Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Грузовичок угробил в забайкальском селе последний мост. Видео

23 июля 2021 16:00

Грузовичок угробил в забайкальском селе последний мост. Видео



Дети сняли на видео последную поездку небольшого грузовика, водитель которого решился проехать по висячему мосту, единственному, оставшемуся в деревне.

Инцидент произошел в селе Урюм, расположенном в Чернышевском районе Забайкальского края. Населенный пункт разделен надвое одноименной рекой. Раньше был автомобильный мост, однако он был уничтожен наводнением. Пока власти ждали спада воды, чтобы его восстановить, отчаянный водитель уничтожил последнюю переправу, которой пользовались местные жители.

На опубликованных кадрах видно, как грузовичок решительно поехал по висячему мосту. Дети, снимавшие происшествие на камеру, предполагали трагический конец, отпуская соответствующие комментарии, характеризующие интеллектуальную немощь мужчины, сидевшего за рулем.

Мост просел и коснулся воды, троссы, его удерживающие, лопнули, машина перевернулась и упала, окончательно разрушив мост.

Местные жители выловили водителя грузовичка, однако его автомобиль утонул.







https://www.vesti.ru/article/2591808





Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.

«Доход коррупционеров в год достигает 100 млрд рублей»

«Доход коррупционеров в год достигает 100 млрд рублей»





Грузоперевозчики раскрыли схему поборов на дорогах, на которой «погорел» начальник ГИБДД Ставрополья

Задержание за взятки начальника ГИБДД Ставрополья Алексея Сафонова, который жил в золотом дворце, вызвало большой общественный резонанс. Его обвиняют в том, что он и шестеро его подельников продавали поддельные пропуска на перевозку грузов и получили за это 19 млн рублей.





Для российских грузоперевозчиков эта история не стала неожиданностью. Они заявляют, что такие дорожные поборы — распространенная практика, и 19 млн рублей — это лишь ежедневный доход гаишников-коррупционеров и сотрудников Ространснадзора. Общая же сумма поборов в России по такой схеме — около 100 млрд рублей в год. О том, каким образом водители большегрузов вынужденно платят взятки, рассказал президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин.


Поборы на 100 млрд рублей в год


Коррупционная схема до банальности проста. Сотрудники ГИБДД и Ространснадзора сами деньги на стационарных и передвижных постах не берут. Для этого созданы посреднические структуры, которые нередко возглавляют бывшие работники контролирующих органов. Они располагаются в неприметных ларьках, иногда деньги принимаются «решальщиками», что называется, «с колес» — в автомобилях. Водители грузового транспорта перед рейсом платят за то, чтобы без проблем проехать через посты весового контроля. Их вносят в специальную базу, по которой сверяются дорожные инспекторы. Заплатившим мзду также могут поставить штамп в путевом листе или выдать визитку, которые будут своего рода пропуском. Суммы взяток варьируются в зависимости от региона.

Месячный пропуск для одной машины может стоить от 20 тыс. до 50 тыс. рублей. Единовременная плата на трассах составляет от 300 рублей до 3 тыс. рублей. Если брать конкретный маршрут, то дорога из Воронежа в порт Новороссийска обычно обходится водителям большегрузов в 9 тыс. рублей.

По словам Владимира Матягина, проблема имеет системный характер, поскольку такие поборы существуют по всей России. Водители вынуждены платить в каждом регионе, поскольку «абонементы» действуют на ограниченной территории. «Конечно, 19 млн рублей, которые в качестве взяток приписывают начальнику ставропольской ГИБДД — это просто смешно. 19 млн рублей — это ежедневный заработок у гаишников и сотрудников Ространснадзора. Реальная картина оценивается в миллиарды рублей прибыли ежемесячно. Общая сумма поборов в России по такой схеме — около 100 млрд рублей в год! Так что дворцы есть не только у начальника ГИБДД Ставрополья», — отметил собеседник.

Для сравнения: по официальным данным, за пять лет с дальнобойщиков через систему «Платон» было собрано почти 130 млрд рублей (около 25 млрд рублей в год). Получается, что по коррупционной схеме можно заработать почти в пять раз больше.


