Category: авиация

В аэропортах Чикаго более 830 рейсов отменено из-за снежной бури

18 января 202008:40

В аэропортах Чикаго более 830 рейсов отменено из-за снежной бури




blahblah/Twitter


В пятницу, 17 января, в аэропортах Чикаго свыше 830 рейсов были отменены из-за снежной бури. Такая информация появилась на сайте департамента авиации Чикаго.

В чикагских международных аэропортах Midway и O'Hare задерживаются порядка 470 рейсов. Пассажирам рекомендовано проверять статус рейсов у авиакомпаний.

Сильный снег начался в Чикаго днем в пятницу, напоминает РИА Новости. По прогнозам синоптиков, за ночь может выпасть до 12,5 сантиметра снега. Национальная метеорологическая служба Чикаго предупреждает о порывах ветра до 13,5 метра в секунду.






https://www.vesti.ru/doc.html?id=3230756&cid=8






Buy for 30 tokens
Buy promo for minimal price.

Акции Bombardier обвалились на 30%

Акции Bombardier обвалились на 30%

20:12

Фото: Rainer Jensen/dpa

Москва, 16 января - "Вести.Экономика". Котировки крупнейшей канадской машиностроительной компании Bombardier за день обесценились на 30% после публикации прогнозов компании с ожиданиями слабой отчетности и возможности выхода из совместного предприятия с Airbus.

В предварительных финансовых результатах компании за IV квартал и 2019 г., опубликованных в четверг, 16 января, отмечается, что руководство Bombardier ожидает по итогам года достижения скорректированной прибыли компании до выплаты налогов и процентов в размере $400 млн, что почти в два раза ниже предыдущих прогнозных оценок в $700-800 млн.

Консолидированный свободный денежный поток Bombardier в IV квартале 2019 г. составит $1 млрд: в компании отметили, что данный показатель будет на $650 млн по сравнению с прежними ожиданиями.

В Bombardier также напомнили о том, что компания находится в процессе выхода из всех активов в сегменте гражданского авиастроения и в дальнейшем может также выйти из совместного предприятия с Airbus по производству лайнеров A220. При этом руководство Bombardier прогнозирует возможное списание активов по данному направлению, пообещав опубликовать детальные цифры возможных потерь в рамках окончательного отчета за IV квартал и 2019 г. в целом.

После публикации предварительной финансовой отчетности компании акции Bombardier на фондовой бирже Торонто упали на 30%, при этом первоначальная реакция инвесторов была еще более негативной: на открытии торгов обвал достигал 37%, что для Bombardier является наиболее серьезным падением котировок в ходе торговой сессии за всю историю канадской кампании.




Подробнее: https://www.vestifinance.ru/articles/131383



Новые заказы и поставки самолетов Boeing упали до минимумов с начала века

Новые заказы и поставки самолетов Boeing упали до минимумов с начала века

21:36

Фото: Gary He/EPA-EFE

Москва, 14 января - "Вести.Экономика". Число новых заказов на пассажирские самолеты Boeing, а также поставленных американской корпорацией пассажирских машин по итогам 2019 г. упало до многолетних минимумов.

Один из наиболее серьезных производственных и репутационных кризисов за историю Boeing, последовавший после катастроф лайнеров в Индонезии и Эфиопии, в конце 2019 г. привел к смене руководства корпорации. Новый гендиректор Boeing Дейв Калхун заявил о том, что компании придется "восстанавливать доверие клиентов, регуляторов, пассажиров".

Данный процесс начнется с довольно "низкого старта" – во вторник, 14 января, в Boeing сообщили данные о новых заказах и поставках по итогам прошедшего кризисного года.

Общее число поставленных новых пассажирских самолетов американской корпорации составило 380 машин. Тем самым, объем поставок упал на 53% по сравнению с цифрами за предыдущий период, когда было поставлено 806 самолетов. Для Boeing показанный в 2019 г. объем поставок является минимальным c 2005 г., когда было поставлено 290 самолетов.

Ситуация по заказам для Boeing является еще более негативной: всего за 2019 г. клиенты разместили новые заказы на 246 самолетов, что на 77% ниже показателя за 2018 г. и в целом является наименьшим показателем для Boeing с 2003 г.

