Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

7 авиакомпаний, увольняющих сотрудников из-за коронавируса

10 апреля 202009:37

7 авиакомпаний, увольняющих сотрудников из-за коронавируса




Vasco Garcia/dpa/Global Look Press



Одной из отраслей, которая больше всего пострадала из-за пандемии коронавируса, стала индустрия пассажирских авиаперевозок. Люди отменяют путешествия, сдают билеты. После того как во многих странах власти начали вводить меры самоизоляции и карантина, доходы авиакомпаний резко просели.

В результате авиакомпании начали увольнять персонал или вынуждать персонал уходить в неоплачиваемый отпуск. Это делается, чтобы сократить расходы компании в непростой период.

Ниже мы расскажем об авиакомпаниях, которые увольняют сотрудников на волне эпидемии коронавируса.

1. Air Canada

Канадская авиакомпания объявила о том, что уволит более 5 100 сотрудников, что составляет 50% всего летного персонала компании. Это заявление было сделано 19 марта. Вице-президент компании назвал это решение сложным, но необходимым в сложившихся обстоятельствах.

2. Norwegian Airlines

Норвежская авиакомпании временно уволила 90% сотрудников 16 марта. Таким образом, оказались уволены 7 300 сотрудников. Кроме того, авиакомпании отменила 85% своих рейсов.

3. Scandinavian Airlines

Авиакомпания SAS 15 марта объявила о том, что ей придется временно уволить 10 тысяч сотрудников, это 90% всего персонала.

Авиакомпании также пришлось отменить большую часть своих рейсов и ограничить услуги.

4. Lufthansa

Немецкая авиакомпания оказалась в очень непростых условиях из-за эпидемии коронавируса. Так, авиакомпания Lufthansa была вынуждена сократить административные расходы на 10%. Помимо этого, авиакомпания попросила своих сотрудников выйти в неоплачиваемый отпуск.

5.British Airways

Британская авиакомпания также приняла решение сокращать расходы. Прежде всего она объявила о том, что сократит зарплаты летному персоналу на 50% за апрель и май. Еще 4500 пилотов этой авиакомпании уйдут на две недели в эти два месяца в неоплачиваемые отпуска.

6. АirBaltic

Латвийская национальная авиакомпания также приняла решение временно уволить сотрудников. Так, компания уволит 250 сотрудников. В основном это летный персонал. Компания также предложила своим сотрудникам ряд других мер – добровольные увольнения, неоплачиваемый отпуск, прекращение испытательных сроков и другие меры, которые позволят авиакомпании сократить расходы на зарплату персоналу.

7. Delta

Американская авиакомпания Delta также заявила о том, что отправит сотрудников в неоплачиваемые отпуска. В частности, 13 тысяч сотрудников, относящихся в основном к летному персоналу, будут отправлены на отдых без содержания.






https://www.vesti.ru/doc.html?id=3255769





Buy for 30 tokens
Buy promo for minimal price.

WSJ: Boeing хочет уволить 10% сотрудников

10 апреля 202006:44

WSJ: Boeing хочет уволить 10% сотрудников




EPA


В условиях противостояния негативным последствиям пандемии коронавируса руководство Boeing готово пойти на крайние меры. По информации газеты The Wall Street Journal, руководство американской авиастроительной корпорации Boeing рассматривает план, включающий в себя сокращение штата сотрудников на 10%.

Как сообщают источники газеты, некоторых сотрудников раньше времени отправят на пенсию, другим досрочно расторгнут контракты, выплатив при этом компенсацию. Однако часть персонала просто будет уволена. По оценке WSJ, в различных подразделениях Boeing по всему миру работают на данный момент порядка 160 тысяч человек.

Решение еще не принято, отмечает издание, добавляя, что один из вопросов касается сотрудников, работающих на предприятиях, выполняющих военные заказы авиапроизводителя.

Тем не менее вариант с массовым сокращением выглядит вполне реалистично: Boeing начала терять высоту еще в прошлом году из-за многочисленных скандалов, связанных с экс-флагманом, пассажирским самолетом 737 MAX. Компания приостановила производство пассажирского лайнера в этом году, серьезно нарастила долговую нагрузку, чтобы оплачивать простой производства, стоянку самолетов, от которых отказались покупатели, а также многомиллионные иски от жертв двух авиакатастроф с злополучными лайнерами. Так что кризис в авиаотрасли, вызванный пандемией коронавируса, ударил по уже задыхающейся компании. Тем не менее, когда администрация Трампа заявила, что готова поддерживать американских производителей, но при этом рассчитывает на покупку определенных пакетов их акций, в Boeing заявили, что такая поддержка им не нужна.





https://www.vesti.ru/doc.html?id=3255732




Airbus сокращает производство на фоне пандемии

9 апреля 202007:33

Airbus сокращает производство на фоне пандемии




Airbus/ Facebook


Сбавить обороты на фоне коронавируса решилась компания Airbus. Она на треть сокращает выпуск пассажирских самолетов, в том числе своей самой популярной модели А320.

Эти меры, говорится в сообщении корпорации, отражают текущую ситуацию в отрасли и желание клиентов Airbus отложить поставки уже сделанных заказов.