«Давать взятки выгоднее, чем соблюдать закон»


В ассоциации «Грузавтотранс» рассказывают, что с поборами чаще всего сталкиваются водители зерновозов и самосвалов, которые перевозят щебень, песок и строительные материалы. Российские реалии таковы, что платить дань выгоднее, чем соблюдать закон. По действующему законодательству, за перегруз (общий или осевой) положены штрафы от 100 тыс. до 500 тыс. рублей. В такой ситуации проще дать взятку, которая в десять раз меньше штрафов, и спокойно проезжать без проверок пункты весового контроля и посты ГИБДД. А перегруз при отсутствии наказания — это больший заработок.

«Если я загружаю, к примеру, не 20 тонн, а 60 или больше, то получаю конкурентное преимущество перед другими перевозчиками, кто работает по закону. В таком случае я могу демпинговать, снижать цены на реализуемую продукцию. Но при этом, конечно, из-за перегруза убиваются дороги и мосты, — говорит Матягин. — В настоящее время около 70% зерновиков и, наверное, 100% самосвалов „заносят“ деньги и едут с перегрузами. Это системная проблема. Сотрудники ГИБДД и Ространснадзора выходят на дорогу не для того, чтобы блюсти закон, а чтобы заработать. И возникает парадокс — давать взятки выгоднее, чем соблюдать закон. Но пока перевозчики платят, порядка в экономике не будет».

Тех же, кто не хочет давать взятки, вносят в черные списки и останавливают по любым поводам, не давая спокойно завершить рейс. Матягин объясняет, что то же зерно — это инертный материал, который перемещается по кузову и часто без труда можно установить превышение нагрузки на одну колесную ось грузового автомобиля. За перевес, помимо крупного штрафа, фуру могут отправить на штрафстоянку, и тогда водителю все-равно придется как-то договариваться. Докопаться могут не только к перегрузу, но еще к отсутствию тахографа, к несоблюдению режима труда и отдыха, к техническому состоянию автомобиля — факторов много.

«Бывает, гаишники говорят: платите или если есть кому позвонить, договориться — звоните. Это называется „звонок другу“. И уже куратор решает с инспекторами все вопросы. Сотрудники контролирующих органов заинтересованы в том, чтобы водители платили. И эти деньги идут с самых низов по цепочке наверх», — отметил глава национальной ассоциации «Грузавтотранс».


«Ждем новых арестов коррупционеров»


Владимир Матягин подчеркивает, что его ассоциация занимается темой бесконечных поборов уже несколько лет. Представители грузоперевозчиков организовали общественный контроль и на протяжении долгого времени фиксируют то, как гаишники и сотрудники Ространснадзора закрывают глаза на перегруженные фуры, водители которых дают взятки.

Рейды проводились, в частности, в Краснодарском крае и Ростовской области, при этом информацию о нарушениях получали из Ставропольского края и многих других регионов. Местные силовые и надзорные органы на жалобы общественников отвечали отписками. Поэтому «Грузавтотранс» начал напрямую взаимодействовать со Следственным комитетом России и администрацией президента РФ. В 2020 году Владимир Матягин встречался по этому поводу с председателем СКР Александром Бастрыкиным. Результатом этой работы, как считают в ассоциации, и стало задержание начальника управления ГИБДД Ставропольского края и его подчиненных.

«Арест высокопоставленных нарушителей закона — событие, безусловно, знаковое и резонансное. Но мы ждем „продолжения банкета“ и принимаем прогнозы на то, кто будет следующий: Краснодарский край или Ростовская область. Хочется надеяться, что силовики не ограничатся задержанием одного начальника регионального управления ГИБДД на фоне предстоящих выборов в Госдуму. Проблема, как я уже говорил, системная — поборы в каждом регионе. Необходимо выявить и разрушить всю коррупционную систему. В противном случае все высокопоставленные чиновники уйдут от ответственности и продолжат радоваться жизни в дворцах, построенных на взятки. Мы в свою очередь готовы предоставить следственным органам всю необходимую информацию. Но хотелось бы, чтобы федеральные следственные органы и ведомства на местах были действительно заинтересованы в борьбе с коррупцией», — заключил Владимир Матягин.


Взятки и дворец начальника ГИБДД Ставрополья


Начальника управления ГИБДД по Ставропольскому краю Алексея Сафонова задержали 20 июля, на следующий день по решению суда его арестовали. Сафонова обвиняют в том, что он и шестеро его подельников, среди которых еще два сотрудника ставропольского ГИБДД и четверо гражданских, продавали поддельные пропуска на перевозку грузов и получили за это 19 млн рублей. Взятки, по данным следствия, приходилось платить тем, кто осуществлял грузоперевозки зерновых культур и инертных товаров. «Указанные пропуска позволяли владельцам автотранспорта беспрепятственно осуществлять грузоперевозки с нарушениями административного законодательства по территории Ставропольского края, в том числе через стационарные и передвижные посты ГИБДД», — пояснили в Следственном комитете.