При этом в течение 2019 г., по мере того, стало очевидно, что лайнеры 737 Max будут допущены к полетам в ближайшем обозримом будущем, многие авиакомпании мира стали в массовом порядке отказываться от ранее сделанных заказов на самолеты американской корпорации. С учетом отмененных заказов в 2019 г. у Boeing заказали всего 56 новых самолетов по сравнению с 893 машинами годом ранее.

В комментариях телеканалу CNBC представитель Boeing не смог ответить на вопрос, когда корпорация последний раз теряла заказы в течение года, заявив лишь, что "такого точно не происходило за последние 30 лет".

Одна из ведущих промышленных корпораций США вполне явно оказалась в наиболее сложной кризисной ситуации на современном этапе ее развития.

Ряд экспертов отмечают, что кризисные тенденции в целом наблюдаются во многих промышленных компаниях, производственные процессы в которых за последнее время оказались под контролем руководства, представляющего скорее финансистов, а не инженеров. Проблемы с культурой производства Boeing, которая до кризиса с 737 Max считалась одной из лучших в мире, уже в процессе создания лайнера обсуждалась самими сотрудниками корпорации.

Судя по их отзывам во внутренней переписке, публикация которых продолжается, а также бездействию прежнего руководства Boeing, данную системную проблему явно не получится быстро решить только за счет перестановки топ-менеджеров советом директоров Boeing.



Подробнее: https://www.vestifinance.ru/articles/131232





В Boeing назвали идиотами обратившихся за обучением сотрудников Lion Air

В Boeing назвали идиотами обратившихся за обучением сотрудников Lion Air


Недовольство сотрудников авиапроизводителя вызвала просьба руководства индонезийской компании провести для ее пилотов на тренажере дорогостоящий курс обучения полетам на новом самолете



Завод Боинг (Фото: Ted S. Warren / AP)


Сотрудники Boeing в переписке между собой не стеснялись в выражениях по поводу покупателей лайнеров модели 737 MAX, просивших о переобучении летчиков. Об этом сообщает Bloomberg, опубликовавший новые выдержки из сообщений сотрудников авиапроизводителя, предоставленных комитетом палаты представителей по транспорту и инфраструктуре.

Из документов следует, что в Boeing отрицательно отнеслись, в том числе и к запросу на переобучение на тренажере летчиков, поступившему из индонезийской авиакомпании Lion Air.

«Теперь этой чертовой Lion Air нужен тренажер, чтобы летать на MAX, как будто они там тупые. А мне тут крутись, пытаясь понять, как все это разрулить. Идиоты», — написал один из сотрудников Boeing в июне 2017 года. Вскоре Boeing отказался обучать сотрудников Lion Air на тренажерах.

Спустя год, в октябре 2018 года, принадлежащий Lion Air 737 MAX разбился через несколько минут после взлета из аэропорта Джакарты, причиной катастрофы называют недостатки системы MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), управляющей рулями на хвосте самолета и отвечающей за тангаж (угловое движение относительно горизонтальной оси), и неспособность экипажа своевременно на них отреагировать. Национальный комитет безопасности транспорта Индонезии сообщал, что Boeing отказался проводить полноценное переобучение пилотов.

Позиция компании заключалась в том, что пилоты, ранее управлявшие другими лайнерами семейства 737, не нуждаются в переобучении на тренажере, им будет достаточно и краткого курса обучения на компьютерном симуляторе. В начале января 2020 года глава комитета палаты представителей по транспорту и инфраструктуре Питер де Фацио назвал такую позицию необоснованной.

«Boeing принял принципиально ошибочное решение, поставив производство и прибыль выше общественной безопасности. Безопасность всегда должна быть на первом месте в авиационной отрасли», — заявил конгрессмен. Он также заявил, что прежде чем 737 MAX сможет вернуться в эксплуатацию, Boeing должен будет обеспечить пилотов по всему миру необходимыми навыками и данными, в том числе с помощью прохождения курса подготовки на тренажере.

