Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Defense Express: Русским удалось клонировать украинскую газотурбинную установку


Defense Express: Русским удалось клонировать украинскую газотурбинную установку





Русским удалось клонировать украинскую газотурбинную установку для своего нового фрегата, пишет киевское издание Defense Express.


22 мая 2020 года на судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге был спущен на воду третий фрегат проекта 22350 «Адмирал Головко». Из-за «агрессии РФ против Украины» корпус корабля простоял на стапеле 8 лет вместо 2-х, ведь поставки украинским ГП НПКГ «Зоря-Машпроект» дизель-газотурбинных агрегатов (ДГТА) М55Р были прекращены.

При этом российские СМИ сообщили, что корабль оборудован полностью отечественным силовым агрегатом. После этого появились сомнения, что корабль вообще получил силовую установку, а с другой стороны, появились подозрения, что россияне просто скопировали украинский силовой агрегат, часть компонентов которого изготавливалась в России.

Все дело в том, что в 1993 году ГП НПКГ «Зоря-Машпроект» создало с россиянами СП - ЗАО «Турборус» (г.Рыбинск). С российской стороны в нем участвовали ОАО НПО «Сатурн» (г. Рыбинск), ФГУП НПО «Аврора» (Санкт-Петербург) и 000 «Турбокон» (Москва). СП занималось разработкой, поставкой, ремонтом и сервисным обслуживанием морских ГТД и ГТА на их основе для ВМФ России.

В 2013 году ГП НПКГ «Зоря-Машпроект» отправила в Россию два силовых агрегата М55Р для фрегатов «Адмирал Касатонов» и «Адмирал Горшков». Комплект для фрегата «Адмирал Головко», также был сделан, но его отправку отменили в связи с прекращением ВТС.

При этом российские аналоги-копии (клоны), которые называются М90ФР, пока нельзя назвать полноценно серийными. Они изготовлены в штучном количестве и не прошли испытания в корабельных условиях. Так что говорить об их надежности, а тем более высоком КПД, не приходится. Должны появиться десятки таких силовых агрегатов, которые пройдут тестирование на реальных кораблях. Но это будет еще не скоро, налаживание серийного производство маловероятно, а штучное производство будет обходиться дорого.

Источник




https://greenchelman-3.livejournal.com/3811119.html




Buy for 40 tokens
Чувствую, что пора мне показать вам, что у нас получилось. Мы разложили по косточкам известный немецкий фахверк от компании Хуф Хаус (HUF HAUS), взяли все самое лучшее и собрали свой дом, который уже в самое ближайшее время может построить любой желающий, бесплатно используя все наши наработки.…

Торпеда Бреннана

Торпеда Бреннана


Если вы потянете за конец нитки, намотанной на катушку, то катушка покатиться от вас. Необычный эффект, нитку тянете на себя, а катушка катится от вас, правда?

Именно этот эффект натолкнул австралийца Луи Бреннана на конструкцию торпеды (Brennan torpedo) его имени.

Луи Бреннан (Louis Philip Brennan) родился в 1852 году в Ирландии, он был десятым ребенок торговцев скобяными товарами Томаса и Бриджит Бреннан. В 1861 году семья Бреннанов переехал в Австралию, в Мельбурн. Повзрослев Луи стал учиться на часовщика в Ремесленном колледже. Одновременно с учебой, он занимался изобретательством. Вместе с гравером, печатником, специалистом по травлению Уильямом Калвертом (возможно William Calvert или его сын William Samuel Calvert) он в 1872 г получил патент на усовершенствованную модель весов. В 1873 г. он участвовал в выставке молодых изобретателей в Виктории, где представил мясорубку, блокиратор оконной щеколды и бильярдный маркер, также разработанные в содружестве с Калвертом. Эти разработки произвели впечатление на инженера и предпринимателя Александра Кеннеди Смита (Alexander Kennedy Smith), который взял Луи на работу и стал его наставником.


Торпеды Бреннана развертывались как средство прикрытия входов в гавани и стратегические порты

В 1874 г, осматривая фуговально-рейсмусовый (строгальный) станок, Луи заметил, что двигая приводной ремень в одну сторону, можно добиться вращения вала с лезвиями в другую сторону (эффект катушки).