В рамках уголовного дела проведено более 80 обысков, в ходе которых изъяты крупные суммы денег и дорогостоящие автомобили. В группировку Сафонова, как говорят следователи, входили также бывший начальник отдела УГИБДД ГУ МВД России по Ставропольскому краю Александр Аржанухин, инспектор УГИБДД ГУ МВД России по Ставропольскому краю Виталий Мельчиков и четверо гражданских лиц. Кроме того, был задержан заместитель Сафонова Александр Ткаченко. 20 июля министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев уволил начальника ставропольского управления МВД Сергея Щеткина.

Следственный комитет опубликовал видео из роскошного особняка Алексея Сафонова. На кадрах показаны интерьеры нескольких комнат с золотой лепниной и дорогой мебелью, росписью стен в стиле рококо, напольными вазами, тяжелыми золотыми портьерами и хрустальными люстрами. В доме оказался позолоченным даже унитаз. А еще в одной из комнат стоял трон. Сам Сафонов подтвердил, что проживал в этом дворце, но открестился от дизайна дома. Он пояснил, что особняк принадлежит его гражданской супруге, которая и занималась его дизайном.



Игнат Бакин




https://sozero.livejournal.com/7885658.html





Камеры начнут фиксировать езду без фар или дневных ходовых огней

22 июля 2021 21:12

Камеры начнут фиксировать езду без фар или дневных ходовых огней



Дорожные камеры начнут фиксировать автомобили, которые ездят без фар ближнего света или дневных ходовых огней. Новая технология опирается на уже существующую нейросеть, ее нужно будет просто дообучить.

"Вот мы показали ей, к примеру, 20 вариантов фар в 20 разных ракурсах. Она это запоминает. И когда она увидит 21-й вариант, который не входил в data-set обучение, нейросеть все равно поймет, что этот предмет очень похож на фары", – поясняет глава компании-разработчика Сергей Ласкин в интервью порталу Autonews.

Уточняется, что нейросеть начнет выявлять нарушителей уже с этой осени. Пилотными станут 12 российских регионов, среди которых Москва, Крым, Тверь, Иркутск, Красноярск, Омск и Ульяновск.

Напомним, сейчас инспектор может оштрафовать водителя, который не включил ближний свет или дневные ходовые огни, на 500 рублей.

Ранее в России предложили увеличить штраф за использование телефона за рулем. Сейчас он составляет 1500 рублей. Однако водители, которые смотрят не на дорогу, а в экран смартфона, представляют большую опасность.




https://www.vesti.ru/auto/article/2591467






Сасаго всем....

Сасаго всем....


Если автовладелец не согласен с размером страховой выплаты, он может потребовать доплаты от виновника ДТП.  Фото: Сергей Михеев

Потерпевший, автомобиль которого получил повреждения в ДТП, может требовать возмещение ущерба не только от страховщика по ОСАГО, но и с виновника ДТП. На это указал Верховный суд.

Если автовладелец не согласен с размером страховой выплаты, он может потребовать доплаты от виновника ДТП.


Итак, машина некоего автовладельца получила повреждения в ДТП. По оценкам экспертов, стоимость восстановительного ремонта без учета износа составляла 312 тысяч рублей. С учетом износа - 95 тысяч. При этом автовладелец настоял на том, чтобы страховая компания компенсировала ему ущерб деньгами. Страховщик выплатил ему 95 тысяч, после чего автовладелец подал в суд на виновника аварии с требованием компенсировать ему оставшуюся часть суммы. Апелляционная инстанция это решение отменила. Она сослалась на то, что истец не вправе требовать возмещения ущерба с причинителя вреда, поскольку сам выбрал получение страхового возмещения в денежной форме.

С этим не согласилась кассационная инстанция, указав на неправильное применение норм материального права, и оставила в силе решение суда первой инстанции.