Полеты лайнеров Boeing 737 MAX были приостановлены после катастроф с самолетами индонезийской компании Lion Air и Ethiopian Airlines. В общей сложности в двух катастрофах Boeing 737 MAX погибли 346 человек, в том числе трое россиян.

В декабре 2019 года де Фацио заявил, что возможность неоднократного повторения катастрофы при отсутствии исправления недостатков в системе MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) прогнозировалась Федеральным управлением гражданской авиации США еще после первой катастрофы.

В январе 2020 года из обнародованной переписки сотрудников Boeing выяснилось, что в самой компании называли самолет «разработанным клоунами, которые, в свою очередь, находятся под надзором обезьян».




Автор: Евгений Калюков

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/14/01/2020/5e1dbc0f9a79475166fb06ee





"Боинг" в поисках дна

"Боинг" в поисках дна





Продолжается публикация чудесных откровений из внутренней переписки концерна "Боинг".
И когда казалось бы, дно уже достигнуто, снизу продолжают стучать.

Индонезийская авиакомпания Lion Air просила Boeing провести дополнительное обучение ее пилотов на симуляторах 737 MAX, перед тем как те начнут осуществлять рейсы на новом лайнере. Однако американский производитель ответил на эту просьбу отказом, а его сотрудники называли индонезийцев идиотами. Год спустя Boeing 737 MAX авиакомпании Lion Air упал в Индонезии, жертвами этой авиакатастрофы стали 189 человек. Об этом пишет КоммерсантЪ.

Обо всем этом свидетельствуют внутренние документы, опубликованные Boeing 9 января. Однако тогда они были представлены в отредактированной форме. Изначальный вариант этих документов был позднее предоставлен Bloomberg Палатой представителей Конгресса США.

«Теперь этому гребаному Lion Air может понадобиться симулятор для того, чтобы летать на MAX. Может, они тупые? А я теперь должен думать, как все это разрулить! Идиоты»,— писал в июне 2017 года один из сотрудников Boeing. Его коллега на это ответил: «А какого хрена?! Их партнер уже летает на нем!»





https://youtu.be/-Ui4prpCZ0w


Очевидно, что здесь имелась в виду Malindo Air, малазийский перевозчик, который стал первым, кто начал коммерческую эксплуатацию 737 MAX.

Ранее сообщалось, что сотрудники Boeing в переписке между собой называли 737 MAX крайне ненадежным, говоря, что он был «создан клоунами под надзором обезьян» и что они никогда бы не посадили свои семьи в этот самолет. Отметим, что раньше Boeing настаивала на том, что дополнительные тренировки пилотов 737 MAX на симуляторах не требуются. Теперь компания изменила свою позицию, заявив, что будет рекомендовать такие тренировки.


https://www.aex.ru/news/2020/1/14/207102/ - цинк

Данной новости безусловно обрадовались отечественные авиакомпании экономившие на подготовке пилотов, ибо на фоне неиллюзорного п...ца, который творил "Боинг", местные выглядит почти что адекватными. Почти.
Ну а если бы такую хрень творили разработчики "Сухой Супер Джет", то накал шит-шторма удивил бы даже самых бывалых наблюдателей. Ну а раз это крупнейший американский концерн, то надо поскорее забыть про эту неудачную тему.




https://colonelcassad.livejournal.com/5567190.html



В Израиле утонули несколько истребителей

13 января 202013:41

В Израиле утонули несколько истребителей





oleggranovsky.livejournal.com



Наводнение на юге Израиля затопило авиабазу Военно-воздушных сил ЦАХАЛ. Несколько боевых самолетов, предположительно, истребители F-16, получили повреждения, сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ВВС еврейского государства.

Пострадавших среди солдат и офицеров нет, добавляют военные. Ремонт затопленных самолетов займет несколько дней. Уточняется, что вода залила авиабазу еще 9 января, однако известно об этом стало только сейчас.

Причиной паводка стали проливные дожди. Они затопили большую часть Израиля.





https://www.vesti.ru/doc.html?id=3228913&cid=3962




Катастрофа украинского Boeing: нельзя забывать, кто сделал первый выстрел

12 января 202021:44 Евгений Поддубный

Катастрофа украинского Boeing: нельзя забывать, кто сделал первый выстрел

Катастрофа украинского Boeing: нельзя забывать, кто сделал первый выстрел


Как мир оказался на грани невозможного?

