Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Турция открыта: что происходит с ценами на путевки

22 июня 2021 09:40

Турция открыта: что происходит с ценами на путевки


Assosiated Press


Турция открыта – с 22 июня Россия возобновляет авиасообщение с этой страной в полном объеме. Как сообщает Росавиация, полететь в этом направлении можно будет из 32 городов при наличии у перевозчиков соответствующих разрешений и международных договоренностей.

Представители бизнеса рассказали, что за последние дни количество поисковых запросов на билеты в Турцию увеличилось более чем в 2,5 раза. Путевки резко подорожали – минимум на 20 процентов. Тем не менее, в отдельных случаях рейсы на первые дни уже заполнены на 100 процентов, сообщает телеканал "Россия 24".

В частности, "Аэрофлот" и Turkish Airlines, которые в период ограничений выполняли по два регулярных рейса в неделю по маршруту Москва-Стамбул, значительно увеличивают число полетов. С 25 июня "Аэрофлот" будет летать по этому маршруту два раза в день, а турецкий перевозчик – пять раз в день. Кроме того, "Аэрофлот" запустит по одному рейсу в день из столицы в Анталию, Бодрум и Даламан. Turkish Airlines обещает восстановить перевозки в Стамбул и из других городов РФ.

С 28 июня полеты из Москвы в Стамбул начнет выполнять авиакомпании Nordwind. С 1 июля из Москвы в Анталию полетит "Победа", а с 10 июля – S7.

Авиасообщение с Турцией было ограниченное в апреле из-за распространения COVID-19 в этой стране. Однако по итогам визита в Турцию специальной инспекционной группы российские власти пришли к выводу, что сейчас ситуация изменилась к лучшему. В частности, российские специалисты оценили, как соблюдается масочный режим, как выявляются заболевшие, как работают ПЦР-лаборатории.

Между тем, турецкие власти объявили, что с 1 июля республика откажется от жестких мер по борьбе с коронавирусом: отменит комендантский час, уберет ограничения на использование общественного транспорта и междугородние поездки, а госучреждения перейдут на нормальный режим работы.

Ранее сообщалось, что с 28 июня Россия полностью возобновит авиасообщение с Бельгией, Италией, Болгарией, Ирландией, Кипром, Северной Македонией, Иорданией и Соединенными Штатами.



https://www.vesti.ru/article/2578612




Buy for 30 tokens
Buy promo for minimal price.

Россия будет пускать путешественников еще из семи стран прибывающих в страну авиатранспортом

19 июня 2021 22:03

Россия будет пускать путешественников еще из семи стран


Global Look Press


Правительство России дополнило перечень стран, граждане которых могут прибывать в нашу страну авиационным транспортом. Документ опубликован на официальном портале правовой информации.

Так, теперь в этом списке, помимо прочих государств, значатся Австрия, Венгрия, Ливан, Люксембург, Маврикий, Марокко и Хорватия.

Россия возобновила авиасообщение с перечисленными странами с 10 июня.

Между тем власти Словении приняли решение о том, что все приезжающие к ним путешественники из стран с ухудшающейся эпидемиологической обстановкой, в том числе из России, должны будут предъявить отрицательный результат ПЦР-теста на коронавирус и пройти обязательный карантин. Эта мера не коснется лиц, прошедших вакцинацию, а также переболевших COVID-19 в течение последних шести месяцев.

Десятидневный карантин введен с субботы, 19 июня. Ужесточение режима въезда в Словению затронет граждан из регионов, находящихся в "красном" и "темно-красном" списках.

По последним данным, в них внесены более 75 стран и территорий. Кроме РФ, в списках присутствуют, в частности, Белоруссия, Турция и Великобритания.

Вместе с тем, как отмечает ТАСС, пункты санитарного контроля полиции Словении работают только на границе с Хорватией и в международном аэропорту Любляны. В других местах проводятся лишь выборочные проверки.




https://www.vesti.ru/article/2577656







«Третья волна пандемии». Россия возобновляет авиасообщение с Турцией, США, Италией, Бельгией и др.

«Третья волна пандемии». Россия возобновляет авиасообщение с Турцией, США, Италией, Бельгией и др.







Федеральный оперативный штаб по борьбе с коронавирусной инфекцией в России принял решение о восстановлении авиасообщения с девятью странами. Об этом рассказала на брифинге 18 июня вице-премьер Татьяна Голикова.

"По заключению наших специалистов, с учётом обсуждения и полноценного рассмотрения этого вопроса всеми заинтересованными федеральными органами исполнительной власти на заседании оперативного штаба было принято решение о целесообразности восстановления авиационного сообщения с Турецкой Республикой с 22 июня этого года", - сообщила она.

