Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Сделка ОПЕК+ привела к риску нехватки сырья для НПЗ на Дальнем Востоке

Сделка ОПЕК+ привела к риску нехватки сырья для НПЗ на Дальнем Востоке


Сокращение добычи нефти в Восточной Сибири привело к нехватке сырья для Хабаровского НПЗ, обеспечивающего бензином и дизелем половину Дальнего Востока. Ситуация сложная, но дефицита топлива удастся избежать, уверяют источники РБК



Фото: Максим Богодвид / РИА Новости


Сокращение добычи нефти в России из-за сделки ОПЕК+ может привести к нехватке сырья для Хабаровского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ), принадлежащего «Нефтегазхолдингу» Эдуарда Худайнатова. Это следует из письма вице-президента «Нефтегазхолдинга» Рустама Кажарова, которое он отправил 13 мая замминистра энергетики Павлу Сорокину. У РБК есть копия документа, его подлинность подтвердил федеральный чиновник.

НПЗ выпускает больше половины моторных топлив, которые необходимы Дальнему Востоку, пишет Кажаров, подчеркивая, что снижение загрузки Хабаровского НПЗ приведет к снижению выпуска бензина и дизеля. Представители «Нефтегазхолдинга» и Минэнерго отказались от комментариев.


Почему заводу может не хватить нефти

Хабаровский НПЗ перерабатывает почти 5 млн т нефти в год, или 416 тыс. т в месяц, указывается в письме. Самый крупный поставщик сырья для завода — Иркутская нефтяная компания (ИНК), в 2020 году она должна поставить НПЗ 4 млн т нефти, по 333 тыс. т ежемесячно (или 80% от всех поставок).

По действующей схеме грузопотоков «Транснефти» (обеспечивает транспортировку по системе нефтепроводов) на завод также могут поставлять сырье некоторые другие производители, которые работают в Западной и Восточной Сибири и сдают нефть в трубопровод Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО), который идет в Китай, говорится в письме.

Но сделка ОПЕК+, в рамках которой российские нефтяные компании в мае—июне 2020 года должны сократить добычу на 19% от уровня февраля, до 8,5 млн т нефти, приведет к пропорциональному сокращению добычи у ИНК, а также «повсеместному сокращению добычи», утверждает вице-президент «Нефтегазхолдинга». Кроме того, некоторые добывающие компании Восточной Сибири экспортируют нефть «сверх нормативов», сказано в письме без указания названий конкретных компаний-экспортеров.

Из-за проблем с нехваткой сырья для Хабаровского НПЗ Кажаров просит Минэнерго ограничить экспорт нефти, чтобы не наносить ущерб российской переработке и быстрее сбалансировать мировой рынок.

Как избежать дефицита

Иркутская нефтяная компания решает вопрос поставок сырья на дальневосточные заводы и находится в тесном взаимодействии с клиентами, а также с Минэнерго и «Транснефтью», сказал РБК ее представитель. По его словам, в июне 2020 года компания намерена поставить на Хабаровский НПЗ 265 тыс. т нефти и выполнит контрактные обязательства в 2020 году.

Дефицита топлива на Дальнем Востоке не будет, утверждает источник, близкий к Минэнерго. С одной стороны, проблема с поставкой сырья на Хабаровский НПЗ почти решена, с другой — в регионе хватает запасов бензина и дизеля, чтобы их использовать, в случае если завод будет вынужден снизить переработку, говорит собеседник РБК.

Вопросы возникли из-за того, что сделка по сокращению добычи ОПЕК+ была заключена в апреле, когда компании уже законтрактовали экспортные объемы по ВСТО на май и июнь, объясняет источник, близкий к Минэнерго. Отменить эти поставки нельзя, поэтому потенциально могла снизиться отгрузка сырья на внутренний рынок. Но из первоначального выпадающего объема примерно 200 тыс. т для Хабаровского НПЗ уже нашли почти 150 тыс. т, рассказывает он.

А с 1 июля, по условиям соглашения со странами ОПЕК, Россия немного восстановит добычу, и проблема с нефтью для Хабаровского НПЗ будет решена окончательно, добавляет источник РБК.

Однако Москва может согласиться на продление максимальной квоты на сокращение добычи до сентября, писал «Коммерсантъ» со ссылкой на источники. Тогда в пресс-службе Минэнерго это не комментировали. Представитель ИНК пока не ответил на вопрос РБК, снизит ли компания поставки на экспорт в июле.

С помощью Минэнерго «Нефтегазхолдингу» действительно частично удалось найти выпавшие объемы, подтверждает источник, близкий к заводу. «Небольшой дефицит по сырью пока остается, ситуация сложная, но общими усилиями ее можно исправить», — заключает он.

В самом крайнем случае «Нефтегазхолдинг» и трейдеры могут привезти топливо на Дальний Восток из Сибири, но это будет очень невыгодно, говорит аналитик ценового агентства Reuters Максим Назаров. С учетом расходов на дорогу бензин «Аи-92» из Ангарска обойдется покупателям в 58 тыс. руб. за 1 т, а из Омска — в 59 тыс. за 1 т. При этом на АЗС в Приморском и Хабаровском краях бензин продается по 43,5–47 руб. за литр (около 59–64 тыс. руб. за 1 т).




Автор: Алина Фадеева

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/29/05/2020/5ed10a919a79476a98a6c62d?from=from_main





Buy for 30 tokens
Buy promo for minimal price.