В марте этого года корпорация поставила 36 самолетов против 55 месяцем ранее. При этом сейчас основной проблемой "Эйрбас" стали не отказы от покупок, а закрытые границы и прерванное авиасообщение. По этой причине производитель физически не справляется с передачей воздушных судов и вынужден нанимать частные бизнес-джеты, чтобы доставить пилотов клиента до готового самолета.

"В I квартале 2020 года Airbus получила 290 заказов на коммерческие самолеты и поставила 122 самолета. В течение квартала было произведено еще 60 самолетов, что свидетельствует о солидных промышленных показателях, однако они остаются недоставленными из-за пандемии COVID-19", — говорится в сообщении, размещенном на сайте авиапроизводителя.






https://www.vesti.ru/doc.html?id=3255409





В РФ - дикий капитализм или дикие чиновники? Или то и другое?

В РФ - дикий капитализм или дикие чиновники? Или то и другое?



США вернули 45 тыс. граждан 460 рейсами из 75 стран, а в России вторую неделю обсуждают списки, графики и... цены на билеты


8 апреля 2020 г.
Госсекретарь США Майк Помпео накануне объявил, что Соединенные Штаты в разгар эпидемии коронавируса провели "одну из самых выдающихся дипломатических миссий в американской истории" - на родину из других стран были возвращены 45 тысяч американцев, оказавшихся за рубежомВ РФ вторую неделю согласовывают списки, графики рейсов и процедуру возврата

Госсекретарь США Майк Помпео накануне объявил, что Соединенные Штаты в разгар эпидемии коронавируса провели "одну из самых выдающихся дипломатических миссий в американской истории" - на родину из других стран были возвращены 45 тысяч американцев, оказавшихся за рубежом, когда государства закрыли свои границы из-за распространения вируса.

Для доставки в США из-за границы десятков тысяч людей, которые не смогли воспользоваться регулярными коммерческими рейсами, было организовано более 460 авиарейсов из 75 стран, заявил глава Государственного департамента. В этой "миссии по возвращению" были задействованы Министерство внутренней безопасности, Вооруженные силы США, а также множество иностранных партнеров.

Глава внешнеполитического ведомства США привел несколько примеров операций, проведенных сотрудниками Госдепа для вывоза американцев из самых удаленных уголков мира. К примеру, в Непале в момент начала пандемии у горы Эверест и в других районах страны оказались сотни американцев. Посольство США получило спецразрешения от правительства Непала на полеты небольших самолетов - за один рейс вывозили по 15 пассажиров. Сами сотрудники посольства отправлялись на автобусах за сотни километров, чтобы забрать своих сограждан из отдаленных уголков Непала и доставить в Катманду. Оттуда в Америку уже двумя большими самолетами отправили 600 граждан и лиц с постоянным видом на жительство в США, передает "Радио Свобода".

В Аргентине американские дипломаты договорились с местным МИД о помощи миссионерам в прохождении военных контрольно-пропускных пунктов, а также помогли освободить из карантина двух пожилых супругов, у которых отсутствовали симптомы коронавируса, сообщает "Голос Америки".

- В РФ вторую неделю согласовывают списки, графики рейсов и процедуру возврата
- Хочешь вернуться - плати: граждане заплатят за возвращение, хотя правительство выделило на это 1,5 млрд
- На рейс из Нью-Йорка взяли пассажиров только со столичной пропиской

В РФ вторую неделю согласовывают списки, графики рейсов и процедуру возврата

Общее количество граждан России, оказавшихся во время мировой пандемии коронавируса за рубежом, также исчисляется десятками тысяч. В конце марта и начале апреля МИД РФ дважды составлял списки тех, кто хочет уехать. Теперь новые списки формируются через сайт "Госуслуг", на котором желающие вернуться должны заполнить специальную форму. Сейчас только число зарегистрировавшихся для возвращения составляет около 25,8 тыс. человек. А всего желающих вернуться около 35 тысяч. Но многие из них сделать этого не могут.

Российские министерства и ведомства, заверяя, что не бросят сограждан умирать на чужбине, уже вторую неделю согласовывают списки "возвращенцев", графики рейсов и стоимость билетов.

К примеру, посольство России в США располагает списком в 2,3 тыс. россиян, желающих вернуться. В Нью-Йорке, в самом центре эпидемии, их не меньше 500. Но из Нью-Йорка самолет в Москву улетел почти пустым - 61 человек на 402 места, то есть лайнер оказался загружен лишь на 15%, хотя желающих было достаточно.

На борт в Нью-Йорке пустили только тех, кто имеет прописку в Москве или Подмосковье. В это же время посольство РФ в США докладывает о нехватке пассажиров. Чтобы вернуться в Россию, недостаточно иметь паспорт гражданина РФ. От россиян требуют регистрации на сайте gosuslugi.ru, а он рассылает SMS-сообщения только на российские номера телефонов, у многих же симки зарубежных операторов связи. К тому же большинство граждан РФ жалуются на бездушие и формализм работников дипмиссий, для которых главное - не вернуть граждан, а следовать указаниям из Москвы.

Самолет "Аэрофлота" из Бангкока в Санкт-Петербург также прилетел полупустым (187 человек на 296 мест), хотя из Таиланда хотят вернуться около 20 тысяч россиян. В Индии оказались более 5 тыс. граждан РФ, из Индонезии ждут вылетов около 5 тыс. Сотни россиян разбросаны по Латинской Америке. В Испании ждут возвращения в РФ около 1000 человек.