Александр Кеннеди Смит привлек Луи Бреннана к участию в местном добровольческом артиллерийском полку (ныне 4-ый Королевский австралийский артиллерийский полк). На тот момент Луи уже заметил эффект катушки, но он не знал, где может потребоваться транспорт, который можно двигать только «от себя» и нельзя вернуть. Считается, что именно в полку Луи увидел или узнал о торпеде Уайтхеда, и понял, какой транспорт только удаляется и никогда не возвращается.

Проблемой известной тогда торпеды Уайтхеда была её неуправляемость. Это требовало очень высокой точности при её пуске, при этом против даже тихоходно двигающейся цели применении такой торпеды (точнее её моделей, имевшихся в то время) было затруднено.

Тогда еще не было ни качественных электродвигателей и аккумуляторов, ни развитого электрического дистанционного управления. Поэтому Бреннан решил приводить торпеду в действие с помощью самого широко известного тогда двигателя — парового. Паровая машина тянула тросик, намотанный на катушку внутри торпеды, катушка крутилась, крутя гребной винт торпеды, торпеда плыла от берега.


Современная реплика торпеды Бреннана в Гонконге

Современная реплика торпеды Бреннана в Гонконге


Первые расчеты и чертежи новой торпеды были выполнены Луи Бреннаном в 1874 году. В работе над проектом Бреннану помогал профессор Мельбурнского университета Уильям Чарльз Карно (William Charles Kernot), помогший Луи с математическими и физическими расчетами взаимодействия троса и барабана. В в 1875 г, ради работ над торпедой, Карно покинул комитет по водоснабжению и в течении трех лет консультировал Бреннана. В 1877 году Бреннан (с помощью Александр Кеннеди Смита, который довел вопрос его поддержки до законодательного собрания штата) смог получить грант 700 фунтов на дальнейшие работы над торпедой от правительства Виктории и помощь от предпринимателей Чарльза и Эдвин Миллар.

Также Бреннан получил средства от инженера и предпринимателя Джона Ридли Темперлея (John Ridley Temperley), в обмен на 50% участия в его патенте, и в том же 1877 г. запатентовал торпеду своего имени. Итогом совместной работы с Карно стал первый прототип торпеды, созданный в 1878 г. К этому времени изобретатели пришли к конструкции с двумя соосными гребными винтами, так как конструкция с одним гребным винтом показала низкую курсовую устойчивость.

Испытания первого прототипа торпеды прошли в 1878 доках города Вильямстаун. На тот момент прототип торпеды Бреннана, как и Уайтхеда, видимо был неуправляемым. Также еще не был установлен автомат глубины. Основным преимуществом виделась простота и дешевизна торпеды Бреннана, ведь на её борту не было силовой установки, а торпеда Уайтхеда несла на себе, помимо боевой части, пневмодвигатель и баллон со сжатым воздухом. Видимо тогда Бреннан и задумался об установке рулевого управления на торпеду.

Ну а как управлять такой торпедой, когда у вас еще нет соленоидов и серводвигателей? Бреннан поставил внутрь своей торпеды две катушки. Соответственно паровая машина тянула два тросика. Эти тросики сматывались с двух катушек внутри торпеды. Специальный разностный механизм следил за разностью скорости вращений обоих катушек. Если катушки вращались неодинаково, то механизм поворачивался в ту или иную сторону, двигая рули торпеды вправо или влево. Таким образом оператор, подтормаживая тот или иной тросик, мог управлять направлением движения торпеды. Гениально. Видимо это был первый в мире беспилотник.

К этому времени Бреннан и Темперлей создали предприятие для производства своих торпед Brennan Torpedo Company.


Торпедные катушки и рулевой механизм на современной модели торпеды Бреннана

Торпедные катушки и рулевой механизм на современной модели торпеды Бреннана


С 1883 по 1885 Королевский инженерный корпус провел испытания торпед Бреннана и в 1886 году торпеда была рекомендована для принятия в качестве оружия береговой обороны.