Иран запускает баллистические ракеты по американским авиабазам. Как будто кино, но не кино вовсе. В годовщину начала Исламской революции на американских базах в Ираке звучат взрывы. Показалось, что как когда-то сараевский, багдадский выстрел Трампа дал начало большой войне.

Большая война пока не случилась, но большая трагедия все же произошла. Иранские военные не преднамеренно, по ошибке сбили гражданский самолет с пассажирами на борту. Рейс Тегеран — Киев Международных авиалиний Украины был уничтожен ракетами иранского комплекса ПВО. Лайнер рухнул в 15 километрах к северу от международного аэропорта Тегерана, все 176 человек, что были на борту, погибли.


Властям Ирана потребовалось совсем немного времени, чтобы взять на себя ответственность за катастрофу. Даже удивительно, если вспомнить аналогичные трагедии, США, Советский Союз, Украина по ошибке уничтожали гражданские самолеты.

"Мы просим прощения за эту трагедию. Мы скорбим вместе с семьями этих мучеников. Мы словно потеряли своих собственных родных и любимых. Все это — следствие враждебных и подрывных действий Америки в регионе. Той ночью мы готовились к полномасштабному военному конфликту. В небе летали военные самолеты противника, переброшенные недавно в регион, и вероятность появления в нашем воздушном пространстве истребителя или крылатой ракеты была крайне высока", — заявил Амир Али Гаджизаде, командующий аэрокосмическими силами КСИР.

Тегеран готов выплатит компенсации родственникам жертв катастрофы, большинство погибших — граждане Исламской Республики, передать материалы расследования и черные ящики самолета специалистам Boeing. Иранские власти признали вину полностью, но сделали оговорку, мол это США дали старт эскалации, которая в конечном счете и привела к трагедии. И здесь сложно спорить. Американцы напали на Иран, Трамп отдал приказ убить генерала Корпуса Стражей Исламской Революции, по сути, объявил войну Исламской Республике.

Генерал Сулеймани был не просто известным и популярным в народе военачальником. Он был не просто проводником идей аятоллы Хоменеи. Убитый генерал — долгие годы соавтор проекта влияния Ирана в регионе, архитектор консолидации шиитского мира. Кроме того, Сулеймани — действительно один из самых заметных борцов с террористической группировкой ИГИЛ (запрещено в РФ) в Ираке и Сирии.

Он был национальным героем, но стал знаменем антиамериканских сил в регионе. Прощались с генералом всем шиитским миром, миллионы провожали Сулеймани в последний путь, слушали гневную речь дочери генерала.

"Миллионы видели тихие слезы аятоллы. Хоменеи оплакивал убитого Трампом генерала как сына. Тут наверняка и личное, и государственное. Верховный лидер Исламской Республики остался без самого понимающего последователя", — отметила Зейнаб Сулеймани.

После такого прощания с убитым казалось, что Иран выберет самый жесткий ответ на убийство фактически третьего лица государства. Риторика так и вообще не сулила ничего хорошего.

За голову Трампа объявили награду в 80 миллионов долларов. Глава внешнеполитического ведомства республики Зариф ежедневно в Twitter, наверное, чтобы американский лидер точно прочитал, спокойно угрожал Вашингтону.

Угрожали и в Белом доме. Президент США даже пообещал уничтожить объекты культурного наследия в Исламской Республике. При этом Пентагон перебрасывал дополнительные силы в регион, а эксперты уже гадали, сколько Иран сможет продержаться. В Иране же спокойно просчитывали. Ответ Тегерана оказался не под стать риторике.

Баллистические ракеты поразили американские базы точно. Военные США не увидели пусков. Аэрокосмические силы КСИР уничтожили второстепенные постройки. Но удар по американским объектам произошел впервые, наверное, со времен Вьетнама. Иранцы дали понять, что умеют стрелять, стрелять точно и в следующий раз целью могут быть, например, казармы с личным составом.