На сайте Минтранса РФ 8 апреля появился график вывозных рейсов, но он только предварительный:
8 апреля - рейсы "Аэрофлота" Нью-Йорк - Москва и Мале - Москва;
9 апреля - рейс "Аэрофлота" Денпасар - Москва;
10 апреля - Бангкок - Москва ("Аэрофлот"), Бангкок - Санкт-Петербург ("Аэрофлот"), Ларнака - Москва ("Аэрофлот"), Ларнака - Санкт-Петербург ("Аэрофлот"), Бангкок - Новосибирск (S7), Бангкок - Иркутск (S7), Токио - Владивосток (S7);
11 апреля - рейсы Анталья - Москва ("Аэрофлот") и Анталья - Санкт-Петербург ("Аэрофлот"), Бангкок - Красноярск ("Уральские авиалинии"), Бангкок - Казань ("Уральские авиалинии"), Бангкок - Уфа ("Уральские авиалинии");
12 и 13 апреля - Мадрид - Москва ("Аэрофлот"), Токио - Москва ("Аэрофлот"), Подгорицы - Москва ("Аэрофлот"), Гоа - Москва ("Аэрофлот").

Но все это только планы, еще не утвержденные.

Хочешь вернуться - плати: граждане заплатят за возвращение, хотя правительство выделило на это 1,5 млрд

Как сообщили в Минтрансе РФ, чтобы вернуться домой, россияне должны будут заплатить за перевозку. Правда в ведомстве обрадовали, что цена будет более-менее фиксированной.

И это несмотря на то, что 28 марта правительство выделило Росавиации 1,5 млрд руб. из резервного фонда специально для "возмещения затрат, понесенных при возвращении россиян на родину из стран с неблагополучной эпидемиологической ситуацией".

В "Аэрофлоте" заявили, что авиакомпания вводит единый тариф для всех "возвращенцев", сообщает ТАСС. "Он действителен для всех специальных вывозных рейсов. Правила применения тарифа и нормы провоза багажа соответствуют тарифам группы "бюджет" и действуют в экономическом классе. Для каждого направления установлена единая стоимость. Она составляет около €400 для дальнемагистральных и €200 для среднемагистральных рейсов в одну сторону, включая таксы и сборы. Детям предоставляется скидка. Каждый пассажир имеет право на провоз одного места зарегистрированного багажа весом не более 23 кг и одного места ручной клади [весом] не более 10 кг", - объявила пресс-секретарь "Аэрофлота" Юлия Спивакова.

Как говорится на сайте Минтранса РФ по итогам заседания рабочей группы, координирующей возвращение россиян из-за рубежа, стоимость билетов на вывозные авиарейсы будет фиксированной. Для пассажиров с авиабилетами иностранных авиакомпаний стоимость нового билета составит от €200 до €400 в зависимости от дальности полета. Предусматриваются скидки для детей. "Если же на руках у пассажира есть неиспользованный билет российского перевозчика, то он будет принят на борт бесплатно на основании этого билета", - добавили в Минтрансе.

На вывозной рейс из Нью-Йорка не взяли пассажиров без столичной прописки

Как и кем будут "укомплектовываться" объявленные рейсы, пока не понятно. Особенно на фоне произошедшего с рейсом Нью-Йорк - Москва, на который не попали три четверти россиян, желающих улететь из США на родину.

На борт Boeing 777 в Нью-Йорке пустили только тех, кто имеет прописку в Москве или Подмосковье - на посадку пошли лишь несколько десятков человек, хотя желающих улететь были сотни, и в салоне оставались пустыми более 300 мест.

Информацию о застрявших в аэропорту россиянах подтвердил президент общества "Русская молодежь Америки" Игорь Кочан, возглавивший объединение волонтеров по помощи людям, которые не смогли вылететь из США. Сам он в этот момент находился в аэропорту и на связи с посольством РФ. Вылететь на родину могут только те, кто заполнил информацию о себе на сайте "Госуслуги" и проживает в Москве или в Московской области. Но поскольку в Москве переполнены карантинные боксы, то возможность вылететь домой дают лишь тем, кто может уйти на карантин у себя дома, сообщил Кочан.

Некоторые россияне уже успели зарегистрироваться на рейс, сдали багаж и даже, по их заверениям, прошли зону контроля, но потом их вернули. Как объяснил представитель консульства со ссылкой на "Аэрофлот", произошла техническая ошибка.

Один из не улетевших пассажиров Илья Яничев рассказал, что утром они с женой получили уведомление о вылете в 23:00. "Позвонил в "Аэрофлот", сказали, приезжайте в аэропорт. Приехали, прошли регистрацию, сдали багаж, получили посадочные талоны. Через час подходит представитель "Аэрофлота", говорит, что техническая ошибка и наши билеты недействительны... Самолет полетел практически пустой. Почему? Неизвестно", - рассказал Яничев.