С 28 июня также возобновляется авиасообщение с Италией, Ирландией, Иорданией, Кипром, Северной Македонией, Бельгией, Болгарией. Самолёты полетят в Рим, Милан, Неаполь, Венецию, Дублин, Амман, Акабу, Ларнаку, Пафос, Скопье, Брюссель, Софию, Варну, Бургас. "Принято решение о возобновлении воздушного сообщения на регулярной основе, но пока с ограничениями по количеству рейсов с Соединёнными Штатами (по маршрутам Москва Вашингтон и Москва Нью-Йорк с частотой 2 рейса в неделю - Прим.)", - добавила Голикова.

Оперштаб постановил увеличить количество полётов в Армению, Азербайджан, Грецию, Австрию, Финляндию, Швейцарию, Хорватию и Катар.

И, вдобавок: "Оперативным штабом принято решение, которое будет предложено на утверждение председателю правительства, о включении граждан Китайской Народной Республики и Княжества Лихтенштейн, поскольку с ним нет авиационного сообщения, в перечень иностранных государств, граждане которых и лица, имеющие вид на жительство или иной документ, подтверждающий постоянное проживание в этих странах, могут въезжать в Российскую Федерацию".

Вопрос. Как возобновление авиасообщения с целым рядом государств сочетается с заявленным резким ковидным всплеском и валом соответствующих ограничительных мер?

Положение тяжёлое, волна № 3, индийский штамм, процент заболевших растёт и растёт, возвращаем ограничения, удалёнка, плановая помощь только привитым пациентам, обязательная вакцинация "неразумного населения" — даёшь открытие границ, айда отдыхать!

Это даже не театр абсурда, это непонятно что.

***

ТГ-канал "Землянка": "Между Сергеем Собяниным и федеральным Минздравом возникла странная и совершенно неуместная в текущих условиях заочная полемика. Мэр Москвы настаивает на срочной ревакцинации и заявляет, что большинство новых заболевших — носители нового индийского штамма. Мало того, он фактически заявил, что борьбу с коронавирусом придётся начинать сначала, намекая на новый локдаун. Между тем, министр здравоохранения Михаил Мурашко и создатель «Спутника V», директор НИЦ имени Гамалеи Александр Гинцбург подчеркнули, что ревакцинация прямо сейчас не нужна, вакцина вполне годна против индийского штамма и ревакцинация может быть проведена через шесть месяцев после первой прививки. Замминистра здравоохранения, в свою очередь, и вовсе заявил о целесообразности ежегодной ревакцинации. Попутно С. Собянин делает заявления, достойные соискания нобелевской премии по медицине: оказывается, только двукратный (кстати, по сравнению с чем?) уровень антител позволяет эффективно противостоять новому штамму. Хотя хорошо известно, что концентрация антител зависит от работы иммунной системы и от наличия сейчас или в прошлом антигена. Иммунная система создаст ровно такую концентрацию антител, которая нужна для борьбы с инфекцией, если она приобрела способность вырабатывать нужные антитела после вакцинации. Хаотичные, прямо противоположные заявления московских и федеральных властей, как и сознательное нагнетание С. Собяниным паники в Москве, становятся источником серьёзной внутриполитической дестабилизации на федеральном уровне. Публичная демонстрация неопределённости стратегии власти в борьбе с ковидом может стать очень сильным, если не главным негативным фактором предстоящей предвыборной кампании".

Ну и собственно про индийский штамм. Который обнаружен лично Собяниным у 89,3 % заболевших в Москве. Уважаемый микробиолог, академик РАН, научный руководитель НИИ вакцин и сывороток им. И. И. Мечникова, завкафедрой микробиологии, вирусологии и иммунологии Первого МГМУ имени И. М. Сеченова, член Правительственной комиссии по биологической и химической безопасности Виталий Зверев пояснил, что индийский штамм никоим образом не мог с такой скоростью заменить другие имеющиеся в нашей стране штаммы коронавируса. Мало того, в самой Индии, выявлено лишь 7-8 %, больных инфицированных этим штаммом. "Скажу честно, мы ещё ни разу с индийским вариантом не столкнулись", - резюмировал Зверев.






https://general-ivanov1.livejournal.com/849039.html





Выпросили

Выпросили







С мая турки упрашивали Россию восстановить авиасообщение, чтобы спасти курортный сезон.

Сначала хотели к концу мая восстановить авиасообщение. Затем с 1 июня, затем с 15 июня.

И вот, договорились. С 22 июня возобновляются авиарейсы в Турцию.

Для Турции это вопрос экономический, так как отсутствие российских туристов означает серьезную недополученную прибыль для турецкой туристической отрасли, которая активно давит на Эрдогана, чтобы тот договаривался с РФ.