Дело дошло до Верховного суда, который поддержал решение кассационного суда. Он напомнил, что в соответствии с Гражданским кодексом пострадавший имеет право на полное возмещение убытков от причинителя вреда. Закон об ОСАГО нацелен на защиту прав потерпевших, но гарантирует возмещение вреда в пределах, установленных этим законом. Пределы - это не только ограничение по выплате в размере 400 тысяч рублей, но и порядок расчета страховой выплаты с учетом износа деталей. Согласно статье 1072 ГК причинитель вреда возмещает разницу между страховым возмещением и фактическим размером ущерба.

При этом требования к страховщику, застраховавшему ответственность, и к причинителю вреда - это самостоятельные требования. Одно другого не может заменить или подменить. Закон об ОСАГО не исключает распространение общих норм ГК на отношения между потерпевшим и причинителем вреда.

Получив выплату по ОСАГО, пострадавший может потребовать доплаты с виновника ДТП.

Теперь у судов не должно вызывать сомнений, что если пострадавший получил выплату по ОСАГО, то это не отменяет его права на выставление счета виновнику аварии, если полученная сумма не полностью возмещает ущерб.





Если кто проебланил Святые Девяностые, я напоминаю, что все эти ОСАГи вводились как раз для того чтобы убрать с дорог автоподставы и "поехали квартиру смотреть". Но по факту получилось просто ещё один дополнительный сбор бабла в карман реальным пацанчикам.

А по факту - всё как у Пелевина:


— Стали вопрос решать на уровне крыши. А крыша теперь у всех одна, только углы разные. Чечены под силовыми чекистами, а Армен Вагитович — под либеральными.
— А в чём между ними разница?
— Да из названия же ясно. Силовые чекисты за то, чтобы всё разруливать по-силовому, а либеральные — по-либеральному. На самом деле, конечно, вопрос сложнее, потому что силовые легко могут разрулить по-либеральному, а либеральные — по-силовому.
— Вы как-то примитивно объясняете, — сказал Т., — словно слесарю.
— Потому что вы такие вопросы задаёте. Короче, съесть могут и те, и эти. Но либеральные кушают в основном простых людей, какие победнее. Типа как киты планктон, ничего личного. А силовые кушают в основном либеральных — замочат одного и потом долго все вместе поедают. Так что в пищевой цепочке силовые как бы выше. С другой стороны, либеральные целый город могут сожрать, и никто не узнает. А когда силовые кем-нибудь обедают, про это все газеты визжат, поэтому в целом условия у них равные. И чёткой границы между ними на самом деле нет. Поняли теперь?



https://rg.ru/amp/2021/07/21/verhovnyj-sud-poterpevshij-mozhet-trebovat-kompensaciiu-s-vinovnika-dtp.html


https://rg.ru/2021/07/21/verhovnyj-sud-poterpevshij-mozhet-trebovat-kompensaciiu-s-vinovnika-dtp.html


https://logograd.livejournal.com/1616117.html




Золотые унитазы. Продолжение.

Золотые унитазы. Продолжение.



Несмотря на то, что Гоблин вызывает у некоторых штацких приступы рвоты, но в его выступлении есть здравые идеи. Пускай он их озвучивает и вдруг кто-то их воплотит в законы.




https://youtu.be/l1QyBjt-Onk



Материалы о деле.



Задержанный за взятки глава ставропольского ГИБДД отрекся от дворца с позолоченными унитазами


Глава УГИБДД по Ставропольскому краю Алексей Сафонов, которого задержали по подозрению во взяточничестве, заявил, что не является владельцем роскошного дворца, по его словам, недвижимость принадлежит его гражданской жене.

«Я бы там такого не делал», – сказал Сафронов в суде, передает «Царьград».

По его словам, дворцом владеет его гражданская жена, которая является успешной бизнесвумен. И что он не имеет никакого отношения к дизайну интерьера.


                     
«Есть люди, которые занимаются бизнесом, они могут строить этот дом, как вы считаете? Я в этот дом пришёл, когда он был построен пять лет назад. Ряд моментов, которые там есть, я бы там такого не делал», – добавил Сафонов.

Он также подчеркнул, что полностью сотрудничает со следствием и отвечает на все вопросы.


Дом главы ГИБДД Ставрополья, от интерьеров которого у всех вчера слезились глаза, не единственный.

Этот особняк даже не его — он принадлежит гражданской жене Сафонова, 36-летней Елене Псел. Помимо этого, у полицейского есть дом в станице Новомарьевской, а ещё одно жилище он купил бывшей жене перед разводом. 200 лет назад из Сафонова вышел бы статный дворянин-землевладелец.