Репортаж телеканала СNN. Корреспондент находится на базе Аль-Асад. Эти кадры лучше всего иллюстрируют иранскую сдержанность. Ограничились пощечиной.

Эта часовая война могла бы стать примером того, как можно бряцать оружием и не убивать, но не вышло. Катастрофа украинского Boeing — прямое следствие эскалации, и, не снимая ответственности с Ирана, нельзя забывать, кто сделал первый выстрел. В Вашингтоне наверняка попытаются воспользоваться иранской честностью. Не сможет администрация Трампа упустить такой шанс еще больше демонизировать Иран.





https://youtu.be/_uLuBncCDdM






https://www.vesti.ru/doc.html?id=3228651&cid=5




Полная пресс-конференция командира Аэрокосмических Сил КСИР по катастрофе украинского Боинга








https://youtu.be/S3e9g1oWNUA


Вот полная пресс-конференция Амира-Али Хаджизаде, командира Аэрокосмической силой корпуса Исламской революции (МГК):
" Я слышал о сердечной аварии пассажирского самолета украинской авиакомпании, когда я был на западе страны после операции ракетных нападений на базы США. Когда я убедился, что это произошло, я действительно хотел бы, чтобы я умер и не видел, что это происходит. Мы пожертвовали своей жизнью ради людей на всю жизнь, и сегодня мы торговли свою репутацию с Богом Всевышним, появляясь перед камерами, чтобы объяснить при таких сложных обстоятельствах. В начале моих замечаний должен сказать, что высшие органы и судебные органы будут расследовать и зонд в инциденте, и информация будет завершена. Я должен сказать здесь, что мы принимаем полную ответственность за действие, и будем подчиняться любому решению, которое наши чиновники приняли бы.



Схема с пресс-конференции, см. 5:40.

Это было то, что я хотел тебе сказать первым. Но что касается деталей инцидента, я должен сказать: ну, вы знаете, что условия региона оставались напряженными, и риск конфликта был высоким в течение более недели. Это было действительно беспрецедентно по сравнению с тем, что мы видели в предыдущие годы, даже после революции 1979 года. Риск конфликта был очень высоким; и американцы, и иранские вооруженные силы были на самом высоком тревоге. Американцы также угрожали попасть на 52 объектов в Иране.

Поэтому все наступательные и оборонительные подразделения были на высокой тревоге. Что ж, в Тегеране системы [ПВО] были развернуты в Тегеране, а также в такой же ситуации. То, что мы знаем из наших расследований и из того, что наши друзья объяснили, что, ну, в ту ночь, например, с [вторника] вечера, уровень готовности был в условиях военного времени; самый высокий уровень тревоги, сообщил комплексной ПВО всем системы. При таких обстоятельствах в кольцо Тегерана был добавлен ряд систем ПВО. Первая система, которая стояла за инцидентом - была развернута в Бидгане на западе Тегерана.