Авиасообщение было приостановлено на фоне роста заболеваемости коронавирусом в Турции и по счастливому совпадению после болтовни Эрдогана про "крымскую платформу", "дружбу с Украиной" и т.д. В итоге, Турция фактически получила 2 месяца  прямых убытков и недополученной прибыли в тур.отрасли.

В целом, вопрос с авиасообщением с Турцией носит как эпидемиологический, так и политический характер. Учтет ли этот момент друг Реджеп в своих будущих заявлениях, посмотрим осенью - летом он вряд ли будет стремиться обострять на российском направлении, чтобы внезапно самолеты снова перестали летать.

По эпидемиологическим причинам конечно же.





https://colonelcassad.livejournal.com/6850039.html






Появились новые подробности в деле о похищении оборудования из российского самолёта «Судного дня»


Появились новые подробности в деле о похищении оборудования из российского самолёта «Судного дня»




В декабре 2020 года произошла кража радиоаппаратуры с борта российского командного пункта Ил-80. В январе 2021 года правоохранители задержали жителя Таганрога 36-летнего Жору Хачунца, которому была избрана мера пресечения в виде содержания под стражей до 5 июня. Теперь появились новые подробности в деле о похищении оборудования.




Недавно Хачунцу продлили арест (пребывание в СИЗО) до 5 сентября. После чего защита подала жалобу в Ростовский областной суд.

"Жалобу не удовлетворили, постановление о продлении срока содержания под стражей до 5 сентября оставили без изменений", – сообщила ТАСС 13 июня адвокат Ольга Бояркина.

Адвокат проинформировала, что на месте преступления были выявлены следы ДНК одного из сотрудников Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г. М. Бериева (ТАНТК), однако следствие не раскрывает их принадлежность. В мае Бояркина говорила, что обнаруженные ранее следы обуви не принадлежат её подзащитному и следствие назначило проведение дополнительных экспертиз.

Напоминаем, что самолет «Судного дня» должен был пройти модернизацию в Таганроге. Он находился на аэродроме Южный в ожидании начала плановых работ. Злоумышленник, либо группа лиц, вскрыв грузовой люк самолета, похитил 39 радиостанций. Полиция возбудила уголовное дело по факту случившегося. Правоохранители выявили отпечатки пальцев и следы обуви на месте преступления.



Источник



https://greenchelman-3.livejournal.com/5597125.html




«Мы сами по себе, Россия сама по себе»


«Мы сами по себе, Россия сама по себе»



В Архангельской области не осталось ни одного малого аэропорта. Репортаж из Поморья, где у людей отнимают небо.



— Пакетики берем, — рыжебородый пилот, похожий на принца Гарри, в идеально отглаженной форменной рубашке проходит по салону Ан-2, выдает пачку бумажных пакетов.

— А памперсы?— осведомляются пассажиры.

— Памперсы только пилотам! — широко улыбается «принц».

«Аннушка» заполнена баулами и ящиками: везут вещи, продукты, ведра и кадки, электропечь и торт в коробке… Там, куда мы летим, нет других дорог.

«Закрыть то, чего нет»

В Архангельской области в июне не осталось ни одного малого аэропорта: «В соответствии со статьей 50 Воздушного кодекса РФ закрыть для обслуживания аэродромы гражданской авиации…» — написано в постановлении за подписью Мишустина. И наименования списком. Позже появились разъяснения: летать самолеты продолжат, просто аэродромы назовут «посадочными площадками», новшество формальное, ничего не изменится.

«Невозможно закрыть то, чего нет», — комментирует Илья Иконников, директор аэропорта в Летней Золотице (он тоже в списке Мишустина). Илью сюда перевели из Онеги, где аэропорт закрыли в 2015 году. В город построили дорогу, и люди перестали летать.

«А откуда у них деньги на билет? В Онеге населения 18 тысяч — и свыше 5 тысяч безработных.

Выхожу из магазина — бабушка стоит: «Сынок, ты батончик покупал? Отломи мне кусочек, я второй день ничего не ела».

Отдашь ей все, так она прямо на улице этот батон ест. Куда она полетит? И зачем?

Илья Иконников. Фото: Татьяна Брицкая / «Новая газета»

В городе главные предприятия — зона плюс несколько пунктов приема цветного и черного металла. Шестилетки начинают карьеру, собирая пивные банки. Постарше на кладбище снимают декор с надгробий. Взрослые — памятники металлические там же спиливают. На нашем топливном складе осенью было шесть цистерн, сейчас осталась одна — сдали на металл. По полосе ходят с металлоискателем — кабель ищут. Ни о каком возрождении аэропорта речи быть не может, поскольку город деградировал. Просто некому летать».