Дворец на улице Сипягина в Ставрополе был оформлен на Елену Псел в 2013 году (на фото слева). На ней же зарегистрирована одна из машин, которая стояла во дворе во время обыска, красивая белая «БМВ» с такими же красивыми номерами. Вообще, отношения с Псел у 43-летнего полицейского были странные — их первый ребёнок родился в 2011 году, когда Алексей был женат на своей первой супруге, 42-летней Ирине Сафоновой (на фото справа).

Он развёлся лишь через семь лет, но новую свадьбу играть не стал — отношения с Псел Сафонов не оформил до сих пор, несмотря на рождение второго ребёнка. Возможно, чтобы не светить такую резиденцию.

Бывшая жена Сафонова отлично подошла бы на роль дизайнера дома: будучи бухгалтером по образованию, Ирина прошла курсы дизайна в Италии и даже стала членом Краевой Ассоциации Дизайнеров. Однако, по информации «Базы», к созданию дома на Сипягина Сафонова отношения не имела.

Чтобы не расстраивать бывшую жену, перед разводом Сафонов купил ей новый 300-метровый дом в Ставрополе. Про себя тоже не забыл — в марте 2020 года начальник ставропольского ГИБДД купил себе трёхэтажный дом в станице Новомарьевской. Страшно представить, что там внутри.





https://vz.ru/news/2021/7/21/1110162.html



https://logograd.livejournal.com/1614551.html




Бастрыкин потребовал выяснить все обстоятельства о подпольной тюрьме в Ленобласти

Бастрыкин потребовал выяснить все обстоятельства о подпольной тюрьме в Ленобласти



Глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин поручил провести комплекс следственных действий для выяснения всех обстоятельств, касающихся обнаруженной в Ленинградской области подпольной тюрьмы. Об этом сообщает пресс-служба силового ведомства.






Представители СКР также отметили, что сегодня руководство СУ СКР по Ленинградской области представило Бастрыкину доклад об обнаружении бункера и уголовном деле об убийстве, в ходе расследования которого силовики и вышли на подпольную тюрьму.

«Согласно материалам уголовного дела, выстрелы в потерпевшего производились из автомобиля, путь следования которого был установлен следователями. По полученным ранее данным, этот автомобиль проследовал в сторону одного из домовладений во Всеволожском районе, территория вокруг которого была огорожена металлическим забором. В ходе осмотра строения был обнаружен подвал, состоящий из трех отдельных помещений, оснащенных металлическими дверьми. По результатам целого комплекса экспертиз, проведенных в том числе с участием следователей-криминалистов ГУК СК России, следов пребывания людей в подвале не обнаружено», — говорится в сообщении СКР.

По данным 47news, речь идет об убийстве авторитетного бизнесмена Бадри Шенгелии в 2018 году. Тело Шенгелии с простреленной головой было обнаружено в автомобиле, скатившимся в кювет на Новоприозерском шоссе, напоминает РЕН ТВ. Водители проезжавших мимо автомобилей заметили разбитый Mercedes и спустились в кювет, думая, что произошла авария. Однако, подойдя ближе к черной иномарке, поняли, что помочь водителю уже нельзя: выстрелами ему «снесло» почти половину головы.

Шенгелия редко передвигался без охраны, но именно в тот день он ехал один. Когда бизнесмен двигался по Новоприозерскому шоссе, с ним поравнялся белый Mercedes с финскими номерами. По машине бизнесмена дали очередь. Местные СМИ сообщали, что в него стреляли из автомата Ак-47.

Позже свидетели случившегося рассказывали, что гонки с участием двух Mercedes начались за некоторое время до того, как седан вылетел в кювет. Это говорит о том, что Шенгелия, вероятно, пытался оторваться от преследователей.

Убитый предприниматель выступал свидетелем по уголовному делу о коррупции в руководстве СКР. Он давал показания по делу экс-начальника УСБ СКР Михаила Максименко, который был приговорен к 13 годам колонии строгого режима.

Подозреваемый в расстреле Шенгелии был задержан в феврале 2019 года. Сообщалось, что задержанным оказался слесарь Сергеев Д. 1986 года рождения. По месту проживания подозреваемого были проведены обыски, в ходе которых обнаружено и изъято оружие, в том числе автоматический пистолет Стечкина, подствольный гранатомет ГП-30, граната, более 180 патронов, армейский взрывпакет.