В 1884 году Бреннан получил письмо от военного министерства о том , что они решили принять его торпеду на вооружение береговой обороны. Бреннан был приглашен на совещание , чтобы решить финансовые вопросы приобретения его торпеды. Бреннан был согласен на 40 000 фунтов, но Темперлей вмешался в переговоры и потребовал 100 000 фунтов. Ему удалось убедить Военное министерство, но министерство согласно было выплачивать эту сумму в рассрочку в течение трех лет. Бреннан опять был согласен, но Темперлей потребовал еще 10 000 фунтов за задержку, и после некоторых споров военное министерство согласовало сумму 110 000 фунтов, также согласившись платить Бреннану 1500 фунтов в год, за его работу в качестве суперинтенданта в Brennan Torpedo Factory в городе Gillingham в графстве Kent.

Эти переговоры вызвали скандал в парламенте, ведь за торпеду Уайтхеда 15 лет назад заплатили 15 000 фунтов. Но политик Эдвард Стенхоуп (Edward Stanhope) сказал по этому поводу — Мы покупаем не просто права на производство торпеды, мы покупем интеллект (Бреннана). В должности суперинтенданта Бреннан проработал до 1896 г, а после этого в должности инженера-консультанта до 1907 г. кроме этого, в 1892 г Бреннан стал кавалером рыцарского ордена Order of the Bath, название которого на русском языке не очень благозвучно — орден Бани.

Итак торпеда Бреннана была принята на вооружение Королевского инженерного корпуса, как штатное средство береговой обороны. Планировалось построить 15 торпедных станций в различных портах Британской империи, но реально было построено всего 8.

В окончательном виде торпеда имела длину 4,6 м. В носовой части располагалась боевая часть торпеды весом около 90 кг. Остальную часть корпуса занимали катушки с проволокой и рулевые устройства


Торпеда могла поворачивать только вправо и влево, по глубине (12 футов, 3,7 м) ее положение регулировалось специальным маятниковым автоматом-гидростатом, впервые примененным еще на торпедах Уайтхеда. Но ведь торпеда под водой, как управлять ей, не видя ее? Для этого на торпеду поставили флажок, торчащий из воды. Оператор со специальной телескопической двенадцатиметровой береговой вышки, наблюдал за флажком торпеды в бинокль. В темное время суток на торпеде мог работать фонарик, направленный в сторону берега.

Первые версии торпеды Бреннана могли разгоняться до 36 км/час. Позже диаметр проволоки, сматывающейся с катушек увеличили с 1мм до 1,8мм, это позволило увеличить усилие. с которым тянули проволоку и скорость торпеды примерно до 50 км/час.

Запускалась торпеда Бреннана со специальной береговой станции. Сперва она скатывалась по направляющим в воду, потом к тянущим береговым механизмам через трансмиссию подключалась паровая машина. Так как паровая машина не электродвигатель и запустить её мгновенно нельзя, видимо в моменты военного обострения эта машина постоянно находилась, что называется, под парами.

Остатки береговой пусковой установки торпед Бреннана в Форт-Клиффе

Остатки береговой пусковой установки торпед Бреннана в Форт-Клиффе


При испытаниях, проведенных Адмиралтейства оператор смог попасть в плавающий объект на расстоянии 1800 м и даже мог развернуть торпеды на 180 градусов, чтобы попасть в цель с обратной (невидимой с берега) стороны

Торпеда Бреннана оставалась на вооружении с 1886 по 1906 год. В 1905 г, по результатам русско-японской войны, Комитет по вооружению портов (Committee on Armaments of Home Ports) рекомендовал удалить торпеду Бреннана из состава основного вооружения. В 1906г. торпеда снята с вооружения, как устаревшая. В бою торпеда Бреннана не применялась ни разу, так что оценить ее боевую эффективность трудно.

Единственный оригинальный экземпляр торпеды Бреннана сохранился в Королевском инженерном музее. Остатки пусковой установки сохранились в Форт-Клиффе. На Гонконге существует экспозиция, где выставлена современная модель торпеды Бреннана, с окнами для осмотра механизмов.