Промышленность Петербурга «просела» втрое сильнее, чем в среднем по РФ

Промышленность Петербурга «просела» втрое сильнее, чем в среднем по РФ




Фото: Светлана Холявчук/Интерпресс

Общий оборот петербургских компаний сократился в апреле 2020 года на 36,2% (в действующих ценах) к апрелю 2019 года. Экономисты, однако, говорят, что для понимания того, как реально переживает нынешний кризис городская экономика, мало знать общие цифры — необходимо посмотреть на состояние отдельных отраслей, учитывая их значимость (например, долю в совокупном обороте предприятий и организаций). Оказалось, что сильнее всего просели промышленные предприятия города — втрое сильнее, чем в среднем по РФ.

Редакция РБК Петербург обратилась в комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, однако к моменту публикации материала получить комментарий от ведомства не удалось.

Втрое хуже, чем в России

Большое (хоть и не решающее) значение для Петербурга имеет промышленность (более 20% в структуре оборота). Апрельский индекс промышленного производства (ИПП) в Петербурге снизился на 20,4% (здесь и далее — данные Петростата в апреле 2020 года к апрелю 2019 года), то есть в три раза сильнее, чем в целом по России (6,6%). Ключевую роль в промышленности играют обрабатывающие производства (19,1% в структуре оборота). Их оборот упал еще больше — на 24,4%. Экономисты объясняют это уникальными, в значительной мере, особенностями Петербурга.


Главное: те отрасли промышленности, которые больше всех пострадали из-за коронавирусных ограничений (в городе, в стране, в мире), а также из-за начавшегося мирового экономического кризиса, падения нефтяных цен и девальвации рубля, дают наибольший вклад в городскую экономику. Эксперты отмечают, что городская промышленность не настолько сильно диверсифицирована, как кажется на первый взгляд. Это обстоятельство усугубилось особенностями развития эпидемии в мегаполисе — более быстрым и масштабным, по сравнению с обычными регионами, распространением COVID-19 и, соответственно, более сильными ограничениями на функционирование экономики.

Сильные пострадали больше всех

Из наиболее значимых для Петербурга промышленных отраслей больше всех пострадали две — автопром (предприятия петербургского автокластера) и нефтянка («Газпром нефть»). Автомобильный кластер, по данным профессора кафедры экономики и управления предприятиями и производственными комплексами Санкт-Петербургского государственного экономического университета, д.э.н. Елены Ткаченко, в апреле показал сокращение своего производства до уровня 75,8%. к апрелю прошлого года. По словам вице-президента Союза промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга Александра Золотарева, это произошло по двум основным причинам. Первая — начавшееся еще до коронавируса падение спроса, главным разом на наиболее популярные модели, которые как раз в основном и производят петербургские автосборщики. Вторая причина — остановка производства из-за коронавирусных ограничений.

Это сильно снизило общий промышленный индекс ввиду двух обстоятельств. Во-первых, доля автопрома в нем составляет около 25%. Во-вторых, автопром, в силу своей особенности, имеет очень большое, по сравнению с другими отраслями, количество поставщиков. Фактическая приостановка автосборки, как отмечает Елена Ткаченко, по цепочке «уронила» и ее многочисленных технологических партнеров. Впрочем, по мнению Александра Золотарева, это обстоятельство не так важно для Петербурга, поскольку большинство автокомпонентов завозится из других регионов и из-за границы.

Также наблюдался сильный спад у «нефтянки». Из-за обвала мировых цен нефть (точнее, «производство кокса и нефтепродуктов», согласно классификации Росстата) упала на 43,2%, при том, что ее вклад в оборот промышленных компаний наибольший — на уровне 28% от совокупного оборота. Из наиболее важных отраслей экономисты отмечают падение оборота пищевой промышленности на 20%, чей вклад в обороте компаний промышленного сектора составляет 15%.

Упали и другие

Среди сильно пострадавших отраслей, учитываемых методикой Росстата, эксперт отмечает также химию («химические вещества и химические продукты»: -18,3%), производство пищевых продуктов (-16,8% без напитков), напитков (-10,8%). Больше всех упала металлургия (-37,7%), производство бумаги и бумажных изделий (– 35,5%).

По словам Александра Золотарева, возникли проблемы у оборонной промышленности. Хотя бюджетное финансирование оборонных заказов не претерпело заметных изменений, но генподрядчики, крупные оборонные предприятия, жалуются на задержки поставок своих субподрячиков. «У мелких и средних поставщиков возник дефицит оборотных средств из-за проблем с гражданскими заказами и они не могут вовремя исполнять заказы для оборонных генподрядчиков. Которые в силу крайне жестких условий финансирования гособоронзаказа не могут помогать, например, кредитами, своим поставщикам», — поясняет Александр Золотарев. Похожие проблемы возникли и у системообразующих предприятий гражданской сферы, добавляет он. Все это сказалось на общих показателях промышленного производства.

Кто-то и растет

В то же время ряд отраслей заметно увеличили свое производство. В частности, неавтомобильное производство транспортных средств (спецтехника, прицепы, автобусы, грузовики и др.) и оборудования выросло настолько сильно (+29,8%), что общий с автопроизводством индекс «транспортных средств» упал в апреле всего на 14,2%. Елена Ткаченко объясняет это действующими у компаний-заказчиков программами по замене изношенной или устаревшей спецтехники, платежи по которым в большой степени авансовые и были внесены до начала кризиса.