О найденной в заброшенном коттеджном поселке тюрьме стало известно в понедельник утром. Объект был замаскирован под дачный дом и скрыт от посторонних глаз трехметровым забором. На территории также располагалась баня, под которой был лаз к печи размером с человека. Внутри самой тюрьмы находились камеры, закрывающиеся на копии замков из «Крестов». Уже к вечеру понедельника дом с подпольной тюрьмой засыпали землей. Сегодня представители СУ СКР по Ленинградской области сообщили, что вход в подвал засыпан песком на основании обращения собственника строения в местную администрацию.


Ссылка.



Интересно как-то получается - сначала всё разрушили, а потом расследование затеяли. К чему бы это? А к тому, что там такие тайны скрыты...




https://sozero.livejournal.com/7879941.html



Твой главный враг

Твой главный враг



Прошедшая неделя была богатой на новости.

Американские и британские миллиардеры слетали в космос на свои кровные доллары и фунты на построенных за свои деньги космических кораблях.






Китай, ведомый своей коммунистической партией, приступил к испытаниям поезда на магнитной подушке со скоростью 600 км/час.

Израильтяне и японцы договорились о сотрудничестве в области освоения Луны и получении кислорода из её грунта.

В России резко подорожали бананы, не выдержавшие конкуренции с морковкой. И ещё арестовали начальника ставропольского ГИБДД по фамилии Сафонов за непомерное воровство.

В его особняке, выдержанном в строгом, классическом бандитско-цыганском стиле, нашли непременные золотые унитазы, мрамор, завитушки и виньетки, дорогие иномарки и пачки денег.

Чёрт с ними, с золотыми горшками, аляповатыми комодами, забитыми фарфоровыми слониками, ваннами и биде, без которых никак не могли жить и трудиться на благо России ставропольский полкан гаишник и его ненасытная семейка!

Да, он - вор! Да, он украл у своих и заезжих предпринимателей и обычных граждан больше, чем они могли бы заработать честным трудом за несколько столетий.

Но он не первый, не второй и даже не сотый.

Он семьсот пятьдесят восемь тысяч девятьсот шестьдесят седьмой в списке других воров всех званий и должностей, пойманных, не пойманных, и пойманных, но оправданных и отпущенных с миром.

Он малозаметная фигура на фоне своих московских коллег с тоннами денег, сотнями квартир, автопарками дорогих автомобилей, яхт и вертолётов с самолётами.

Братья Ротенберги, Сергей Чемезов, Вячеслав Володин, Валентина Матвиенко, Игорь Сечин или Алексей Миллер не взяли бы его даже в садовники. Не тот масштаб.

Его сняли с работы. Его, наверное, посадят. И горел бы он огнём! Но на его место придёт новый Сафонов. И не изменится ровным счётом ничего. Это ясно всем, даже детям.

Потому что виноват не он. Он - естественный продукт системы. С порядковым номером 758 967.

Он, конечно, враг. Но далеко не самый крупный и, тем более, не самый главный.

А кто главный? Система, раз за разом вытаскивающая на поверхность социума отборнейших подонков и вручающая им рычаги управления?

Нет, не она.

Может быть, тот, кто создал и возглавил эту систему 21 год назад и теперь держится за армию, росгвардию, полицию, ФСБ и нанятых за хорошие деньги стукачей-осведомителей с предсмертной цепкостью утопающего?

Нет, не он. Хотя вопросов к нему накопилось немало.

Главный враг и главный виновник этого неслыханного в истории России уголовного беспредела - тупая анонимная мразь с одной извилиной, полной копеечной жадности, кричащая "Вперёд, Россия! Мы ещё никогда не жили так хорошо! Мы стали супердержавой! С нами считается весь мир! Путин - величайший руководитель в истории России! Америке скоро крышка!"

И при этом быстро смекающая, сколько ей заплатят за эти вопли и хватит ли заплаченного на покупку морковки, бананов или одноразового китайского ширпотреба.

Главный виновник - он или она!

Эти безымянные безмозглые, алчные и завистливые животные, врущие себе и своим близким, своим детям и своему народу!

Hамеренно, за убогие гроши, лишающие его будущего, вбивающие собственную страну в каменный век.

Делающие из неё посмешище даже в глазах полудиких африканских племён.