[источники]

Peter Mitchell 1947 – 2015

источники
http://380club.ru/2016/04/19/torpeda-brennana/
https://topwar.ru/37193-torpeda-luisa-brennana-upravlyaemoe-oruzhie-konca-xix-veka.html




http://alternathistory.org.ua/
http://victorianforts.co.uk/
http://raigap.livejournal.com/
http://emelbourne.net.au/

Самые сливки из блога и дополнительная познавательная информация на канале https://t.me/info_jor




https://masterok.livejournal.com/6270729.html




Китай может обойти США по потенциалу ВМС, пишет National Interest

30 мая 202017:10

Китай может обойти США по потенциалу ВМС, пишет National Interest




AP Images



Правительство Китая много времени и средств уделяет постоянной модернизации военно-морского флота. Этот процесс идет на протяжении четверти века. Если тенденция сохранится, пишет журнал National Interest, Китай может сравняться с США или даже обойти их по потенциалу ВМС.

Такие данные содержатся в отчете исследовательской службы конгресса США, говорится в статье. ВМС КНР уже сейчас способны к масштабным операциям в западной части Тихого и в Индийском океане.

Сила китайского военного флота может помешать США контролировать Тихий океан в военное время. После окончания холодной войны это первый вызов подобного рода, с которым столкнулись американцы


Аналитики считают, что конгресс США должен отреагировать на прогресс КНР. Ставится вопрос о том, следует ли американским ВМС перейти к "более распределённой архитектуре флота".




https://www.vesti.ru/doc.html?id=3269595







Главная причина войны: турки начинают разведку нефти у берегов Ливии

Главная причина войны: турки начинают разведку нефти у берегов Ливии






Истинная цель турецкого вторжения в Ливию, похоже, начинает подтверждаться на деле. В соответствии с договоренностью между Анкарой и Правительством национального согласия Турция начинает разведку нефти в Восточном Средиземноморье у берегов Ливии, пишет турецкая газета Daily Sabah.

29 мая 2020 года министр энергетики и природных ресурсов Турции Фатих Денмез заявил, что указанные работы могут начаться уже в течение 3-4 месяцев. Об этом он сказал, выступая на церемонии отправки бурового судна Fatih («Фатих»). Он уточнил, что Turkish Petroleum (TPAO) уже подала заявку ПНС и приступит к работе на лицензионных участках сразу после получения разрешения. Всего у Турции три подобных буровых судна.

Напомним, 27 ноября 2019 года Анкара и ПНС подписали два отдельных договора. Первый охватывает военно-техническое сотрудничество, а второй призван закрепить за Турцией право осуществлять разведку и бурение в Восточном Средиземноморье, в водах Турецкой Республики Северного Кипра. Таким образом ПНС, являясь официальной властью в Ливии, признает как саму Республику, так и ее границы.

Анкаре был необходим подобный договор, чтобы хоть как-то легитимизировать свои действия в водах острова, ведь Северный Кипр остается никем не признанным уже на протяжении более 45 лет.




Источник:



https://alex54sar.livejournal.com/1999556.html



Россия вновь оказалась рядом с позором Цусимы

Россия вновь оказалась рядом с позором Цусимы




Чему нас учит в борьбе с кризисом XXI века поражение в войне века XX-го





Слово «Цусима» слышали все, даже плохо учившиеся в школе. Это крупнейшая морская битва России за все времена, и одновременно — крупнейшее её поражение. За два дня Цусимского сражения 27−28 мая 1905 года Россия практически лишилась военного флота, третьего по мощи в то время в мире.

История этого сражения продолжает оставаться актуальной, она обсуждается до сих пор, и иногда звучат оценки типа «но в моральном отношении мы остались непобежденными» или что-то подобное. Но нет, это был полный разгром. Имея даже более сильный флот (называвшийся «2-я и 3-я эскадры Тихоокеанского флота»), чем у японцев — мы проиграли всё. Из 12 броненосных кораблей Россия потеряла все 12; из состава эскадры в 38 кораблей до своих портов дошли только 1 крейсер, транспорт да пара эскадренных миноносцев. Погибло 5 тысяч моряков. Японцы же не потеряли ни одного крупного корабля.