У Иконниковых трудовая династия. Дед, отец, дядя — все работали в авиации. Отец летал, дед и дядя — в наземных службах. Илья тоже мечтал о летной школе, но в год его выпуска набора на бюджет не было. Пошел на филфак. 1 июля 1997 года одновременно устроился в районную газету корреспондентом и на аэродром — начинал сторожем воздушных судов.

Из газеты Илья ушел в середине 2000-х, когда оказалось, что заметки о сельской жизни и нехитрых местных происшествиях надо отправлять на согласование в областное правительство.

Илья поэт, недавно книжка вышла. Конечно, про самолеты. Собирает историю архангельской авиации. Год назад в соседней Лопшеньге в аэропорту открылся музей. У Ильи материала хватило бы еще на один.

Экипаж Ан-2. Фото: Татьяна Брицкая / «Новая газета»

В аэропорту директор в одном лице еще и диспетчер, кассир, сторож и уборщица. Еще медведей со взлетки метлой гоняет. В соседней Верхней Золотице медведь штурмом брал аэровокзал, окна лапами побил. В Онеге, когда она принимала рейсы, приходилось коров с полосы гонять. Когда-то Илья сам вторым пилотом летал на Ан-2.

Аэропорт обогревается печью, скрипучие ступени, тяжелые двери. В нижнем этаже сохранился и работает зал ожидания с советскими багажными весами. Окошко кассира. Плакаты «Аэрофлота».

«Чтобы сохранить статус аэропорта, мы должны соответствовать тем требованиям, которые предъявляются к Пулково или Шереметьево — они едины, — объясняет Иконников. — Рамка на посадке, например, а у нас электричество-то не всегда есть, деревня на дизеле живет. Опять же, личный досмотр нужно проводить в присутствии работников правоохранительных органов. А здесь нет участкового. Поэтому нас еще в 2015 году приказом начальника авиаотряда перевели в статус посадочной площадки. Правительство медлило, видимо, ожидало, что мы сами себя приведем в соответствие. А как это сделать? У нас социальная функция, рейсы дотируются областью лишь частично, летный час не окупается. Но цены все равно год назад на 30% пришлось опустить, иначе людям не по карману».

Сейчас добраться из Летней Золотицы в Архангельск можно за 3360 руб. Визит в поликлинику или МФЦ, таким образом, обходится почти в 7 тысяч. Если авиаотряд, на плечи которого целиком возложены проблемы малой авиации региона, возьмет курс на тотальную экономию, бывшие аэропорты, все эти залы ожидания с печкой и дровами, диспетчерские и люди, в них работающие, могут быть сокращены. Аэропорт может закрыть только премьер-министр, а любую площадку — директор авиапредприятия. Если содержание таковой покажется убыточным.

Аэропорт «Летняя Золотица». Фото: Татьяна Брицкая / «Новая газета»

Почему в стране победившей стабильности государство вместо оснащения старых аэропортов решает их закрыть как «несоответствующие», Илья не понимает. И мечтательно говорит о малой авиации соседней Норвегии, где жители деревень на побережье летают в город на работу… И никто не говорит про убыток: людям же удобно.

«Раньше ездили по монастырям, теперь по аэропортам»

В косых лучах на отливе остов корабля — как выбросившийся на берег кит кверху брюхом. У поморов обычай: отходивший свое карбас оставляют на берегу, отдают морю. Никогда и никто не разберет его на дрова и металлолом. Корабль, как человек, живет и умирает, при жизни и после нее он заслуживает почтения.

Кладбище кораблей — в устье реки. Река сливается с морем, небо с водой, жизнь с вечностью.

Кладбище кораблей. Фото: Татьяна Брицкая / «Новая газета»

Здесь когда-то мыли золото, отсюда и название. Сейчас золотые в деревне только одуванчики, жителей 158 человек. Мобильной связи нет никакой. Есть три улицы: Верхняя, Средняя и Нижняя, медпункт, часовня, продмаг, дверь которого вечером просто подпирают палочкой по деревенскому обычаю. Чужого никто не берет. Чужих нет.

Летняя Золотица входит в границы Кенозерского нацпарка. Это туристы, раздельный сбор мусора в каждом доме, надежда на жизнь. Правда, туристы побогаче не летают кукурузниками: на частных вертолетах они прибывают в дорогой экоотель с «есенинским люксом» (гостям говорят, что здесь поэт венчался с Зинаидой Райх; на самом деле они поженились под Вологдой).

Билет из Архангельска в Золотицу, как и в другие села поморской «отдаленки», купить заранее почти невозможно: через агентство онлайн продаются по три билета на каждый рейс.

Летняя Золотица. Фото: Татьяна Брицкая / «Новая газета»

Остальное — по записи. Нужно позвонить в аэропорт Васьково, записаться, явиться рано утром и ждать, хватит ли мест. Если народу много, могут отправить второй борт. Если чуть больше, чем вмещает кукурузник, придется ждать следующего дня.