Некоторые отрасли выросли довольно неожиданно для экспертов. На 10% выросло производство изделий из дерева. В то время как вся пищевка заметно упала, входящее в нее производство табака и табачных изделий выросло на 13,3%, что в целом коррелирует с двумя факторами. Согласно данным Федеральной службы государственной статистики, рост розничных цен на табачные изделия в РФ в апреле 2020 года составил 11% по сравнению с апрелем 2019 года. Кроме того, видимо, на фоне ограничительных мер наблюдается рост потребления табачных изделий.

Коронавирус: нет худа без добра

Не удивительно, говорят экономисты, что эпидемия стимулировала некоторые отрасли. Больше всего потребности борьбы с коронавирусом способствовали росту в 2,2 раза оборота компаний, выпускающих текстильные изделия, в том числе, защитных масок и костюмов для врачей. Такой рост обусловлен также ростом отпускных цен на продукцию. На 34,6% увеличился оборот компаний по производству резиновых и пластмассовых изделий — перчатки, бахилы, корпуса для медтехники. Также заметно, на 15,4%, вырос оборот в «производстве лекарств и материалов, применяемых в медицинских целях» — главным образом, за счет сильного увеличения производства дезинфицирующих жидкостей и роста цен. Правда, эти отрасли не имеют большого значения для экономики Петербурга. Например, вклад текстильного производства в общий оборот компаний составляет всего 0,1%.

На 8,6% увеличился оборот компаний в производстве «прочей неметаллической и минеральной продукции». Это производство ориентировано главным образом на строительство, а в Петербурге возводили госпитали и обсерваторы в рамках борьбы с COVID-19 и спрос на такие строительные материалы резко вырос.

Еще одним следствием эпидемии Елена Ткаченко считает рост производства одежды, кожи и изделий из кожи. «Возможно произошло импортозамещение вследствие резкого, как говорят специалисты, сокращения поставок из Китая, где уже в январе начались остановки ряда производств и блокирование товара на таможне, а в феврале и марте поставки практически прекратились», — говорит эксперт.

Карантин положительно сказался на торговле, которая выросла на 7,7% (вся оптовая и розничная торговля). При этом обороты торговли продуктами питания выросли на 6,5%. А вот весь ритейл (продовольственная и непродовольственная розница) просел на 15,9% — за счет падения на 22,6% оборотов торговли непродовольственными товарами. В сопоставимых ценах общий оборот всей розничной торговли сократился на 28,7% к апрелю 2019 года.

У строителей проблемы впереди

Судя по данным Петростата, главная проблема строительной отрасли — заметное падение продаж жилья из-за резкого сокращения спроса на ипотеку (по мнению игроков рынка, многие потенциальные покупатели не понимают свои перспективы — смогут ли они погашать кредиты). При этом другие показатели отрасли пока не демонстрируют заметного ухудшения. Более того, ввод в апреле жилья, построенного в 2019 году, вырос на целых 27%, впрочем, этот показатель характеризует главным образом прошлогоднюю ситуацию в отрасли. Но и в апреле стройка продолжалась обычными темпами — индекс объема строительных работ составил 109,6%, на 8,7% выше, чем в январе.

Правда, по отношению к марту он упал на 18%. Впрочем, по словам экспертов, это обычное явление — в марте строительных работ всегда больше, поскольку происходят доделки перед сдачей домов в эксплуатацию, из-за чего объем работ в марте этого года был на 50% больше, чем в феврале. На эту цифру повлияло также более раннее, чем обычно, из-за теплой зимы, начало дорожных работ. «В целом можно констатировать, что эпидемия в апреле на строительную отрасль практически не повлияла», — считает Елена Ткаченко.

Чего нельзя сказать о будущем отрасли — падение спроса на ипотеку затормозит работу строителей в следующие месяцы. «Очень многое будет зависеть от условий финансирования, от наличия рабочей силы, с которой усиливаются известные проблемы, от ограничений по отдельным видам строительных работ и других факторов, не говоря уже о вероятности второй волны эпидемии», — говорит эксперт. Возможно, косвенным фактором наступающих трудностей стало падение на 24,8% индекса добычи полезных ископаемых, востребованных главным образом у строителей.

Впрочем, Александр Золотарев призывает не переоценивать значение апрельских данных. «Глобальные выводы можно делать только по результатам второго квартала», — считает эксперт.

Мигранты усилят проблемы

Большие проблемы предвидит Елена Ткаченко у тех отраслей, которые завязаны на трудовых мигрантов. «Предприятия, не только строительные, но и промышленные, начали испытывать проблемы с оборотом рабочей силы, причем, не только низкоквалифицированной, но и высококвалифицированной. Многие работники приезжают по туристическим визам на определенный срок, а потом происходит их замена следующей волной мигрантов. Сейчас первая волна застряла из-за запрета на выезд, их надо как-то легализовывать, поскольку иначе им не получить никакую социальную поддержку», — говорит эксперт.

«Но для легализации предприятия должны уплачивать пошлины, приобретать разрешения, оформлять разные бумаги. Это создает стрессовую ситуацию для тех предприятий, которые никогда этим не занимались», — добавляет она.