Это из них, а вовсе не из мистических иностранных агентов, как поганки после дождя, один за другим вырастают новые сафоновы, новые захарченки, новые улюкаевы, новые гайзеры и хорошавины, новые "депутаты", "министры", "полковники", "мэры" и "губернаторы".

И ничего не изменится в нашем насквозь прогнившем датском королевстве до тех пор, пока вся эта сволочь вместо платного патриотизма займётся положенным ей с рождения бесплатным мытьём вокзальных туалетов, подметанием улиц и рытьём канав под строгим присмотром тех, кого сегодня она громко втаптывает в позор, грязь, нищету и бесправие.



Ехидный Douglas




https://sozero.livejournal.com/7878557.html



Качай, пока можешь. Нефть становится товаром, от которого лучше избавиться побыстрее.


Качай, пока можешь.



Нефть становится товаром, от которого лучше избавиться побыстрее.





Фото: Budrul Chukrut / SOPA Images / LightRocket / Getty Images

За последнее время произошло три события, которые в недалеком будущем окажут серьезнейшее влияние на российскую экономику и уровень жизни граждан.

Во-первых, по итогам провалившегося (усилиями ОАЭ) саммита ОПЕК++ в анонимном интервью The Wall Street Journal руководители делегации эмиратов заявили о смене парадигмы: теперь ОАЭ — один из крупнейших нефтеэкспортеров мира — хочет максимизировать добычу нефти, с тем чтобы продать как можно больше, пока на нефть существует сколько-нибудь значимый спрос.

И все это для того, чтобы инвестировать выручку в не связанные с углеводородами проекты, которые призваны в будущем заменить собой экспорт нефти для экономики ближневосточного государства.

Во-вторых, практически синхронно в подготовленной Совбезом обновленной редакции Стратегии национальной безопасности РФ и статье министра финансов объявлено о предстоящей российской экономике структурной трансформации, причиной каковой является переход ведущих мировых экономик к безуглеродному типу развития.

И наконец, агентство Bloomberg опубликовало «утечку» о том, что Еврокомиссия вскоре обнародует пакет новых инициатив, включающий в себя полный запрет продаж в Евросоюзе автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года (а также требование к странам-членам ЕС обеспечить дороги зарядными станциями для электромобилей по нормативу «одна «супербыстрая» станция на каждые 60 км дороги и одна станция заправки водородом на каждые 150 км дороги»).

В означенный срок, 14 июля, информация Bloomberg получила официальное подтверждение — соответствующий пакет инициатив был опубликован на сайте Еврокомиссии, где, кроме всего прочего, указано, что в сеть зарядных станций Евросоюза за следующее десятилетие должно быть вложено 50 млрд евро государственных и частных инвестиций.

Также стратегия предполагает «озеленение» авиатоплива — впрочем, достаточно мягкое и медленное — и гораздо более динамичное «озеленение» судового топлива, хотя и тут основной этап приходится на период после 2035 года. Здесь стоит заметить, что предложения Еврокомиссии требуют утверждения государствами — членами ЕС и Европарламентом.

Кроме того, напомню, что не далее как 30 июня о запрете ДВС с того же 2035 года объявила и Канада. Показательная синхронность.

Четвертым событием можно считать опубликованное на прошедшей неделе заявление главы автоконцерна Stellantis Карлоса Тавареса о том, что в 2030 году доля продаж производимых концерном автомобилей с электродвигателем на рынке США составит 40%, на рынке Евросоюза — целых 70%. Причем 4/5 этих автомобилей будут «чистыми» электромобилями и лишь 1/5 — подключаемыми гибридами. Концерн Stellantis владеет марками Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks, Vauxhall и рядом менее известных других.

Глава автоконцерна Stellantis Карлос Таварес. Фото: Vincent Isore / IP3 / Getty Images

Понятное дело, что все четыре события — звенья одной цепи, и основным является декларируемый Евросоюзом запрет продаж автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года, который вбивает последний гвоздь в крышку гроба выстроенных на экспорте нефти экономик. Решения Еврокомиссии готовят десятки человек, поэтому утаить шило в мешке не удалось и о нем стало заранее известно основным интересантам — производителям автомобилей и странам — экспортерам нефти.

Что касается позиции ОАЭ, то эта «нефтяная» монархия скорее всего лишь первая ласточка. И о том же самом — быстрой монетизации запасов нефти, пока еще есть такая возможность — сейчас всерьез размышляют и в Эр-Рияде, и в столицах многих других стран, чья экономика серьезно зависит от экспорта нефти. Как видим, и в Москве тоже.