Мне билет все же достался, но кукурузник заболел еще на полосе. Пилоты сумели вернуть машину на стоянку, поменяли борт. «Принц Гарри» шутил и улыбался и лишь после приземления тихонько сказал коллеге с другого рейса, что движок захлебнулся на взлете и что надо, наверное, теперь в церковь сходить свечку поставить.

Сейчас в Летнюю четыре рейса в неделю. Зимой будет два. Загрузка сезонная: детей вывозят весной и забирают перед школой, глубокой осенью уезжают «бабки-подснежницы», как Илья шутливо называет бабушек, живущих в родной деревне от снега и до снега. В школьный дневник он записывает желающих улететь, есть дни, когда заполнены все графы (похороны были, родня прилетела), есть лаконичные записи: «Загрузки нет». В мертвый сезон Иконников старается летать сам — чтобы хоть как-то поддержать направление. Если пассажиров не будет, его закроют.

«Как раньше ездили по монастырям, так сейчас есть люди, которые ездят по оставшимся старым аэропортам. Мне уже писали из Новосибирска, из Магнитогорска: «Какие у вас достопримечательности, сколько раз в день можно улететь на Соловки?» Острова из диспетчерского пункта видно, 40 км, но рейс туда только из Архангельска. Это раньше из малых аэропортов много куда летали. Надо еще знать, что полосу могут закрыть в распутицу. Правда, я стараюсь не закрываться, осенью, когда размыло, принимал самолеты на боковую полосу безопасности, с пилотами договаривался. Еще может наша вставшая с колен армия вмешаться: ПВО дважды в год закрывает небо на время учений. Так что иногда не знаешь и как больного отправить».

Илья показывает фото своего изобретения — самодельной «гладилки» из двух бревен на тросе. Зимой ею, прицепив к трактору, ровняют снег на полосе. «Аннушка» тогда спокойно приземляется на лыжах.

В апреле Иконникова командировали на малую родину, в Онегу, где три месяца базировался вертолет геологов. Тогда Илья в одиночку, можно сказать, восстановил аэровокзал: вставил окна, выпросив старые рамы в церкви, более состоятельной, чем аэропорт, починил проводку и даже самолично приварил в диспетчерской батарею, наладив систему отопления. С гордостью рассказывает, как ночью смог посадить прилетевший вертолет санавиации, вручную лопатой прочистив площадку и сигналя фонарем. Спрашиваю, а если б Ильи в ту ночь не было? Отвечает: «Тогда бы ночью к роженице, у которой воды отошли, не полетели, ждали бы утра. Неизвестно, успели бы или нет».

А я вспоминаю такого же директора аэропорта в Ижме, Сергея Сотникова, семь лет чистившего закрытую взлетку, на которую в итоге сел случайно заметивший ее в тайге аварийный Ту-154 с пассажирами.

Фото: Татьяна Брицкая / «Новая газета»

«Люди, рыба, работа»

На улице возле аэропорта Васьково встречает табличка: погранзона, вход по пропускам. Никакой границы в Архангельской области, конечно, нет. А пограничники есть. Они почему-то всегда есть там, где водится лосось.

Они пытаются не пустить меня на рейс в Мезень, требуя пропуск. На самом деле он не нужен: согласно приказу № 454 директора ФСБ, граждане России посещают погранзону (да, теперь она есть вдоль берегов внутренних морей — сюрприз!), предъявляя общегражданский паспорт. Соревнуясь в знании приказов, мы долго спорим, и в итоге я прохожу на рейс под обещания, что из Мезени меня непременно вышлют обратно.

«До границы 1200 км, а пограничников пруд пруди, и зарплаты у них от 100 до 150 тысяч. Рыба их интересует», — говорит Александр Коткин. Он коренной помор, хоть и приехал сюда только 40 лет назад. Купил дом. Много позже узнал: ровно на этом месте стоял когда-то дом его предков. Коткин — последний помор здешних мест. Помор живет морем. Во дворе у Коткиных стоит последний в Мезени «ходячий», то есть пригодный для мореплавания, карбас. Коткин — последний из мезенцев, кто на карбасе выходил в море.

Александр Коткин. Фото: Татьяна Брицкая / «Новая газета»

«Был случай, дедко 75 лет, который уже едва ходил, попросил сыновей отвезти его на берег моря в рыбацкую избушку. «Буду,— говорит,— пить чай и на море смотреть». Отвезли его, а ночью с автоматами пограничники вломились, скинули его с нар, кричат: «Где рыба, дед?» Дедко хорошо, что не умер. На всех хлебных местах силовики сидят. Вся Россия — хлебное место».