Автор: Владимир Грязневич

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/spb_sz/29/05/2020/5ed10d0b9a79476c2878ed5b?from=from_main






Крупный мясной производитель вынужден закрыть завод в США

29 мая 202004:26

Крупный мясной производитель вынужден закрыть завод в США




TANNEN MAURY/ EPA



Компания Tyson Foods, один из крупнейших производителей свинины в США, сообщила о временном закрытии своего перерабатывающего предприятия в Айове, несмотря на то что еще месяц назад Дональд Трамп призвал компании из этой отрасли не останавливать производство, чтобы не допустить дефицита продуктов в стране. По данным отраслевых ресурсов, завод Storm Lake в период работы на полную мощность ежедневно забивает около 17250 свиней, что составляет около 3,5% всего производства в США.

Однако коронавирус оказался сильнее президентского слова. В апреле Tyson Foods, WH Group, Smithfield Foods и JBS USA уже временно закрывали около 20 предприятий из-за высокого уровня заболеваемости среди сотрудников, и это привело к дефициту мясной продукции в американских магазинах.

В этот раз причина закрытия все та же – слишком много заболевших. По официальным данным штата Айова, коронавирус обнаружен у 555 сотрудников завода Tyson's Storm Lake, то есть примерно у 22% работников.

Предполагается, что Tyson свернет все работы в ближайшие два дня. После этого завод закроется на "дополнительную глубокую очистку и полную дезинфекцию". Предполагается, что он возобновит работу через неделю, однако в компании указывают на серьезную задержку получения результатов тестирования остальных сотрудников и уже наблюдающийся дефицит рабочей силы.

Между тем, Объединенный международный профсоюз работников пищевой промышленности и торговли призвал администрацию Трампа и мясные компании усилить меры по защите сотрудников. По информации профсоюза, среди работников мясной промышленности США зафиксировано уже более 3 тысяч заражений COVID-19 и 44 летальных исхода.

"Слишком много рабочих отправляют обратно на заводы по обработке и упаковке мяса без надлежащей защиты, что вызывает новые вспышки", — заявил Reuters член профсоюза Ник Немек, фермер из Южной Дакоты.







https://www.vesti.ru/doc.html?id=3269158




Cаудовская Аравия потребовала от России новых уступок по нефти

Cаудовская Аравия потребовала от России новых уступок по нефти





Trump_G20_92395


Нефтяное перемирие между Россией и Саудовской Аравии, заключенное после короткой, но разрушительной ценовой войны, подвисло в воздухе.

За две недели до июньских переговоров ОПЕК+, где будет решаться дальнейшая судьба сделки по сокращению добычи нефти, у Москвы и Эр-Рияда снова диаметрально разошлись позиции.

Россия твердо настроена начать увеличивать добычу нефти с июля, как это предусмотрено апрельским соглашением, рассказали Bloomberg три российских чиновника и двое представителей отрасли.

Согласно договоренностям, с мая по июль страны ОПЕК+ должны сократить добычу почти на 9,7 млн б/с. Затем по плану предполагалось уменьшить объем сокращения добычи до 8 млн б/с до конца 2020 года и до 6 млн б/с до мая 2021-го.

Россия в рамках сделки планировала нарастить добычу на 500 тысяч баррелей в день с июля и еще на столько же с января.

Но этот сценарий не устраивает партнеров по ОПЕК+. Они предлагают не увеличивать поставки еще два месяца, продлив максимально возможные квоты еще до сентября.

Ситуацию топ-менеджеры нефтяных компаний обсуждали в среду на совещании с главой Минэнерго Александром Новаком, рассказал «Интерфаксу» источник, знакомый с ходом переговоров.

России, возможно, придется отказаться от изначальной позиции и пойти на уступки из-за давления Саудовской Аравии, сообщил «Коммерсанту» источник в нефтяной отрасли. По его словам, саудиты, сократившие добычу на 1,3 млн баррелей в сутки по сделке и еще на 1 млн - добровольно, недовольны текущим уровнем цен на нефть.

Хотя котировки Brent вернулись на уровень начала марта (36 долларов за баррель), на рынке по-прежнему слишком много нефти: добыча превышает спрос на 7-12 млн баррелей в сутки.

Минэнерго рассчитывает, что рынок сбалансируется в июне-июле благодаря росту потребления, говорил в начале недели Новак.
Совещание министра с нефтяниками закончилось без договоренностей: ряд компаний согласны на предложение саудитов, другие считают, что с июля нужно начинать качать больше.

Ранее за сокращение добычи по ОПЕК+ выступал ЛУКОЙЛ, против - «Роснефть». Окончательное решение о позиции России будет приниматься на высшем уровне, говорит источник «Интерфакса».

Проблема с сокращением добычи нефти в России заключается в том, что часть запасов можно потерять, говорит бывший главный геолог Госкомиссии РФ по запасам полезных ископаемых Роман Судо.

Когда квота России была небольшой нефтяные компании могли эффективно чередовать как интенсивность режимов эксплуатации конкретных добывающих скважин, уменьшая их дебиты, но не доводя до полной остановки скважин, так и чередовать месторождения, пласты, цеха добычи.

«Теперь - только полное отключение (части скважин). Во многих скважинах, с учетом остаточных извлекаемых запасов нефти и при ожидаемых ценах на нефть, (отключение) уже навсегда», - говорит Судо.

Переговоры ОПЕК+, напомним, стартуют 5 июня с заседания технического мониторингового комитета ОПЕК+ (JTC), который дает рекомендации и экспертную поддержку министерскому комитету ОПЕК+. 8 июня пройдет заседание министерского мониторингового комитета (JMMC), 9 июня встретятся министры стран ОПЕК, 10 июня - министры стран ОПЕК+.