Пока посольство России в США просит застрявших в стране россиян пожить у соотечественников, и заявляет о нехватке пассажиров даже на один вывозной рейс из Соединенных Штатов. Посол подчеркнул, что регистрация на портале госуслуг "является непременным условием возвращения в Россию, равно как и наличие билетов или готовность их приобрести".




https://uctopuockon-pyc.livejournal.com/3944166.html



https://marafonec.livejournal.com/13716729.html




Почему «спасительный» самолет из Бангкока приземлился в Пулково с пустыми креслами

Почему «спасительный» самолет из Бангкока приземлился в Пулково с пустыми креслами


07.04.2020


В Пулково приземлился рейс SU271 авиакомпании «Аэрофлот» с российскими туристами на борту. В аэропорт Бангкока россияне, которые не смогли вернуться домой из-за отмены рейсов и закрытия авиасообщения, съехались 7-го апреля к семи утра по местному времени. Приглашение на борт они получили через портал Госуслуг – одним пришли сообщения, другим позвонили операторы. Однако уже в аэропорту выяснилось, что на борт возьмут не всех.




Фото: Михаил Огнев/"Фонтанка.ру"




Желающим улететь предложили купить билеты на «спасительный» рейс за живые деньги – ранее купленные билеты на отмененные рейсы были не в счет. Пока одни спорили, а другие паниковали, самолет отправился в Петербург с пустыми креслами.

Аэробус А330 из Таиланда приземлился в Пулково около 18 часов вечера. Список пассажиров, которые попадут на этот рейс, формировался на основе анкет, которые застрявшие на курорте туристы заполняли на портале Госуслуг. Звонили только тем, кто указал в анкете, что билет в Россию у него есть, но воспользоваться им не удалось из-за отмены рейса. Накануне вылета, 6 апреля, операторы по телефону даже сообщали людям их номера в очереди на посадку.Туристы съехались в аэропорт Бангкока к семи часам утра. На месте выяснилось, что все не так-то просто: без оплаты билетов на борт возьмут только тех, у кого есть на руках билеты, купленные у именно у «Аэрофлота» и перебронированные именно на 7 апреля. Пассажирам с билетами на отмененные рейсы других авиакомпаний предложили купить билеты на рейс SU271 прямо в аэропорту.

Петербурженка Анастасия Калганова с мужем Алексеем Левиным и двумя сыновьями двенадцати и двух лет получила от портала Госуслуг сообщение следующего содержания: «Согласно заявке на портале госуслуг Вы и члены семьи включены в список на рейс SU271 Бангкок – С.Петербург 7 апреля в 10:00 (местное время) из аэропорта Бангкока Суварнабхуми. Регистрация на рейс с 7.00. Если не было обратного билета - вылет платный. Справки на стойке "Аэрофлота"».

Обратные билеты у Анастасии и членов ее семьи были – на 1 апреля, авиакомпании «Qatar Airways». «В итоге посадили на борт только пассажиров, у которых были билеты именно на 7 апреля, - рассказал ранним утром из аэропорта в Бангкоке Алексей Левин «Фонтанке». – Это произвол. Оператор по телефону говорила нам, что не важно, какие у нас были авиалинии, главное, что билеты вы не использовали и эти билеты есть у вас на руках. Но на борт нас не берут. Не жалеют никого, здесь женщины с детьми плачут. Представитель МИДа и представитель «Аэрофлота» нам говорят, что ничего не могут поделать. А люди сорвались из разных провинций, из пригородов на такси, выселевшись из гостиниц. Оператор Госуслуг, когда позвонила нам, сообщила, что наш номер в списке на рейс SU271 – 49. И что если мы не явимся на регистрацию на рейс, то в дальнейшей помощи нам будет отказано».

Семья Анастасии в итоге осталась в Таиланде – когда им назвали стоимость билета в 14 тысяч бат (около 34 тысяч рублей) за человека, у них не нашлось требуемой суммы.

Спустя три часа туристы, которым посчастливилось оказаться на борту, сообщили «Фонтанке», что долгожданный самолет отправляется в Петербург из Бангкока с пустующими креслами.

Любовь Моренко с двумя детьми 15 и 13 лет и матерью заплатила за возвращение домой 133 тысячи рублей, хотя уже оплатила перелет другой авиакомпанией за 60 тысяч. Она, как и Анастасия Калганова, была пассажиркой отмененного 1 апреля рейса QR831 авиакомпании «Qatar Airways». «Наш рейс 1 апреля отменили из-за закрытия воздушных ворот РФ для иностранных авиакомпаний, - рассказала Любовь Моренко «Фонтанке». – Шестого апреля мне позвонили из авиакомпании «Аэрофлот» и предложили купить билеты на чартерный рейс. Что я и сделала. А через несколько часов мне перезвонил диспетчер с портала Госуслуг и спросила о моей готовности вылететь 7 апреля. Она сказала, что всех пассажиров, которые имеют обратные билеты, будут вывозить бесплатно, вне зависимости от того, какой авиалинией они должны были лететь. В моем случае - рейсом SU271 в Петербург». Однако, когда утром Любовь Моренко подошла на стойку регистрации, она не нашла себя в списке 112 человек, которые купили билеты авиакомпании «Аэрофлот» на рейсы с 31 марта и по 07 апреля.

«После этого начался "аукцион": готовы ли жители Петербурга и Ленинградской области купить билет на рейс за 14700 бат? – рассказывает пассажирка. – Мы спрашивали, а как же эвакуационный вывоз? Но нам предлагали лететь только за деньги. И многие, измученные скитаниями, с готовностью оплачивали билеты повторно. Я тоже повторно оплатила билеты домой. Порядка 58 петербуржцев надеялись, что обещанный вывоз в рамках помощи гражданам РФ состоится, но им объяснили, что произошла «несогласованность в действиях служб» и что они не летят». Любовь Моренко подчеркнула, что рейс SU271 вылетел в Петербург с пустующими креслами. «По моим подсчетам на борту находилось от 170 до 200 человек», - говорит Моренко.



