилями, помогал механикам из бронеавтомобильной роты чинить моторы. Заметив талант юноши, командование в конце 1920 года выдало ему направление в Московское высшее техническое училище — сегодня МГТУ им. Баумана.

Во время учебы Лавочкин подрабатывал чертежником в разных конструкторских бюро. В годы нэпа студентов на такую работу брали охотно: им можно было меньше платить. Много времени юноша проводил и в аэродинамической лаборатории МВТУ, которую возглавлял Андрей Туполев. Вот почему преддипломную практику Лавочкин прошел на заводе, где внедрялся в серийное производство первый советский бомбардировщик Туполева — ТБ-1. Затем Семен занялся гидросамолетами, так любимыми его научным наставником.

В 20–30-е годы ХХ века морская авиация активно развивалась во всем мире. Для разработки советских летающих лодок в Москву в 1928 году пригласили французских авиаинженеров: один из них, Поль Эмэ Ришар, возглавил конструкторское бюро морского опытного самолетостроения Всесоюзного авиаобъединения. Туда и попал Лавочкин — заведовать секцией аэродинамических расчетов для новых конструкций самолетов. Работал он не хуже французов, но получал в десять раз меньше.

В 1931 году Ришар покинул СССР, оставив вместо себя своего сотрудника Анри Лявиля. Лавочкин стал его помощником. Вместе они разрабатывали цельнометаллический двухместный истребитель ДИ-4. Самолет не пошел в производство, их подразделение распустили, а всех сотрудников перевели в Центральное конструкторское бюро. Там Лавочкин работал в бригаде Владимира Чижевского, создавшей самолет-истребитель БОК-1. Он предназначался для полетов на больших высотах, поэтому еще назывался «стратосферный».

В 1935 году Семен Лавочкин получил возможность сделать вместе с Сергеем Люшиным свой первый самолет. Однако истребитель ЛЛ вышел неудачным, проект закрыли. Но вслед за неудачей пришла удача. Туполев предложил бывшему ученику административную работу в главном управлении авиационной промышленности Наркомтяжпрома. А в мае 1939 года, когда в Европе уже пахло грядущей войной, в СССР было создано Особое конструкторское бюро-301 с задачей в кратчайшие сроки разработать современный самолет-истребитель. Гражданская война в Испании показала, что существующие советские истребители не способны достойно противостоять новейшим немецким машинам фирмы Messerschmitt. Ситуацию необходимо было исправить.

Над проектом советского самолета работал триумвират — глава ОКБ Владимир Горбунов и главные авиаконструкторы по самолетостроению Михаил Гудков и Семен Лавочкин. Последний предложил изготавливать самолет не из алюминия, которого стране тогда не хватало, а из дельта-древесины — древесного шпона, пропитанного смолами. В то, что древесина, пусть и специально обработанная, не горит, товарищ Сталин долго поверить не мог. Ему демонстрировали образец материала, а он все пытался зажечь его от огня своей трубки. Не вышло.

Самолет, созданный Лавочкиным, Горбуновым и Гудковым, получил название по первым буквам их фамилий — ЛаГГ-3. Все трое были награждены Сталинской премией за 1940 год. Для Лавочкина эта премия была первой из четырех. Новый самолет принял участие в первомайском воздушном параде 1940 года, после чего его запустили в массовое производство на всех авиационных заводах страны. Лавочкин же занялся совершенствованием ЛаГГ-3 и разработкой новых истребителей — Ла-5, Ла-5ФН, Ла-7.

Появление на фронте Ла-5 позволило советским летчикам сражаться с гитлеровцами на равных. Ла-7 многие специалисты считают лучшим истребителем Второй мировой. На самолете Ла-5ФН сбил семь машин врага легендарный Алексей Маресьев, вернувшийся в строй после ампутации голеней ног. Трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб, уничтоживший за годы войны 62 самолета противника, все свои боевые вылеты совершил на самолетах Ла-5 и Ла-7. Многие другие советские летчики-асы получили звезды Героя, сражаясь на самолетах серии «Ла».

1
Ла-5

2
Ла-7


Всего за годы Великой Отечественной войны с конвейеров авиационных заводов сошло 22,5 тысячи истребителей конструкции Лавочкина. За выдающиеся заслуги в создании авиационной техники в условиях военного времени ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Позже он получит это звание повторно — за участие в создании зенитно-ракетной системы ПВО С-25 «Беркут», предназначенной для обороны Москвы от возможных налетов вражеской авиации.

Вообще, почти каждый проект, над которым работал Лавочкин, был попыткой открыть новые возможности военной авиации. В 1947 году под его руководством был создан первый советский реактивный истребитель Ла-160, достигший скорости звука. Его дальние истребители Ла-11 прекрасно зарекомендовали себя в Корейской войне 50–53-х годов. А его беспилотный самолет-мишень Ла-17 выпускали почти 40 лет — вплоть до 1993 года.

Именно в КБ Лавочкина был создан зенитно-ракетный комплекс С-75 «Двина», сбивший 1 мая 1960 года в Свердловской области американский самолет-разведчик U-2 под управлением пилота Гэри Пауэрса. В последние годы жизни Лавочкин работал над первой в мире сверхзвуковой двухступенчатой межконтинентальной крылатой ракетой наземного базирования «Буря». Ракета была оснащена системой астронавигации и могла нести атомную бомбу. В 1957 году начались ее испытания.

А в июне 1960 года Лавочкин выехал в Казахстан на испытания новой системы ПВО «Даль» на полигоне Сары-Шаган. Отправился он туда, не послушав врачей, предупреждавших, что с больным сердцем ему противопоказана жара. После успешного дня испытаний в ночь с 8 на 9 июня генерал-майор Лавочкин скончался от инфаркта. Его похоронили на Новодевичьем кладбище в Москве. В конце того же года по распоряжению Хрущева был закрыт проект создания крылатой ракеты, на много лет опередивший свое время.


с


https://aleks070565.livejournal.com/7487149.html