На нескольких этапах уровень тревоги 3, который является самым высоким уровнем, сообщается и подчеркивается всей сети. Итак, все системы ПВО были на самом высоком уровне тревоги. В течение нескольких раз эти системы, включая ту, которые участвуют в инциденте, были уведомированы интегрированной сетью о том, что круизные ракеты были обстрелены по стране. В течение пары раз получают сообщения о том, что "крылатые ракеты идут, будьте готовы".
Итак, вы видите, что системы были на самом высоком уровне тревоги, где нужно просто нажать кнопку. Говорят, что круизные ракеты идут, а подразделение ПВО занимается этим инцидентом и обстреляли ракету. Теперь мы устроили интервью с этим оператором, которое скоро будет выпущен в рамках плана по публикации вопросу. В этом интервью он говорит, что " мы несколько раз просили, чтобы воздушное пространство страны было очистило от [гражданских] рейсов. " На уровне тревоги 3 это нормально; такие запросы сделаны; ну наши дорогие братья не следили за проблемой для определенных соображений. Так что самолеты летают, несмотря на ситуацию в военном времени.
В те моменты, когда произойдет инцидент, эта подразделение ПВО понимает, что есть цель - которую она определили как круизная ракета - на расстоянии 19 километров. Теперь я объясню это на карте. Это место, где развернута подразделение ПВО... Вот город Тегеран... Это подразделение ПВО, развернутое здесь в 00:00 (среда), и был готов. А вот и аэропорт Имама Хомейни. Этот самолет снимает отсюда и поднимает это направление. Это значит, что это точка воздействия. Учитывая информацию, отправленную этому оператору - что это ситуация в военном времени и ракета была уволена ракета - этот бедный парень определяет ее как круиз ракета.
Ну при такой ситуации он обязан обращаться, получить одобрение. Вот где этот оператор делает ошибку; но в тот момент его система связи, видимо, была нарушена - будь то из-за глушающих систем или высокого трафика. По этой причине он не связаться с командирами]. У него было 10 секунд, чтобы решить; он мог бить или не ударить цель]. При таких обстоятельствах он решает принять это плохое решение; он занимается, ракета уволена, и самолет попал в это место. Потом он возвращается через эту трассу, и вот смысл, где он попадает на землю. Я должен объяснить некоторые моменты здесь.
Перед объявлением Вооруженных сил авиационная организация страны решительно защитила [свою позицию] и настаивала, что ни одна ракета не попала на самолет, и что вопрос находится под следствием. Сначала я должен сказать, что они действуют на основе собственных знаний; они не знали об этом инциденте. Надо уточнить, когда мне сообщили об инциденте в среду утром, сразу же сообщил об этом чиновникам страны. Они сказали мне: " мы попали в цель.
Но эта симметрия заставила меня подозрительно. Я был на западе страны; сразу же отправился в сторону Тегерана. На полпути я позвонил чиновникам и сказал им: " Это произошло; я думаю, что мы, скорее всего, попали в собственный самолет По прибытии в Тегеран я обнаружил, что Генеральный штаб Вооруженных сил создал следственную группу, и полностью карантировал команду и всех тех, кто причастных к этому вопросу. Так что нам не разрешили никому ничего говорить. Мы сломали новость чиновникам, но следствие должно было провести. Потребовалось несколько дней, чтобы опубликовать новости, но это не потому, что кто-то хотел скрыть правду; скорее, это обычная процедура; Генеральный штаб должен зонд в данном вопросе.
Ну, они это сделали. Это было утро пятницы, когда почти вся информация была собрана и было ясно, что произошло на самом деле. Ну, некоторые ошиблись в данном случае; произошло, и после этого Генеральный штаб опубликовал этот вопрос. Послушайте, я повторяю себя; я сообщил чиновникам в первый час, что получил новости; с того времени это было до Генерального штаба - который сказал, что должен зонд и оценить этот вопрос. Они действительно сделали это быстро, и провели расследование за 48 часа.
Наши дорогие братья в авиационной организации категорически отвергли возможность удара ракетного удара самолета; они действовали основываясь на том, что знали. Должен сказать, что они не были виноваты и не имеют к этому никакого отношения. Вся вина на нас; они невинны. Самолет тоже был на своем пути, он не ошибся. Правильно поступило, как и авиационная организация. Все сделали правильно. Только одна из наших сил совершил ошибку. Так как он под нашим командованием, мы за это ответственны. Мы должны быть ответственным.
После расследований наши друзья [в Генеральном штабе] опубликовали этот вопрос; но авиационная организация, основанная на собственном опыте - ведь они не военные - утверждали, что если ракета попадает в самолет, она должна взорваться в воздухе В этом году мы будем рады видеть вас в этом Ну сказали, что самолет не был разрушен; он повернулся и хотел приземлиться. Посмотрите, поскольку самолет был ударен на низкой высоте ракеты короткого расстояния с небольшой боеголовой и близости взрывателем, он взорвался на близости [самолета]; поэтому самолет нашел шанс полететь за пока; он не взорвался в воздухе. После удара по земле, он упал.
Так что никто в авиационной организации не знал об этом, и я должен защищать там своих дорогих братьев. Вот что на самом деле произошло; так ни Вооруженные силы, ни МГК не хотели скрывать правду. Но была процедура, которая закончилась сейчас. Приносим извинения за инцидент. Мы разделяем горе с семьями наших мучеников и сопереживаем с ними. Мы потеряли наших дорогих, и сожалеем. Это после всей цены на нечестие, напряженность и меры США в регионе. В ту ночь мы были полностью готовы к полноценной войне. Я был на Западе страны и ожидал войны в любое время. Потому что над регионом пролетали многочисленные самолеты; военные самолеты, некоторые бомбардировщики, которые они привезли в регион. У нас была возможность запуска ракеты и въезда в эти военные самолеты. Мы подготовили себя к всесторонней войне. Ну, к сожалению, здесь произошла большая катастрофа из-за поспешного решения, принятого человеком.
Послушайте, я не хочу ни на кого-либо винить вину. Мы просто даем подробности [инцидента]. соответствующие органы должны исследовать; они будут исследовать и уточнить эти вопросы. Я считаю, что в условиях войны соответствующие органы, должно быть, сделали это [установить нелетать зону но этого все равно этого не случилось.
Нет смотри, проблема не была с авиационной организацией. Их не попросили [ограничивать рейсы]. Вина Вооруженных силах. Так что какая бы ошибка и ошибка, и любая проблема должна быть обвинена в Вооруженных силах. Не было вины со стороны государственного сектора и аэропортов компании. Они не сделали ничего плохого. В этом отношении отвечают другие. Они, должно быть, контролировали и командовали ситуацию; так как в ту ночь я командовал и контролировал наши ракетные атаки на западе страны; подобные в этом секторе, другие братья были главные, и они, должно быть, контролировали его."