По официальным данным оперативного штаба при правительстве РФ по организации вывоза российских туристов из-за рубежа, на рейсе SU271 должно было прибыть в Петербург 296 человек https://стопкоронавирус.рф/#. В оперативном штабе не смогли прокомментировать ситуацию по телефону. «Фонтанка» направила вопросы в пресс-службу оперативного штаба о том, по каким принципам формировались списки пассажиров на рейс SU271, и почему оказались платными вывозные рейсы для людей, которые уже купили обратные билеты, но не смогли вернуться домой не по своей вине.

В пресс-службе компании «Аэрофлот» вопросы «Фонтанки» о формировании списком пассажиров переадресовали в оперативный штаб и в российское консульство в Бангкоке, а вопрос о принципах ценообразования на билеты на вывозные рейсы попросили направить по электронной почте.

Что же касается консульства, то, как пояснил «Фонтанке» источник в МИД РФ, все решения по организации вывоза российских туристов сегодня принимает оперативный штаб при правительстве РФ. «Эти рейсы остаются коммерческими, потому что эвакуацию никто не объявлял. Ценообразование – это вопрос авиаперевозчика. Бесплатно вывозили организованных туристов, которые покупали путевки», - подчеркнул источник.

Пустые кресла в самолете «Аэрофлота», прибывшем в Петербурге, могут быть связаны и с ограничениями, которые ранее были наложены на авиаперевозчиков: с 31 марта квота на въезд пассажиров из-за рубежа составляет не более 500 человек в день в Москву и не более 200 человек – в регионы. На жестких ограничениях настаивали вице-премьер Татьяна Голикова и глава Роспотребнадзора Анна Попова из-за опасений, что иначе не удастся проконтролировать, что все въезжающие из эпидемиологически опасных стран пройдут карантин.

Фото: Михаил Огнев/"Фонтанка.ру"

28 марта правительство РФ выделило 1,5 миллиарда рублей из резервного фонда для предоставления субсидий организациям воздушного транспорта для возмещения затрат, связанных с вывозом российских туристов из государств, в которых сложилась неблагоприятная с точки зрения распространения нового коронавируса ситуация. Контролирует расходование этих средств Росавиация, однако до сих пор не было опубликовано никакой официальной информации о механизме их распределения. Комментарий ведомства «Фонтанке» оперативно получить не удалось.

Оставшиеся в аэропорту Бангкока петербуржцы решили составить собственный список тех, кто прибыл в аэропорт, но не смог улететь, и заверить его у представителя МИД – чтобы в дальнейшем их не обвинили в том, что их вывоз был организован, а они его проигнорировали. Также им предстоит заново решать вопросы с ночлегом – гостиницы в Таиланде при заселении начали требовать справку об отсутствии коронавирусной инфекции, получение которой требует не только времени и настойчивости, но и визита в местный госпиталь. Информации о том, когда будет организован следующий рейс в Петербург из Бангкока, пока нет.

Венера Галеева, «Фонтанка.ру»




https://m.fontanka.ru/2020/04/07/69077317/




Началось серийное производство авиационных двигателей ПД-14

Началось серийное производство авиационных двигателей ПД-14



В чем инновационность проекта, получившего шифр ПД-14?

При разработке двигателя удалось получить качественное изменение основных параметров рабочего режима двигателя — увеличения степени двухконтурности в два раза, температуры газа перед турбиной — на 100 позиций по шкале Кельвина, суммарной степени сжатия в компрессоре — на 20%.

Создание первого за 35 лет российского газотурбинного двигателя ПД-14 для гражданской авиации было бы невозможно без использования в его конструкции материалов и технологий нового поколения.

Итак, в России началось серийное производство перспективных авиационных двигателей ПД-14 для среднемагистрального пассажирского самолета МС-21. Производством развернуто на предприятии «ОДК — Пермские моторы». Первые серийные двигатели ПД-14 были переданы на Иркутский авиазавод, где собираются МС-21, в конце января этого года.

МС-21-300 — ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Сертификация самолета должна завершиться в этом году, а серийное производство запланировано на 2021 год.

Испытания самолета с установленными российскими двигателями планируются в этом году. Российским заказчикам МС-21 будет поставляться с двигателями ПД-14, а на экспорт производитель предложит версию самолета с американскими силовыми установками PW1400G.

Двигатель создавался с применением новейших технологий и материалов, обеспечивающих современные эксплуатационные характеристики и высокий уровень экологичности. Новый двухконтурный двухвальный двигатель может развивать тягу до 14 тонн во взлетном режиме.

Высокопрочные конструкционные стали и деформируемые никелевые и титановые сплавы нового поколения использовались при изготовлении валов, дисков и корпусов.

Заявлены следющие основных характеристик ПД-14: степень двухконтурности 8,5, температура газа перед турбиной — до 1950К, степень сжатия в горячей части компрессора 17, удельный расход топлива 0,53 кг/кгс*ч; экологические параметры лучше действующих норм ИКАО. Применение современных материалов и технологии стало важным преимуществом нового двигателя.