И разгром произошел сразу, в первые же минуты боя. Уже через час после открытия огня флагманский корабль 1 отряда «Князь Суворов» лишился управления и способности вести огонь, превратившись в плавучий костер, а флагман 2 отряда «Ослябя» перевернулся и пошел ко дну. А к концу дня из основной ударной мощи — 4-х новейших броненосцев типа «Бородино» — на плаву остался только «Орел», представлявший собой груду металлолома; из последней уцелевшей его башни продолжали раздаваться размеренные залпы.

Причина такого разгрома, техническая причина, чрезвычайно проста, хотя сейчас звучит даже неправдоподобно: у русской артиллерии в ту войну не было фугасных снарядов. Сейчас такие снаряды (осколочно-фугасные, ОФС) составляют главную силу и наносят основную долю потерь. А в Русско-японскую войну наши корабли стреляли бронебойными снарядами, снабженными совсем небольшим разрывным зарядом — 4 или 6 кг пироксилина в главном 305-мм калибре (он же 12-дюймовый).

По сути, русские снаряды представляли собой стальные болванки весом в 335 кг. То же было и в других калибрах. Японцы же в Цусимском сражении сильно, вдвое, уступали нам в количестве артиллерии главного калибра, но стреляли фугасными снарядами с зарядом в 39 кг «шимозы».

Что это такое и к чему это приводило? Участник сражения В.Семенов, участник и обороны Порт-Артура, и Цусимы, писал, будучи в японском плену, на госпитальной койке: «Казалось, не снаряды ударялись о борт и падали на палубу, а целые мины (имеются ввиду торпеды — авт.)… Они рвались от первого прикосновения к чему-либо, от малейшей задержки в их полете. Поручень, бакштаг трубы, топрик шлюп-балки — этого было достаточно для всеразрушающего взрыва… Стальные листы борта и надстроек на верхней палубе рвались в клочья и своими обрывками выбивали людей; железные трапы свертывались в кольца; неповрежденные пушки срывались со станков…»

Как получилось, что российский флот оказался единственным, не имеющим фугасных снарядов и вообще современной взрывчатки? В то время как все флоты мира — английский, французский, японский — перешли на фугасы, снаряженные соответственно лиддитом, мелинитом и шимозой (соответственно, это английское, французское и японское название вещества тринитрофенол, или пикриновая кислота)?

Очень велик соблазн ограничиться простым резюме — дескать, «царский режим прогнил, от того всё и вышло». Да, но конкретно-то — что произошло? Ведь по своему устройству армии, флоты, и сами империи — российская и японская — были довольно однотипны.

Может быть, наши морские чины не знали о могуществе фугасных снарядов? Оказывается, знали, и давно. Дело в том, что за 10 лет до русско-японской войны победой Японии завершилась китайско-японская война. В ходе ее были морские сражения, и японцы в них победили, используя фугасные снаряды. И несколько ответственных морских чиновников (впоследствии — участники русско-японской) по опыту той войны подготовили обширные, подробные статьи. И перевооружение на фугасы стояло в повестке дня.

Может быть, наши военные химики не знали свойств пикриновой кислоты? Наш крупнейший конструктор-взрывотехник начала 20-го века Рдултовский в своем капитальном труде свидетельствует, что знали, и умели снаряжать снаряды даже с лучшим качеством, чем японцы.

Главной причиной оказался тот факт, что крупнокалиберный фугасный снаряд был сложной конструкцией. Поскольку взрывчатка существенно легче по удельному весу, чем сталь, снаряд должен был быть больше по размеру, чем бронебойный, и быть довольно тонкостенным. А наша промышленность с их изготовлением не справилась.

То есть коренная причина была не в косности Адмиралтейства или глупости начальства. Промышленность Российской империи была слабой и технически отсталой, и просто не могла обеспечить армию и флот тем оружием, которое требовалось в современной войне. Еще один важный момент — о непригодности наших снарядов наши моряки узнали только во время перехода на Дальний Восток, потому что полноценных испытаний их до войны просто не было — «средства экономили». А японцы еще до войны проводили обширные и дорогостоящие испытания.