27.05.2020 01:49:28


https://www.finanz.ru/novosti/birzhevyye-tovary/caudovskaya-araviya-potrebovala-ot-rossii-novykh-ustupok-po-nefti-1029235349



https://storm100.livejournal.com/7901815.html






Вьетнам освоил производство российских крылатых ракет Х-35


Вьетнам освоил производство российских крылатых ракет Х-35





Вьетнам вооружится российскими крылатыми ракетами отечественной сборки. 26 мая 2020 года портал militermeter.com сообщил, что на судостроительном заводе Z189 в Хайфоне началась сборка вьетнамской версии ракеты «Уран-Э».


Вьетнамская версия 3К24Э «Уран-Э», также известная как Х-35, получила название VCM-01 и комплектуется электроникой компании Viettel Military Industry and Telecoms Group. Она станет частью ракетного комплекса KCT-15, разработка которого была анонсирована ещё в 2016 году.

Производство ракет VCM-01




https://youtu.be/Hie54GZ4Tbk


По неофициальной информации, KCT-15 будет представлять собой береговой противокорабельный комплекс. Ракеты VCM-01 смогут нести боеголовку массой 300 кг и поражать цели на расстоянии до 300 км. Также известно, что Вьетнам ведёт переговоры с Южной Кореей о передаче технологий производства ракетных двигателей SSE-750K, использующихся в корейских ракетах Haeseong SSM-700K, чтобы применять их в VCM-01.

Ранее Вьетнам закупал противокорабельные ракеты Х-35 у России — в частности, для оснащения ракетных катеров проекта 1241, а также фрегатов проекта 11661Э.

Источник




https://greenchelman-3.livejournal.com/3789819.html



Cаудовская Аравия потребовала от России новых уступок по нефти

Cаудовская Аравия потребовала от России новых уступок по нефти


СЕГОДНЯ В 07:45 ИА «АВРОРА»


Cаудовская Аравия потребовала от России новых уступок по нефти


фото:Yandex



Нефтяное перемирие между Россией и Саудовской Аравии, заключенное после короткой, но разрушительной ценовой войны, подвисло в воздухе, сообщает «Finanz»

За две недели до июньских переговоров ОПЕК+, где будет решаться дальнейшая судьба сделки по сокращению добычи нефти, у Москвы и Эр-Рияда снова диаметрально разошлись позиции.

Россия твердо настроена начать увеличивать добычу нефти с июля, как это предусмотрено апрельским соглашением, рассказали три российских чиновника и двое представителей отрасли.

Согласно договоренностям, с мая по июль страны ОПЕК+ должны сократить добычу почти на 9,7 млн б/с. Затем по плану предполагалось уменьшить объем сокращения добычи до 8 млн б/с до конца 2020 года и до 6 млн б/с до мая 2021-го.


Россия в рамках сделки планировала нарастить добычу на 500 тысяч баррелей в день с июля и еще на столько же с января.

Но этот сценарий не устраивает партнеров по ОПЕК+. Они предлагают не увеличивать поставки еще два месяца, продлив максимально возможные квоты еще до сентября. Ситуацию топ-менеджеры нефтяных компаний обсуждали в среду на совещании с главой Минэнерго Александром Новаком, рассказал источник, знакомый с ходом переговоров.

России, возможно, придется отказаться от изначальной позиции и пойти на уступки из-за давления Саудовской Аравии, сообщил источник в нефтяной отрасли. По его словам, саудиты, сократившие добычу на 1,3 млн баррелей в сутки по сделке и еще на 1 млн - добровольно, недовольны текущим уровнем цен на нефть.


Хотя котировки Brent вернулись на уровень начала марта (36 долларов за баррель), на рынке по-прежнему слишком много нефти: добыча превышает спрос на 7-12 млн баррелей в сутки.


Минэнерго рассчитывает, что рынок сбалансируется в июне-июле благодаря росту потребления, говорил в начале недели Новак.

Совещание министра с нефтяниками закончилось без договоренностей: ряд компаний согласны на предложение саудитов, другие считают, что с июля нужно начинать качать больше.

Ранее за сокращение добычи по ОПЕК+ выступал ЛУКОЙЛ, против - «Роснефть». Окончательное решение о позиции России будет приниматься на высшем уровне, говорит источник.

Проблема с сокращением добычи нефти в России заключается в том, что часть запасов можно потерять, говорит бывший главный геолог Госкомиссии РФ по запасам полезных ископаемых Роман Судо.

Когда квота России была небольшой нефтяные компании могли эффективно чередовать как интенсивность режимов эксплуатации конкретных добывающих скважин, уменьшая их дебиты, но не доводя до полной остановки скважин, так и чередовать месторождения, пласты, цеха добычи.

«Теперь – только полное отключение (части скважин). Во многих скважинах, с учетом остаточных извлекаемых запасов нефти и при ожидаемых ценах на нефть, (отключение) уже навсегда» — говорит Судо

Переговоры ОПЕК+, напомним, стартуют 5 июня с заседания технического мониторингового комитета ОПЕК+ (JTC), который дает рекомендации и экспертную поддержку министерскому комитету ОПЕК+. 8 июня пройдет заседание министерского мониторингового комитета (JMMC), 9 июня встретятся министры стран ОПЕК, 10 июня - министры стран ОПЕК+.