Отдельно необходимо отметить разработку технологии литья охлаждаемых лопаток ТВД с монокристаллической структурой из нового жаропрочного сплава, легированного рением, рутением. А использование композиционных материалов в конструкции двигателя и мотогондолы, полые широкохордные титановые лопатки вентилятора существенно снизили массу двигателя.

Впервые было организовано аддитивное производство завихрителей фронтового устройства камеры сгорания ПД-14 из жаростойкого никелевого сплава марки ЭП648ПС.

В основу примененных новых сотовых уплотнений положена сотовая структура, которая позволяет минимизировать переток рабочего тела в радиальных зазорах, увеличить относительный КПД,  до 5% сократив расход топлива и снизив абразивный износ проточной части машины.

Впервые в российской инженерной и технологической практике АО «ОДК-Авиадвигатель» совместно с ФГУП «ВИАМ» сконструирована мотогондола двигателя ПД-14 из ~ 60 % по массе полимерных композиционных материалов (ПКМ), обеспечивающая высокую весовую эффективность по сравнению с металлическими аналогами при сохранении требуемых упруго­прочностных свойств, в том числе высоких ударной вязкости и стойкости к климатическим факторам, и обеспечивающая требования по шуму как внутри салона, так и на местности.

Новейший российский турбовентиляторный двигатель ПД-14 — силовая установка авиалайнера МС-21. Испытательный стенд.

ФГУП «ВИАМ» организовано аддитивное производство завихрителей фронтового устройства камеры сгорания ПД-14 из жаростойкого никелевого сплава марки ЭП648ПС. В настоящее время поставлено более 700 деталей для серийных двигателей. При этом разработан полный комплект нормативной документации по всем стадиям производственного цикла: получение металлопорошковой композиции, синтез деталей, газостатическая и термическая обработка.

Важнейшей составляющей этого проекта являются технологии создания широкохордной лопатки вентилятора из ПКМ, легких лопаток из интерметаллидных титановых сплавов, лопаток турбины высокого давления с монокристаллической структурой.

ПД-14 — двигатель со сверхвысокой степенью двухконтурности (1:8,3). Это заметно уже по внушительному вентилятору диаметром 1,9 м. Силовая установка будет расходовать топливо очень экономно.

Методом аддитивных технологий из металлопорошковой композиции изготовлена «боевая» деталь двигателя ПД-14 — завихритель фронтового устройства камеры сгорания. При этом технологический цикл составил всего шесть дней при стопроцентном выходе годного, тогда как традиционный технологический цикл — литье по выплавляемым моделям — составляет 60 дней при выходе годного не более 40%.

В конструкции двигателя ПД-14, в частности, внедрены супержаропрочные монокристаллические сплавы для рабочих и сопловых лопаток с высокоресурсными жаростойкими и комплексными теплозащитными покрытиями. Высокопрочные конструкционные стали и деформируемые никелевые и титановые сплавы нового поколения использовались при изготовлении валов, дисков и корпусов.


Двигатель ПД-14 уникален еще и тем, что впервые в практике российского двигателестроения производитель разработал не только сам двигатель, но и гондолу к нему (обычно мотогондолу изготавливает под конкретный двигатель фирма, создающая самолет).

ПД-14 — это не просто современный двигатель пятого поколения. На базе его газогенератора будет создан ПД-8 взамен SaM146, ПД-12 — для вертолетов, ПД-35 — для транспортного и пассажирского авиалайнеров.


https://naukatehnika.com/serijnoe-proizvodstvo-aviacionnyh-dvigatelej-pd-14.html



https://masterok.livejournal.com/6135445.html






Из Москвы в Лондон спешно вывезли тонну золота на сумму более 2,3 млрд. Вероятно, не впервой...

Из Москвы в Лондон спешно вывезли тонну золота на сумму более 2,3 млрд. Вероятно, не впервой...





Обнаружилось это совершенно случайно.

Дело в том, что горе-грузчики аэропорта Шереметьево во время погрузки потеряли пластиковый контейнер с двумя золотыми слитками весом 25,5 кг и стоимостью почти 58 млн рублей. Они выпали из погрузочной тележки, при падении контейнер раскололся. Слитки были найдены то ли другими грузчиками, то ли сотрудниками службы авиационной безопасности Шереметьево (данные разнятся).

"Груз в полном объёме доставлен клиенту. В настоящее время проводится служебное расследование", - сказали ТАСС в пресс-службе аэропорта.

"В налоговой декларации на слитки указано, что вес драгоценного металла вместе с кейсом составил 25,5 кг. Это золото оценили в 57 977 797 рублей. В документе значится, что слитки занимали в грузовом отсеке самолёта место №20. Всего же, согласно накладной, таких мест было выкуплено сорок. А общий вес составил 1023,75 кг, то есть чуть больше тонны. Самолёт рейса SU2580 вылетел из Москвы в Лондон, в международный аэропорт Хитроу. Общая стоимость драгоценного металла, согласно грубым подсчётам (за вычетом стоимости контейнеров), составила более 2 319 000 000 рублей", - сообщил телеканал РЕН ТВ.