К чему это всё написано? Мир вступает в кризис, и нынешняя пандемия лишь триггер его, причины глубже и фундаментальней. Готово ли наше государство к нему? Дело ведь не только в относительной слабости в некоторых военных областях, хотя и там не всё здорово. Но проблема шире — военная функция базируется на промышленности и сельском хозяйстве. А там не всё хорошо. У нас так и не появилось, например, современной электронной промышленности. Она должна была самозародиться согласно либеральной доктрине — но вот не самозародилась. Не слишком мы впереди, мягко говоря, в биотехнологиях, в фармацевтике. Много где еще, а ведь если припрёт — где взять?

Кроме того, если вступаешь в кризис, не опробовав имеющиеся инструменты для решения такого кризиса — то рискуешь провалиться, и исправить потом будет нельзя. А для этого надо хотя бы знать, а что у тебя есть в распоряжении. А оказывается — государство этого не знает. Ведь то, что предприятия по азартным играм оказались в перечне «системообразующих» — не просто скверный анекдот. Это индикатор того, что государство не знает, как работает экономический механизм страны, и, соответственно, не может им управлять в кризисной ситуации.

Качество государственного управления не определяется при обычном ходе событий, оно выявляется кризисом, но исправить его моментально уже нельзя.




https://svpressa.ru/post/article/266133/vdimnewritm/2020/05/24/


https://marafonec.livejournal.com/13951985.html




Иранский танкер прибыл в Венесуэлу

Иранский танкер прибыл в Венесуэлу



Венесуэльские рыбаки поднимают флаг Ирана.

Первый иранский танкер прошел в Венесуэлу - после захода в территориальные воды Венесуэлы, он был взят под охрану венесуэльскими кораблями.
США так и не решились на него напасть, после озвученных угроз из Ирана. Перед проходом через район, где под предлогом "борьбы с наркоторговлей" оперируют корабли ВМС США, президент Ирана Роухани позвонил эмиру Катара, через которого Тегеран общается с Вашингтоном и еще раз предупредил, что США получат незамедлительный силовой ответ, если Вашингтон посмеет тронуть хотя бы один иранский танкер в Венесуэле или где-либо еще.
В очередной раз продемонстрировано, что язык силы и угроз, США понимают куда как лучше, нежели просьбы и увещевания.
5 танкеров из Ирана везут в Венесуэлу более 1,5 млн. литров бензина и других продуктов переработки нефти












Иранская сетевая пропаганда про дружбу Ирана и Венесуэлы.



https://colonelcassad.livejournal.com/5892205.html



Первый иранский топливный танкер достиг вод Венесуэлы

24 мая 202004:52

Первый иранский топливный танкер достиг вод Венесуэлы




AP Images


Первый из пяти иранских танкеров с топливом приблизился к водам Венесуэлы, несмотря на угрозы со стороны Вашингтона.

По заявлению МИД Венесуэлы, США преследуют танкеры, перевозящие топливо в страну, а это является нарушением международных норм и прав граждан республики. В свою очередь МИД Ирана предостерег Вашингтон от преследования иранских танкеров, направляющихся в Венесуэлу. Обе страны находятся под санкциями США, сообщает ТАСС.


Государственное телевидение Венесуэлы показало военный корабль и самолет, которые готовятся встречать танкеры, как только те достигнут исключительной экономической зоны страны.

20 мая газета The Wall Street Journal сообщила, что власти США рассматривают возможность введения санкций и применения ряда других ограничительных мер в отношении Ирана в связи с поставкой топлива в Венесуэлу.

21 мая на брифинге официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что активность ВМС и ВВС США в Карибском море выглядит, как попытки ввести морскую блокаду Венесуэлы. Такая активность происходит параллельно с усиливающимся санкционным давлением на Каракас в условиях пандемии.