Еще 30 лет назад Мезень была крупным городом. Сюда из Архангельска самолет летал ежедневно. Сейчас — дважды в неделю.

«Здесь были все производства: мясокомбинат, стадо 10 000 голов (осталось только 100), рыбокомбинат, лесозавод мощный. У нас природная аномалия: очень большие приливы морские, до 16 метров, в мире мы на третьем месте по их высоте. И луга заливает морской водой. А это дает сырам своеобразный привкус такой. И вот эти сыры наши во Францию возили на экспорт. Теперь все уничтожено, зато разросся бюджет до неимоверных масштабов. Что такое бюджет? Узаконенное тунеядство. Кроме медицины и образования, конечно. Чиновники бумажки перекладывают, в ДК по 40 тысяч зарплата, почти 70 человек полицейских. А в море никто не ходит. Я на конференции по рыболовству был в Норвегии. От всех их чиновников и бизнесменов слышал три слова: «Люди, рыба, работа». Когда стали выступать наши чиновники, я этих слов не услышал», — возмущается Коткин.

В Мезени везде песок. Шуршит по деревянным тротуарам, сыплет в глаза. На фоне деревянных стареньких домов торчит здание почты из силикатного кирпича и новая типовая школа за огроменным решетчатым забором. Все остальное маленькое, дощатое, бревенчатое. 3000 человек народу, сельский быт, картошка на огородах вдоль Советского проспекта. Но — город.

«Глупость, конечно, но как Мезень Екатерина Вторая нарекла городом, так ничего и не изменилось», — объясняет Александр Игнатьевич.

Мезень славится росписью — красные тонконогие кони тут на всех деревянных поверхностях. Есть и деревянный конь в натуральную величину — на пыльной площади. Сам промысел давно угас, и мезенские красные кони теперь сувениры для туристов.

Деревянный конь на площади в Мезени. Фото: Татьяна Брицкая / «Новая газета»

От аэропорта с покрытой металлическими плитами взлетной полосой до города ходит пазик. 23 рубля — и через пять минут ты в центре. А в центре — церковь, огромный Богоявленский собор XIX века. Деревянный, конечно. Полуразрушенный собор, переданный РПЦ, оснастили пластиковыми стеклопакетами, в торец врезали железную дверь, залив монтажной пеной.

Государство собор не охраняет. Рядом новодельная бревенчатая церковь, где идут службы. За храмом бетонный мемориал воинам Великой Отечественной, противотанковые ежи, за которыми заросшее русло реки. Это приток Мезени, 30 лет назад он был судоходным. Потом какому-то чиновнику надоели ежегодные расходы на понтонный мост, соорудили самодельную дамбу, и река пересохла. Превратилась в ручей, куда сливаются нечистоты из торчащей из земли трубы. Труба, как говорит Коткин, идет из новой, недавно построенной школы.

Храм в Мезени. Фото: Татьяна Брицкая / «Новая газета»

«Не ходи туда, там Ненецкое море»

«Меня называли «мезенский камикадзе». Как-то пошел в Архангельск на ремонт, поймал меня ГИМС: а где у тебя это, где то? А у меня все навигационное оборудование — в голове. Компас им показал, они обалдели: музейный, говорят, экспонат.

Нас как учили? Примером. С семи лет уже в море брали. Никто уроков не давал: смотрел, как старшие делают, и повторял. Смотри — вот и вся учеба.

Я хоть с детства в море не ходил, но здесь, в Мезени, пошел. У меня больших аварий не было. По облакам ходил, по звездам. Один ходил. В море мужики воспитывались настоящие, а в офисе разве можно вырасти мужиком?»

Карбас Коткина стоит у забора. Огромный, на 10 человек. И под парусом, и с мотором можно. Только некуда: «Пошел пропуск получать — теперь без него в море не выйдешь. Пограничники говорят: «Ты на Канин Нос не ходи, там Ненецкое море». Ненецкое море, вы подумайте, это на какой же карте они такое нашли?!»

Поморский карбас ходит 12 навигаций. Потом доживает век на берегу. Недавно чиновники решили, что кладбище кораблей портит вид: старые лодки распилили и убрали. «Традиция закончилась. Пришла новая власть», — резюмирует Коткин. Новая власть лично приезжала в Мезень перед прошлогодними выборами. Тогда еще кандидат в губернаторы Цыбульский помора выслушал, телефончик записал и пригласил в Архангельск на подробный разговор. Коткин приехал. Но в приемной ему сказали, что его фамилии среди приглашенных нет.

Александр Игнатьевич по деревянным мосткам ведет меня по ухоженному двору. Грядка густо усажена тюльпанами. Хозяин смущенно говорит, дескать, повздорил с женой и на вопрос, что же на грядке посадить, ответил в шутку: «Цветы сажай». Теперь у них, как в песне «Звуков Му», «цветы на огороде».