В документах указывалось, что золото принадлежит ОАО "Красноярский завод цветных металлов имени В. Н. Гулидова". Но в пресс-службе завода РБК сказали, что золото ни в коем случае не является собственностью предприятия: "Мы не исключаем возможность того, что данные слитки, данный металл был произведён у нас. Мы оказываем услугу по переработке сырья и получению из него драгоценных металлов. Возможно, какой-то наш поставщик привёз нам сырье, мы его переработали и ему отдали. Какой — это выяснить невозможно".

РЕН ТВ: "По словам представителя завода, металл мог быть произведён и год назад, и месяц назад. Однако дата вывоза драгметалла из Москвы в Лондон может оказаться совсем не случайной. Буквально накануне президент России Владимир Путин объявил ряд антикризисных мер для поддержки бизнеса и граждан страны в условиях пандемии коронавируса, вынужденного карантина и простоя многих предприятий и учреждений. Одной из мер для пополнения бюджета и последующего распределения вырученных средств для поддержки нуждающихся названо налогообложение дивидендов, которые выводятся на заграничные счета. Глава государства назвал эту меру справедливой и отметил, что для её осуществления потребуется согласование с зарубежными партнерами. «Естественно, это потребует корректировки наших соглашений об избежании двойного налогообложения с некоторыми странами. Прошу правительство организовать такую работу. Если же иностранные партнёры не примут наше предложение, то Россия выйдет из этих соглашений в одностороннем порядке. И начнём с тех стран, через которые проходят значительные ресурсы российского происхождения», — сказал президент. И меньше чем сутки спустя после обращения Владимира Путина к нации в московском аэропорту в самолёт загружается тонна золота и отправляется в Лондон, где давно прописались многие российские олигархи. На данный момент РЕН ТВ не располагает данными о владельце ценного груза. Известно лишь, что он относительно благополучно был переправлен к месту назначения. По информации двух источников, золото принадлежало физическому лицу, а не какой-либо компании".



ИСТОЧНИК



https://wowavostok.livejournal.com/14985063.html





Россия полностью прекратит международное авиасообщение для вывоза россиян

Россия полностью прекратит международное авиасообщение для вывоза россиян


С 3 на 4 апреля Россия прекращает авиасообщение с зарубежными странами для вывоза россиян и иностранцев. МИД указывал, что вернуться домой хотели бы 25 тыс. россиян



Фото: Сергей Бобылев / ТАСС


Россия в ночь на 4 апреля приостановит все международные рейсы для возвращения россиян. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источники. Рейсы, которые вывозят иностранных граждан из России, также прекратят полеты.

Источник в одной из крупнейших авиакомпаний подтвердил РБК эту информацию. Собеседник в другой компании также подтвердил эту информацию.

РБК отправил запрос в Росавиацию, Минтранс и пресс-секретарю премьер-министра Михаила Мишустина.


3 апреля, 15:00 МСК

Коронавирус
Россия Москва Мир
+46 (за сутки)
281
Выздоровели
0
+601 (за сутки)
4149
Заразились
0
+4 (за сутки)
34
Умерли

Источник: JHU, Роспотребнадзор, mos.ru

Читать подробнее

График прилета россиян был составлен Росавиацией до 5 апреля. Рейсы из США, Японии, Тайланда, Германии и других стран должны были выполнять авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Аврора», S7, «Уральские авиалинии» и Azur Air.

На прошлой неделе Росавиация ограничила до 500 человек в сутки число россиян, которых будут вывозить из зарубежных стран, где они «застряли» в связи с ограничениями из-за коронавируса. Рейсы в Москву были возможны только через международный аэропорт «Шереметьево». Для региональных аэропортов была принята квота по 200 человек в день, возвращавшихся в Россию.

По подсчетам МИДа, количество россиян, которые хотят вернуться из-за границы на родину, составляет около 25 тыс. Глава Минтранса Евгений Дитрих объяснял сокращение рейсов тем, что так каждому прибывшему смогут уделять больше внимания. прилетевшие в страну граждане были обязаны сдать первичный тест на коронавирус прямо в аэропорту. У них должны измерить температуру, а также взять биологический материал для анализа.

Туристические места мира до пандемии и во время. Фоторепортаж
Фотогалерея
По данным на 3 апреля, в России зарегистрировали 4149 случаев заражения коронавирусом, большинство из них (2923) выявили в Москве. Погибли 34 пациента с подтвержденным коронавирусом. Росавиация сообщала 22 марта, что за неделю авиакомпании вывезли около 20 тыс. россиян из девяти стран.




Авторы: Мария Кокорева, Гаяна Демурина
При участии: Юлия Старостина

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/03/04/2020/5e8736ab9a79470d1ed895b7






Пассажиропоток в российских аэропортах сократился в марте на 75%

1 апреля 202014:31

Пассажиропоток в российских аэропортах сократился в марте на 75%




Фото: pulkovoled.blogspot.com


Пассажиропоток в российских аэропортах сократился в марте на 75% в годовом выражении, сообщает Международная ассоциация аэропортов (МАА).

"За минувшие сутки пассажиропоток в крупнейших российских аэропортах просел еще на 5%", — отмечает МАА. Статистика по пассажиропотоку отражает ситуацию в 32 аэропортах России, в том числе в трех столичных — "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково".

Россия с 27 марта приостановила авиасообщение со всеми странами из-за коронавируса, разрешив только чартерные рейсы для вывоза россиян из-за рубежа.