Собственно, принятие на вооружение концепции монетизации запасов Саудовской Аравией и после нее — уже вынужденно — другими нефтеэкспортирующими государствами является главной угрозой сырьевой российской экономике до наступления собственно электромобилизации, поскольку влечет за собой резкий рост добычи и поставок нефти на мировой рынок. Это нанесет по нам двойной удар — падением цены и падением физических объемов экспорта. По сути, это развал ОПЕК, где каждый становится сам за себя и начинается война всех со всеми.

Проблема в том, что полный запрет продаж в ЕС автомобилей с ДВС обернется резким падением продаж уже с 2025 года, а в 2030-м электромобили и гибриды будут составляет более 3/4 всех автопродаж — именно такие темпы сокращения спроса на автомобили с ДВС показывают Норвегия, Швеция и ряд скандинавских стран поменьше, где такой запрет уже законодательно утвержден и вступает в силу в 2025–2030 годах. При этом уже сейчас

в Китае доля электромобилей и подключаемых гибридов в общих автопродажах превысила 14%, в Германии она составляет 23,6%, в Великобритании — 17%, во Франции — почти 16%, в Швеции 49,4%, в Дании — 33,7%.

Стоит отметить, что мировой лидер электромобилизации — Китай — практически покончил с гибридами: 83% всех продаж автомобилей с электродвигателем в первом полугодии 2021 года в нем составили «чистые» электромобили и лишь 17% — подключаемые гибриды. В Евросоюзе ситуация пока другая — там гибриды дают 52% всех продаж автомобилей с электродвигателем, но расширение сети зарядных станций и планируемый полный запрет на применение двигателя внутреннего сгорания в недалекой перспективе изменяет пропорцию в пользу китайского образца.

Фото: Alex Smailes / Sygma / Getty Images

Таким образом, в среднесрочной перспективе, даже до вступления в силу запрета продавать на территории ЕС автомобили с двигателем внутреннего сгорания, перед Россией стоят два возможных вызова:

— изменение поведения нефтедобывающих стран с искусственного ограничения объема добычи на «выкачать как можно больше, пока есть спрос», и во времени это изменение будет скорее всего увязано с утверждением инициативы Еврокомисии, что потребует от одного до трех лет;

— резкий спад производства автомобилей с ДВС уже с 2025–2027 годов. Правда, пока в Европе, но Европа на настоящий момент — основной покупатель российской нефти.

Также удар по российскому экспорту (впрочем, далеко не такой сильный, но лиха беда начало: ставки налога будут расти, поскольку его основная цель — увеличение конкурентоспособности европейских производителей) нанесет и назначенное на 2026 год введение трансграничного углеродного налога, который, по подсчетам Минэкономразвития, заденет $7,6 млрд российского экспорта — металлов, электроэнергии, удобрений. Все это обойдется российским экспортерам (для начала) примерно в $700 млн в год.


Максим Авербух,экономист, эксперт по рынку сырья

О том, как Россия готовится к потере нефтедолларов, читайте в следующем материале автора.







https://novayagazeta.livejournal.com/15181990.html






Тоже "пострадавший"...

Тоже "пострадавший"...





Глава МВД России Владимир Колокольцев отправил в отставку начальника ГУ МВД по Ставропольскому краю генерал-майора Сергея Щеткина. Это произошло после того, как начальника регионального управления ГИБДД Алексея Сафонова и его подчиненных заподозрили в получении взятки на более чем 19 млн.

"Решение принято по результатам специальной операции, проведенной в Ставропольском крае сотрудниками Главного управления собственной безопасности МВД России и Управления "М" ФСБ России", - отметила официальный представитель МВД России Ирина Волк.
Как сообщал РЕН ТВ, Сафонова и еще семерых человек заподозрили в создании коррупционной схемы и получении взятки более чем на 19 миллионов рублей. Полицейские получили взятку взамен на разрешение осуществления грузоперевозок зерна по Ставропольскому краю.

via

Домик полковника Сафонова, начальника ГИБДД Ставрополья

И генерал оказался из пострадавших...Впрочем, за дело. Должен быть в курсе чем живут и как живут подчиненые. Или не замечал, что не по "чину"?!



https://amarok-man.livejournal.com/6171047.html