https://diana-mihailova.livejournal.com/4388248.html





США: взломать доступ к системе самолета легче, чем кажется на первый взгляд

США: взломать доступ к системе самолета легче, чем кажется на первый взгляд






8 декабря 2017 года, руководитель министерства внутренней безопасности (МВБ, англ. Department of Homeland Security, DHS), на кибер-саммите, по вопросам кибер безопасности, признался, что он и его команда экспертов смогли удаленно взломать систему Боинга 757 старой модели выпуска.

Сам взлом Боинга 757 происходил не в лаборатории, а прям рядом с припаркованным самолетом в Атлантик Сити аэропорта. Детали взлома были засекречены, но было сказано, что в систему самолета попали через радиочастотную коммуникацию.

Было отмечено, чтобы поправить одну строчку проблемного кода на авиционном оборудовании, авиокомпании необходимо потратить примерно 1 млн долларов и год разработки. Для многих авиокомпаний это может потенциально стать шагом к банкротству.

Также, по словам руководителя МВБ, новые модели самолетов спроектированны уже с учетом безопасности, но более чем 90% коммерческих самолетов старого выпуска не имеют данной защиты.


Marafonec. Что там говорили о странном маневре украинского Боинга, который вместо экстренной посадки внезапно повернул в сторону военной базы Ирана?



https://aftershock.news/?q=node/822429/2020/01/12/



https://marafonec.livejournal.com/13286137.html





Украина требует от Ирана компенсаций за сбитый лайнер

Украина требует от Ирана компенсаций за сбитый лайнер

17:37

Москва, 11 января - "Вести.Экономика". Украина требует от Ирана компенсаций за Boeing 737-800, сбитый 8 января системой ПВО Ирана под Тегераном, сообщается в заявлении президента Украины.

Фрагмент украинского Boeing 737-800

Украина настаивает на официальных извинениях со стороны Ирана за сбитие самолета рейса PS752 компании "Международные авиалинии Украины" (МАУ), ожидает возвращения тел погибших и выплаты компенсаций, заявил 11 января президент Владимир Зеленский.

"Еще до окончания работы международной комиссии Иран признал свою вину в сбитии украинского самолета. Но настаиваем на полном признании вины. Мы ожидаем от Ирана заверений в готовности к полному и открытому расследованию, привлечения виновных к ответственности, возвращения тел погибших, выплат компенсаций, официальных извинений по дипломатическим каналам", – отмечается в заявлении Зеленского.

Как сообщали "Вести.Экономика", Иран признал ошибку собственных сил противовоздушной обороны, что привело к попаданию ракеты в украинский Boeing 737 и гибели 176 человек.