Для сравнения, пассажиропоток в общественном транспорте Москвы также резко упал, в частности количество пассажиров в метро сократилось на 75%, в наземном транспорте — на 68%.

Между тем российские аэропорты обслужили в 2019 году почти 220,8 миллиона пассажиров (+ 6,9% в годовом выражении), в том числе на международных направлениях — 74 миллиона пассажиров, на внутренних направлениях — 145,9 миллиона пассажиров. Статистика учитывает регулярные и чартерные рейсы.

МАА предложила премьер-министру Михаилу Мишустину принять срочные меры для поддержки отрасли, чтобы избежать "надвигающегося коллапса пассажирских и грузовых авиаперевозок" из-за пандемии коронавируса. Уменьшение пассажиропотока и резкое падение доходов могут привести к массовому сокращению штата и дефолтам по кредитам, подчеркивает МАА.







https://www.vesti.ru/doc.html?id=3253190





Нассим Талеб: о вирусной угрозе знали в 2010 году

31 марта 202023:38

Нассим Талеб: о вирусной угрозе знали в 2010 году





Global Look Press


Правительство США принимает меры по спасению авиакомпании Boeing и аналогичных корпораций. И несмотря на то, что эти компании необходимо спасти, есть ряд этических, экономических и структурных проблем, связанных с реализацией этих мер.

Так, во время бэйл-аутов 2008–2009 гг. государство спасало банки (в первую очередь топ-менеджмент банков) за счет средств налогоплательщиков. Министр финансов Тимоти Гайтнер боролся за руководителей банков против Конгресса и ряда членов администрации Обамы. Банкиры, которые потеряли огромные суммы денег, получили самый большой премиальный фонд в истории банковского дела менее чем через 2 года, в 2010 году. И, что подозрительно, через несколько лет Гайтнер получил высокооплачиваемую должность в финансовой индустрии.

Как утверждает американский публицист  и трейдер Нассим Талеб, который является создателем концепции "черных лебедей", это был вопиющий случай корпоративного социализма, при котором руководители корпораций и банкиры выигрывают, налогоплательщики проигрывают. Кроме того, здесь не учитывается политика количественного смягчения, благодаря которой была увеличена стоимость активов и усугубилось неравенство, что принесло выгоду в первую очередь супербогатым.


Во-первых, нельзя связывать авиакомпании, физические компании, с финансовой структурой. Нельзя связывать судьбу сотрудников авиакомпаний с безработицей среди сограждан, что может быть компенсировано напрямую, а не косвенно, за счет остатков корпоративных субсидий.

"На примере с Гайтнером нужно понять одну простую вещь: бэйл-аут людей — это не то же самое, что бэйл-аут корпораций", — утверждает Талеб.

По его словам, спасение авиакомпании не надо приравнивать к субсидированию акционеров и менеджеров и создавать дополнительный моральный риск в обществе. Сам факт того, что проводится бэйл-аут авиакомпаний, говорит об их полезности. А если они нужны обществу, почему не нужны их менеджеры? Тот же аргумент стоит выдвинуть против косвенного бэйл-аута капитала, таких как хедж-фонды и инвестиционные стратегии, которые связаны с этими активами. У них нет честной стратегии по снижению рисков, кроме наивной зависимости от помощи.

"Во-вторых, эти корпорации лоббируют бэйл-аут, который они в итоге получат благодаря давлению, которое окажут на правительство через лобби. Но что насчет маленьких ресторанчиков на углу? Гидов? Личных тренеров? Профессиональных массажистов? Парикмахеров? Продавцов хот-догов? У них точно нет лоббистов. И их будут игнорировать", — пишет Талеб в своем блоге.

В-третьих, как и говорилось с 2006 года, компаниям нужны буферы, чтобы сопротивляться неопределенности — не долги, а буферы.

"Природа дала нам две почки, когда нам нужна только одна. Почему? На случай непредвиденных обстоятельств. Не нужно ждать и попадать в конкретные неблагоприятные ситуации, чтобы знать, что буфер обязателен. И это приводит нас к проблеме выкупа. Почему нужно тратить деньги налогоплательщиков на бэйл-аут компаний, которые потратили свои деньги, чтобы выкупить свои же собственные акции, а не создавали буфер на черный день? Подобные бэйл-ауты бьют по тем, кто действовал экономно, нанося им вред в долгосрочной перспективе. При этом, отдается предпочтение дуракам", — отмечает Талеб.

Нассим Талеб также отмечает, что пандемия — это «черный лебедь», некое совершенно неожиданное событие, поэтому отсутствие планирования в этом случае можно оправдать. По его словам, люди цитирующие книгу «Черный лебедь» в контексте коронавируса, плохо ее читали.

"Так вот если бы они прочитали ее, они бы знали, что такая пандемия там описывается как «Белый лебедь»: то, что можно прогнозировать с большой уверенностью. Подобная острая пандемия неизбежна, это результат структуры современного мира. И его экономические последствия будут усугубляться, так как сейчас все слишком взаимосвязано и чересчур оптимизировано. К слову сказать, правительство Сингапура было готово к подобному исходу событий, выстроив четкий план еще с 2010 года", — отметил Талеб.






https://www.vesti.ru/doc.html?id=3253006