Подробнее на https://aurora.network/articles/140-jenergetika/79897-audovskaja-aravija-potrebovala-ot-rossii-novykh-ustupok-po-nefti



https://vamoisej.livejournal.com/6943053.html




Почему весной бензин в России стал стоить дороже, чем в США

Почему весной бензин в России стал стоить дороже, чем в США




Стоимость бензина в РФ составляет 0,63$ за литр, в США 0,59$.


Фото Александра Рюмина / ТАСС

Литр бензина в России этой весной оказался дороже, чем в США: в отличие от западных стран, отечественные цены на топливо не отреагировали на обвал нефтяных котировок


Цены на бензин в России не реагируют на скачки нефтяных котировок, из-за чего этой весной моторное топливо на российских АЗС в долларовом эквиваленте оказалось дороже, чем на заправках в США, свидетельствуют данные GlobalPetrolPrices.com. При этом если оценить стоимость моторного топлива в двух странах с учетом среднего дневного заработка их граждан, расходы россиян на заправку почти в восемь раз больше. Цена бензина в США не опускалась ниже, чем в России, с первого квартала 2017 года, следует из аналогичных данных, собранных ранее агентством Bloomberg.

Почему бензин в России оказался дороже, чем в США? Чтобы сгладить влияние скачков внешних цен на сырье для российских потребителей, правительство с 1 июля 2018 года ввело правило, согласно которому цены на бензин на АЗС фиксируются на уровне предыдущего года, и расти могут только на уровень инфляции. За три последних месяца рублевая цена бензина, по данным Росстата, действительно практически не изменилась: литр Премиум-95 с 17 февраля по 18 мая упал в цене всего на семь копеек — до 45,83 рублей, однако из-за обесценения рубля он существенно подешевел в долларовом выражении — с $0,71 до $0,63 соответственно.

В США же в начале апреля из-за пандемии коронавируса потребление бензина упало до исторического минимума, спровоцировав обвал цен. К 13 апреля литр бензина, аналогичный российскому АИ-95, в США стоил $0,58, в то время как в России купить его можно было за $0,61. К 18 мая моторное топливо подорожало в обеих странах, но осталось более дешевым в США — $0,59 за литр (см. инфографику). Если сравнить стоимость бензина в России и в 34 странах Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), то получится, что по этому показателю Россия вторая после Штатов. В пятерку стран с самой низкой стоимостью моторного топлива входят также Австралия ($0,73), Мексика ($0,73) и Канада ($0,77).

ya-079_oil1.jpg__1590393178__72986


Дешевый бензин обходится дорого

Иная картина получается, если при оценке стоимости бензина в разных странах учитывать уровень среднего дохода. В этом случае автомобильное топливо в России окажется самым дорогим из 35 стран. Исходя из данных Росстата о среднемесячной начисленной зарплате в 2019 году, литр бензина по данным на 18 мая стоил около 2,6% среднего дневного заработка россиянина. Хотя в большинстве стран ОЭСР моторное топливо стоит дороже в абсолютном выражении, траты на него составляют не такую существенную часть расходов, и на 18 мая 2020 года нигде не превышали 2% от суточного заработка. Меньше всего тратятся на заправку граждане США (0,34%), Австралии (0,5%), Канады (0,58%), Люксембурга (0,6%) и Германии (0,71%).

079_oil2.jpg__1590071695__70007


Почему бензин не дешевеет

Хотя на российских АЗС цены на бензин практически не меняются, его стоимость на бирже в последние месяцы была очень волатильной: например, тот же Премиум-95 с 20 марта по 20 апреля упал в цене на 14% — до 37 500 рублей за тонну, а с 20 апреля по 20 мая подорожал на 30% — до 48 700 рублей за тонну, свидетельствуют данные Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора. В Европе моторное топливо (Евро-95) оба этих месяца дешевело — в среднем на 10% и на 2% соответственно, хотя динамика цен может сильно отличаться по странам ЕС из-за применяемых систем налогообложения, субсидирования и логистики поставок, отмечает доцент кафедры международной коммерции Высшей школы корпоративного управления (ВШКУ) РАНХиГС Тамара Сафонова.

Рост биржевых цен на бензин в России, по ее словам, связан тем, что с февраля у нефтяных компаний возникла обязанность выплачивать в бюджет так называемый демпфер, составляющий существенную долю в конечной стоимости проданных АЗС нефтепродуктов. Когда в 2018 году правительство зафиксировало цены на моторное топливо на российских автозаправочных станциях, нефть торговалась по $70-80 за баррель, и НПЗ стало выгоднее его экспортировать. Поэтому для них ввели компенсационную выплату из бюджета, или демпфер: если текущая экспортная цена (экспортная альтернатива — расчетная стоимость бензина в северном порту России) выше условной внутренней цены (которая устанавливается правительством, и в 2020 году для бензина составляет 53 600 рублей за тонну), казна возмещает компании-собственнику НПЗ существенную долю разницы между ними.

Но правило действует и в обратную сторону: если экспортные цены оказались ниже установленной индикативной цены, то уже собственники НПЗ доплачивают в бюджет. Именно такая ситуация сложилась на рынке после обвала нефтяных котировок, начиная с февраля 2020 года. В апреле индекс экспортной альтернативы Премиум-95 упал до 25 900 рублей за тонну — почти вдвое ниже индикативной «внутренней» цены, а демпфер, который нефтеперерабатывающие заводы должны возместить бюджету за каждую произведённую в России тонну бензина, составил 18 800 рублей. В марте он составлял 12 800 рублей с каждой тонны, в феврале — 1900 рублей.