Огороды не дань традиции. Все продукты везут из Архангельска самолетами. Цены соответствующие.

Кило кривобоких, в червоточинах яблок в «социальном магазине» — 206 рублей. Кило картошки — 82.

Фото: Татьяна Брицкая / «Новая газета»

Город у моря живет вроде колонии — в полной зависимости от областного центра. Бюджет дотационный. Больница, правда, сохранилась, даже, говорят, с неплохой хирургией. Но к узким специалистам или в роддом все равно надо в Архангельск. Если не прилетит самолет — беда.

«Даже в советское время нас так крепко не давили. Ходили в море люди, сотни карбасов. Традиции были. Помню, дора (плоскодонная рыбацкая лодка. — Т. Б.) у меня была, когда я на ней в море уходил, на берегу всегда стояли жена и трое детишек, махали вслед. И встречали. Так принято было. Чистехонько было везде. Я из дома до берега в тапочках ходил. Мы говорили: впереди нас море, за нами Россия. Мы были сами по себе, она сама по себе. Так вот это России не понравилось. И море у нас отняли. Теперь впереди полный тупик».

…На рейсе из Летней Золотицы в Архангельск я одна. Попутчиков нет. В Лопшеньге тоже никто не подсядет. Илья Иконников все равно объявляет: «Заканчивается регистрация на рейс «Летняя Золотица — Лопшеньга — Пертоминск — Васьково», провожает самолет. По радиостанции «Ангара» из своей крошечной диспетчерской он дает команду: «Взлет разрешаю, полоса свободна».

Аэропорт «Лопшеньга». Фото: Татьяна Брицкая / «Новая газета»

Татьяна Брицкая, собкор в Заполярье
Архангельск — Мезень — Лопшеньга — Летняя Золотица



https://novayagazeta.livejournal.com/14972487.html




«Бог войны в небе»: в Китае разработали бомбардировщик-невидимку

«Бог войны в небе»: в Китае разработали бомбардировщик-невидимку






Авиация, как и другие технологические отрасли производства, не прекращает совершенствоваться. И среди различных проектов вот уже не одно десятилетие умы авиаконструкторов терзает идея создать самолет-невидимку. Однако совершенно внезапно в эту гонку за стелс-технологией вступил Китай, причем весьма стремительно - они создали бомбардировщик Xian H-20, который назвали довольно амбициозно - «Бог войны в небе». Вот только не все верят, что этот самолет вообще существует.




В череде концептов стелс-самолетов появился еще один. /Фото: oboi7.com

Самолет Xian H-20 позиционируется как новейшая разработка китайской военной промышленности, бомбардировщик-невидимка. В сети также можно найти отдельные конструктивные и технические характеристики новой машины: так, ее дальность полета составляет 3 100 километров, максимальная взлетная масса - двести тонн. Фюзеляж покрыт матовым серым радиопоглощающим материалом, а также ультраэффективные крылья с низким лобовым сопротивлением - они позволяют осуществлять межконтинентальную дальность полета и они же являются обеспечивают его невидимость в полете.



Новый самолет Китая может долететь до США, и последние не могли не обратить на это внимания. /Фото: dailymail.co.uk

Имеется информация и о потенциальном вооружении Xian H-20. Так, по данным редакции Novate.ru, бомбардировщик могут оснастить ядерными, гиперзвуковыми и крылатыми ракетами, максимальная взлетная масса которых составляет двести тонн. Среди конструктивных и одновременно дизайнерских решений особого внимания заслуживает внешний вид двух воздухозаборников по обе стороны кабины. Все дело в том, что они очень подобны на Northrop Grumman B-2 Spirit, который был презентован в далеком 1997 году.




Многие находят сходства нового китайского самолета и раннего американского. /Фото: aircraft.fandom.com

Согласно имеющейся информации, Xian H-20 должен поступить на вооружение китайских военно-воздушных сил в 2025 году. По заявлениям специалистов, после этого КНР будет иметь «поистине межконтинентальный» потенциал, который расширится далеко за пределы границ государства. Джон Греватт, специалист по боевым самолетам и аналитик по вопросам обороны Азиатско-Тихоокеанского региона, так отозвался о новом китайском бомбардировщике-невидимке: «Стратегическое преимущество этого самолета заключается в том, что он сможет поражать цели на большом расстоянии».