"Страну просто отрезают от ресурсов, мешая приобрести диагностические и лекарственные средства, предметы индивидуальной защиты, медицинское оборудование и расходные материалы", — сказала Мария Захарова.





https://www.vesti.ru/doc.html?id=3267676





РФ на глазах теряет статус великой морской державы.

РФ на глазах теряет статус великой морской державы.


Стыд и позор. Лучше бы об этом молчали.

Сегодня по российским СМИ прошла очередная победная реляция. Три корабля Черноморского флота начали плановое прохождение проливов Босфор и Дарданеллы для проведения ротации в Средиземноморской группировке ВМФ , сообщили в пресс-службе Черноморского флота.

«Морской тральщик «Вице-адмирал Захарьин», спасательное буксирное судно «СБ-36» и противодиверсионный катер «Кадет» совершают плановый переход из Севастополя в дальнюю морскую зону, где войдут в состав сил постоянной группировки Военно-морского флота в Средиземном море», — говорится в сообщении, которое цитирует РИА «Новости».

Представляю, как над этой информацией хохочут моряки Шестого флота ВМС США, который постоянно дислоцируются в Средиземном море. Особенно их наверняка умиляет "усиление" Средиземноморской группировки ВМФ России путем отправки туда противодиверсионного катера "Кадет" и морского буксира, которые похоже, по мнению российских военачальников, вполне способны разгромить любого супостата в этом регионе.

Корабли, входящие в состав Шестого флота ВМС США, также меняются на ротационной основе. Но посмотрите какие корабли используются в этой ротации. В его состав включены: 1 штабной корабль USS Mount Whitney, 2 атомных авианосца, 4 ракетных крейсера типа "Тикондерога", 15 эскадренных миноносцев типа "Арли Бёрк", 5 универсальных десантных кораблей типа "Уосп", 4 атомные подводные лодки типа "Вирджиния", 175 самолетов. Кроме того в состав флота входят многочисленные суда мобильного тылового обеспечения.

И я представляю эпическую картину, как для демонстрации андреевского флага, чтобы показать всю мощь нашего флота, навстречу этой армаде выплывает вновь прибывшие в Средиземное море спасательное буксирное судно и противодиверсионный катер.

Я пишу эти строки отнюдь не со злорадством, а с болью. Невзирая на все громкие заявления налицо очевидный факт - РФ на глазах теряет статус великой морской державы. В агонии находится наш океанский военно-морской флот и судьба его предрешена.

И тому есть конкретные виновники. В первую очередь Верховный Главнокомандующий президент РФ В.Путин.

Именно он пустил по ветру триллионы имевшихся в его распоряжении нефтгазодолларов и не направил их на модернизацию страны, включая ее Военно-Морской Флот, а профукал их на всякие олимпиады, универсиады и чемпионаты мира. И кроме того раздал их приближенных к нему олигархам, чтобы они могли построить себе самые дорогие в мире яхты, каждая из которых зачастую по стоимости сравнима с новейшим боевым кораблем океанской и дальней морской зоны.

И при этом он не стесняется постоянно надувать щеки и уверять граждан России, что уж с чем-чем, но с обороноспособностью России дела идут замечательно и мы обладаем самыми сильными в мире вооруженными силами, которые способны разгромить любого агрессора.

На прилагаемых фото противодиверсионный катер "Кадет", американский ракетный крейсер типа "Тикондерога и яхта российского олигарха Романа Абрамовича









https://0lga-marple.livejournal.com/1425451.html




С визитом вежливости

С визитом вежливости


Советские крейсер Аврора и учебный корабль Комсомолец во время визита в норвежский порт Берген; июль 1924-го года



Визит советских кораблей совершён во время похода из Кронштадта в Архангельск и обратно Особого Практического отряда под командованием Н.А. Бологова, совершенного летом 1924-го года. В отряд вошли упомянутые крейсер Аврора и учебный корабль Комсомолец, на борту которых находились преподаватели и курсанты военно-морских училищ. Поход Особого Практического отряда стал и первым заграничным походом советских военно-морских сил, поскольку по пути следования отряд совершал визиты в иностранные порты










https://477768.livejournal.com/6801605.html