В результате НПЗ подняли цены на бензин для АЗС. По состоянию на 20 мая индекс экспортной альтернативы на бензин Премиум-95 составлял 37 000 рублей за тонну, а на внебиржевом и биржевом рынке нефтяные компании реализовывали топливо этого сорта по 46-49 000 рублей за тонну, отмечает Сафонова. При иной системе налогообложения цены на бензин в России могли бы следовать за мировым трендом, добавляет эксперт.


Татьяна Ломская
Forbes Contributor
24.05.2020 18:36




https://storm100.livejournal.com/7898433.html






Argus: Российские НПЗ придется останавливать из-за убытков

Argus: Российские НПЗ придется останавливать из-за убытков



626


Маржа российской нефтепереработки при сохранении низких цен на нефть с мая может снизиться, а летом и вовсе стать отрицательной, что может привести к остановке отдельных НПЗ. Такой прогноз дает Argus Media в докладе о перспективах российской нефтяной отрасли в 2020 году.

«При сохранении низких цен на нефть до конца года с мая маржа переработки резко снизится, а летом может стать отрицательной. Это может закончиться остановкой отдельных НПЗ. Ухудшение экономики переработки вкупе с падением спроса повлечет за собой снижение объемов переработки нефти и изменение структуры выпуска продукции», - говорится в отчете.

Если в первом квартале маржа переработки в России была высокой - $28 на тонну, то по году она может снизиться до минус $3 за тонну. Основным фактором ухудшения экономики переработки нефти станет снижение величины таможенной субсидии и обратного акциза на нефть, формирующихся за счет разницы в пошлинах на нефть и нефтепродукты, отмечают эксперты агентства.

Кроме того, из-за того, что демпфер сейчас работает в отрицательную сторону, нефтяники вместо получения компенсаций из бюджета, сами выплатят значительные суммы. «Выплаты федерального бюджета по демпферу и обратному акцизу на нефть должны были составить почти 330 млрд руб. в 2020 г. Вместо этого компании должны будут перечислить в бюджет свыше 600 млрд руб. - в два раза больше, чем компании получили из бюджета по итогам прошлого года - 303 млрд руб.», - отмечается в отчете.

При этом маржа в топливной рознице напротив вырастет (до 20-25%), отмечают в Argus. При сокращении оптовых цен это позволит снизить цены в рознице в диапазоне от 1 до 3 руб. на литр топлива.


Информационное агентство России ТАСС
25 МАЯ 2020, 21:30





ТЕМ ВРЕМЕНЕМ:

Правление «Роснефти» получило премии на фоне убытка в 156 миллиардов рублей



uoC_aCbaTIopsz_dIvXNdjSSC6kI_9HUpz-zMT_Ng4oCM4UQW-fl35jIOTm7LfEblC1NtkI7W-oo4lCxi5Wfj9vdWhSR2Oka6YxibK0izM2SQq6okTlGbjM_wjt1LHumvDYN5zNXITNR5BmMbxWJHvIGc1Dv_BjNjavLlCDE5q2a4Dfx6dl7wwFVrrgnEzyB

Члены правления «Роснефти» по итогам первого квартала 2020 года получили вознаграждение на сумму 376,2 млн рублей, следует из ежеквартального отчета компании.

11 топ-менеджеров, входящих в правление, заработали 234,3 млн рублей в виде зарплаты, 30,4 млн - за участие в работе органа управления компании, а также получили 105,5 млн рублей на компенсацию командировочных расходов и в виде «иных вознаграждений».

Наконец, 5,9 млн рублей члены правления «Роснефти» получили в качестве премий. Они включают «суммы годового премирования по итогам предыдущего года, разовые премии по результатам реализации значимых проектов и в случае награждения государственными наградами РФ», следует из отчета.

Общая сумма выплат членам правления снизилась на 43% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года и на 34% относительно четвертого квартала, отмечает «Роснефть».

Правление «Роснефти» получило премии на фоне убытка в 156 миллиардов рублей



«Выплаты ключевому управленческому персоналу произошли на фоне существенного улучшения финансовых результатов Группы компаний ПАО «НК «Роснефть» в целом», - говорится в отчете: консолидированная чистая прибыль группы по МСФО за 12 месяцев 2019 года достигла 805 млрд рублей и превысила аналогичный показатель 2018 года на 24%.

Первый квартал 2020 года «Роснефть», напомним, завершила с чистым убытком по МСФО в размере 156 млрд рублей.

Выручка компании сократилась на 15%, до 1,732 трлн рублей, операционная прибыль - более чем втрое с 341 до 101 млрд рублей.


26.05.2020 22:57:45



https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/pravlenie-rosnefti-poluchilo-premii-na-fone-ubytka-v-156-milliardov-rubley-1029234955



https://storm100.livejournal.com/7897757.html




Нефть в $30 не устраивает сланцевиков США

26 мая 202022:59

Нефть в $30 не устраивает сланцевиков США





Global Look Press



После того как WTI ушла на отрицательную территорию, она подскочила до $30 за баррель, что привело к волне бычьих ставок. Акции энергетических компаний взлетели.

Однако этот энтузиазм никоим образом не отражает истинное состояние нефтяной промышленности США. Сланцевые бурильщики не получали прибыль при ценах вдвое выше нынешних, не говоря уже о WTI на уровне $30 за баррель.