На этот раз китайцы превзошли самих себя. /Фото: topcor.ru

Интересно, что далеко не все специалисты и обыватели верят в то, что этот самолет вообще существует. А все потому, что статья, где появилась первая информация о нем, не содержала ни точных сведений, ни даже изображений Xian H-20. И по сей день нет конкретики или подробностей о разработке «Бога войны в небе». Кроме того, официальный Пекин пока что не подтвердил создание бомбардировщика-невидимки. Однако, если он все-таки существует, то этот самолет станет прорывом в деле создания и совершенствования стелс-технологии.



источник



https://55-77.livejournal.com/25978489.html




ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ПЛОСКИМ СОПЛОМ ДЛЯ «ОХОТНИКА» ПОПАЛ В КАДР

Предполагаемый двигатель с плоским соплом для «Охотника» попал в кадр






В сеть утекло изображение бесфорсажной модификации двигателя АЛ-41Ф, оснащенного плоским соплом. Эту силовую установку предполагается устанавливать на тяжелые ударные беспилотники С-70 «Охотник». По данным источников, испытания двигателя проводятся на «летающей лаборатории» Ил-76ЛЛ на базе Летно-исследовательского института имени М.М. Громова.




Испытывать силовой агрегат планируют в течение двух-трех лет. Если «Охотника» снабдят таким двигателем, дрон станет менее заметным для потенциального противника, а также получит большую маневренность.

Впрочем, есть предположение, что Ил-76ЛЛ испытывал не АЛ-41Ф, а двигатель для разрабатываемого в России сверхзвукового бизнес-джета – ЛСДС (легкий сверхзвуковой деловой самолет).



Как заявляли в ЦАГИ еще несколько лет назад, благодаря особой компоновке и соплу с системой шумоглушения летательный аппарат возымеет непревзойденные аэродинамические характеристики. Предполагается, что ЛСДС будет построен с широким применением технологий 3D-печати, а его крейсерская скорость составит 1800 км/ч.




Источник



https://greenchelman-3.livejournal.com/5586833.html




Беспилотник впервые в истории дозаправил самолет в воздухе

Беспилотник впервые в истории дозаправил самолет в воздухе



В компании Boeing это событие назвали историческим.





Разработанный компанией Boeing палубный беспилотник-заправщик MQ-25 Stingray впервые дозаправил самолет в воздухе. Как сообщает пресс-служба компании, проведенные 4 июня испытания были осуществлены впервые в мире. «В ходе тестового полета MQ-25 успешно выдвинул шланг и благополучно перекачал топливо в самолет ВМС США F/A-18 Super Hornet, продемонстрировав способность MQ-25 Stingray к выполнению своей основной задачи по дозаправке в воздухе», - говорится на сайте Boeing.



https://youtu.be/GqZOaUpORjo



Компания "Боинг" в 2018 году выиграла тендер на разработку, производство и проведение испытаний четырех MQ-25. Этот заказ компания обещает выполнить до 2024 года.





На MQ-25 Stingray установлен подвесной контейнер с системой "шланг-конус" - такие же устанавливают на палубные истребители F/A-18E/F Super Hornet, когда нужно заправить другие истребители. MQ-25 призваны избавить боевые самолеты от ненужных заправочных функций. Предполагается, что беспилотник сможет доставлять около 8 тонн топлива для дозаправки четырех-шести истребителей.




Как ранее сообщало издание The Wall Street Journal, в последующем Пентагон планирует закупить у "Боинга" еще 72 беспилотника стоимостью примерно 13 млрд долларов.






источник




https://nathoncharova.livejournal.com/32944107.html






Самолёты, построенные на Украине

Самолёты, построенные на Украине





Какие прекрасные самолёты построены на Украине! Не правда ли? Вот они, полюбуйтесь:



Но, правда, с одной маленькой поправкой: все эти самолёты были построены не НА, а В Украине. В Украинской Советской Социалистической Республике. А теперь... Но не будем о грустном.

Вот ещё в развитие темы комментарий левого украинского журналиста Андрея Манчука:
«Кличко признал невозможность строительства метро на Троещину в ближайшие годы».
Это очень смешно, потому что в 2017 году он обещал открыть его в 2018-м, а закончить в 2022-м. Ну а вообще последняя станция метрополитена открылась в Киеве осенью 2013-го, аккурат накануне Евромайдана. Больше не открывали ничего, а метростроевцы давно откочевали в Москву.
Теперь киевские власти отодвинули открытие троещинского метро ещё на пять лет — что в настоящих условиях является синонимом слова «никогда».
Расходитесь».

Что-то опять невесело вышло... Что же хорошего сказать? Вот в Советской Украине умели делать знаменитые торты «Киевские». Эти торты славились на весь Советский Союз.

Kievski.jpg

Наверное, и сейчас их пекут в Киеве? Тсс, молчите, ничего не говорите, не будем сомневаться, что пекут.
Хотя, в общем, конечно, хочется сказать...







https://maysuryan.livejournal.com/1388839.html