Украинский Boeing 737 был определен оператором системы ПВО как крылатая ракета, но из-за плохой связи не было контакта с командованием. Поэтому оператор ЗРК самостоятельно принял решение о пуске ракет, заявил командующий Военно-космическими войсками Корпуса стражей Исламской революции (КСИР) Амир-Али Хаджизаде.

До заявления Зеленского президент Исламской Республики Иран Хасан Рухани опубликовал официальное заявление: "Внутреннее расследование вооруженных сил пришло к выводу, что, к сожалению, ракеты, выпущенные из-за человеческой ошибки, привели к ужасной катастрофе украинского самолета и гибели 176 невинных людей". Он назвал происшедшее "великой трагедией и непростительной ошибкой". "Я выражаю глубочайшие соболезнования семьям жертв этой трагедии", - заявил Рухани.
Подробнее: https://www.vestifinance.ru/articles/131079




Президент Ирана подчеркнул, что ошибка произошла "в атмосфере запугивания и агрессии со стороны американского режима".

В ночь на 3 января в результате авиаудара США по кортежу автомобилей в районе аэропорта Багдада были убиты командир элитного подразделения "Аль-Кудс" Корпуса стражей Исламской революции (КСИР) генерал-майор Касем Сулеймани и заместитель главы иракского шиитского ополчения.

В ответ 8 января Иран нанес ракетный удар по базам США в Ираке, а через пару часов 8 января рухнул украинский Boeing 737 при взлете из аэропорта Тегерана.

Амир-Али Хаджизаде пояснил, что была очень высокая вероятность военного конфликта с США, поэтому все силы ПВО Ирана были в предельной готовности: "Вероятность конфликта и напряжение были беспрецедентными с начала революции", а "наступательные и оборонительные подразделения были на 100% настороже".

В этих условиях оператор ПВО зенитного ракетного комплекса (ЗРК) принял ошибочное решение. "Либо сработала система помех, либо сеть была занята, но он не смог связаться. В этих условиях у него была возможность принять решение в течение пяти секунд. К сожалению, он принял неверное решение и запустил ракету, и она попала в цель", - пояснил Амир-Али Хаджизаде.

По его словам, военные Ирана просили закрыть воздушное движение, но это требование не было своевременно выполнено.

По лайнеру было выпущено 2 ракеты.

Ранее издание New York Times опубликовало видео с кадрами возможного момента поражения украинского Boeing 737 иранской ракетой.


В Минобороне США и администрации президента США первыми заявили о том, что украинский Boeing 737 был по ошибке сбит иранскими вооруженными силами.

"Подозреваю, что кто-то мог совершить ошибку. Он (лайнер - прим. ред.) был в опасном районе", - заявлял президент США Дональд Трамп.

Лайнер Boeing-737 "Международных авиалиний Украины" разбился рано утром 8 января вскоре после вылета из аэропорта на юге Тегерана, сообщали "Вести.Экономика".

"Самолет авиакомпании "Международные авиалинии Украины" при выполнении рейса PS752 по маршруту Тегеран - Киев исчез с радаров через несколько минут после вылета из международного аэропорта Тегерана. Воздушное судно вылетело из аэропорта Тегерана в 06:10 по местному иранским время", - сообщается на сайте авиакомпании.

На борту было 176 человек, включая 167 пассажиров и 9 членов экипажа. Об этом было объявлено на пресс-конференции авиакомпании "Международные авиалинии Украины" (МАУ). Из них 11 украинцев, среди погибших нет россиян. На борту были граждане Ирана - 82, Канады - 63, Украины - 2 + 9 (экипаж), Швеции - 10, Афганистана - 4, ФРГ - 3, Великобритании – 3.




Подробнее: https://www.vestifinance.ru/articles/131079






Что и следовало ожидать от "вукров" - "Россия должна ответить за украинский Боинг"

"Россия должна ответить за украинский Боинг"








Украинский "Боинг" тоже Россия помогала сбивать.
Какая вероятность принятие в СБ ООН какого-либо документа с целью "притягивания России"? Конечно нулевая.
Но так хочется напомнить о себе сев на привычного конька.






https://colonelcassad.livejournal.com/5558451.html