Плохое состояние в экономике отмечалось еще до пандемии и спада на рынке. Так, за последние 10 лет крупные американские нефтяные бурильщики потратили в общей сложности $1,18 трлн. Но, согласно данным Evercore ISI и Wall Street Journal, денежный поток от их операций составил только $819 млрд. Другими словами, нефтяные бурильщики за 10 лет потеряли более $350 млрд. Большую часть этого времени цены на нефть торговались на отметке $50 за баррель или выше.

В период с 2015 по 2019 год более 200 североамериканских нефтегазовых компаний объявили о банкротстве. В прошлом году темпы банкротств фактически ускорились, когда инвесторы начали уходить из отрасли. Опять же, все это было еще до начала пандемии.

На уровне цен в $30 финансовый крах продолжится. По данным Rystad Energy, в этом году в США могут потерпеть банкротство около 73 компаний по добыче и разведке нефти, если нефть останется на уровне $30 за баррель. Еще 20 компаний обанкротятся в 2021 году. Если нефть опустится ниже $30 за баррель, число банкротств возрастет.

По данным Rystad, в I квартале потери 39 самых независимых сланцевых компаний США составили $26 млрд из-за волны списаний. Ситуация во II квартале может оказаться еще хуже.

Плачевное положение становится наиболее очевидным при подсчете буровых установок, которые сейчас находятся на историческом минимуме. На прошлой неделе в нефтедобывающем секторе стало на 21 буровую установку меньше, 13 из них были в Пермском месторождении. При 237 активных буровых установках, общее число буровых с марта сократилось на 65%.

С середины мая добыча нефти в США упала до 11,5 млн баррелей в сутки. Но, по оценкам министра энергетики США Дэна Бруйетта, объем закупок уже превысил 2,2 млн баррелей в сутки.

"Большая часть производства уже закрыта, производители ждут того момента, когда можно будет восстановить часть продукции. Это будет медленный путь к восстановлению", — сказал Бьорнар Тонхауген из Rystad Energy.

Но резкое сокращение бурения приводит и к падению добычи. По данным ShaleProfile Analytics и Bloomberg, добыча нефти на крупных сланцевых месторождениях США упадет более чем на треть, до 5 млн баррелей в день, если бурение остановится полностью. Бурение не остановится полностью, но, если верить анализам, количество скважин со сланцевой нефтью уменьшается довольно быстро.

С этой проблемой американские сланцевики сталкивались с момента рождения сланцевой нефтедобычи. Не секрет, что сланцевые скважины резко сокращаются после первоначального всплеска добычи. И чтобы поддерживать добычу на должном уровне, нужен определенный объем непрерывного бурения. Для роста добычи необходим более агрессивный уровень расходов и расширение бурения. Деньги, которые получаются от добычи сланцевой нефти, необходимо вкладывать обратно, в развитие следующей скважины. И тогда в большинстве случаев обещанные огромные прибыли оказываются лишь миражом.

Критики годами указывали на эти проблемы, однако пандемия COVID-19, крах спроса, низкие цены на нефть и разрушенный сектор сланцевой нефтедобычи выдвинули эти проблемы на первый план. В результате, вполне возможно, что уже можно говорить о пике сланцевой нефтедобычи в США.

"В феврале сланцевая нефтедобыча достигла пика", — сказал вице-председатель IHS Markit Даниэль Ергин.






https://www.vesti.ru/doc.html?id=3268486




Argus: Российские НПЗ придется останавливать из-за убытков

Argus: Российские НПЗ придется останавливать из-за убытков


26.05.2020 14:42:59


Маржа российской нефтепереработки при сохранении низких цен на нефть с мая может снизиться, а летом и вовсе стать отрицательной, что может привести к остановке отдельных НПЗ. Такой прогноз дает Argus Media в докладе о перспективах российской нефтяной отрасли в 2020 году.

«При сохранении низких цен на нефть до конца года с мая маржа переработки резко снизится, а летом может стать отрицательной. Это может закончиться остановкой отдельных НПЗ. Ухудшение экономики переработки вкупе с падением спроса повлечет за собой снижение объемов переработки нефти и изменение структуры выпуска продукции», - говорится в отчете.

Если в первом квартале маржа переработки в России была высокой - $28 на тонну, то по году она может снизиться до минус $3 за тонну. Основным фактором ухудшения экономики переработки нефти станет снижение величины таможенной субсидии и обратного акциза на нефть, формирующихся за счет разницы в пошлинах на нефть и нефтепродукты, отмечают эксперты агентства.

Кроме того, из-за того, что демпфер сейчас работает в отрицательную сторону, нефтяники вместо получения компенсаций из бюджета, сами выплатят значительные суммы. «Выплаты федерального бюджета по демпферу и обратному акцизу на нефть должны были составить почти 330 млрд руб. в 2020 г. Вместо этого компании должны будут перечислить в бюджет свыше 600 млрд руб. - в два раза больше, чем компании получили из бюджета по итогам прошлого года - 303 млрд руб.», - отмечается в отчете.

При этом маржа в топливной рознице напротив вырастет (до 20-25%), отмечают в Argus. При сокращении оптовых цен это позволит снизить цены в рознице в диапазоне от 1 до 3 руб. на литр топлива.




https://www.finanz.ru/novosti/birzhevyye-tovary/argus-rossiyskie-npz-pridetsya-ostanavlivat-iz-za-ubytkov-1029231148