Category: транспорт

4П - Подвезу пенсионера по пути

4П - Подвезу пенсионера по пути


Похоже, на Руси зарождается добрая традиция! Или возрождается?!!

Хорошие дела запоминаются порою навсегда. Вот эпизод из личной жизни.

Было мне лет 11. В школу надо было ехать на трамвае. Он вроде и недалеко от дома - в полутора километрах, да надо было проходить через огромную пустошь под ЛЭПом. В тот день морозец был знатный - чуть выше -25° плюс ветер. А в школу не ходили, если -25° или ещё холоднее. И портфелище тяжёлый был.

В общем, стою на Бестужевской, жду 103 автобуса, чтобы доехать до Пискарёвского проспекта. Мороз, ветер, а автобус этот очень редко ходил. И тут останавливается грузовик, и водитель предлагает меня довезти до трамвая.

Как же я, уже подмёрзший, был ему благодарен! И знаете, на всю жизнь запомнил номер той машины: 05-99 ЛЕЖ.

От всей души спасибо тому доброму человеку!





https://youtu.be/kfac8U-zJKY




https://ss69100.livejournal.com/4836384.html




Buy for 30 tokens
Buy promo for minimal price.

Сотни пассажиров во всем мире - идиоты... спустились в метро без штанов

Сотни пассажиров во всем мире - идиоты... спустились в метро без штанов



13 января 202015:03

Сотни пассажиров во всем мире спустились в метро без штанов




EPA


12 января в разных странах мира прошла акция "В метро без штанов", также известная как No Pants on the Subway или No Trousers Tube Ride. Сотни пассажиров спустились в подземку в одном нижнем белье.

Акцию придумали еще в 2002 году, тогда она прошла в Нью-Йорке и участвовали в ней всего семь человек. Пассажирам по всему миру флешмоб пришелся по душе, и в последующие годы к нему присоединились жители разных городов, в том числе и Москвы.

Организаторы акции – арт-группа Improv Everywhere – называют свое мероприятие "праздником глупости": нужно вести себя как ни в чем не бывало, несмотря на отсутствие брюк и юбок. По их задумке, участники флешмоба должны вызывать у окружающих только позитивные эмоции.






Впрочем, идею кататься в метро полуголым одобряют не все. Так, в 2016 году Московский метрополитен призвал пассажиров не раздеваться в подземке. А теми, кто все же сделал это, заинтересовалась полиция.






https://www.vesti.ru/doc.html?id=3228952&cid=7






На российских вокзалах богатых пассажиров изолируют от бедных

На российских вокзалах богатых пассажиров изолируют от бедных




Фото: Павел Каравашкин / «Коммерсантъ»


На Московском вокзале в Санкт-Петербурге открылся первый бизнес-зал. Об этом сообщает корпоративное телевидение РЖД.

Его услугами бесплатно смогут воспользоваться пассажиры классов «бизнес» и «люкс», следующие на поездах «Мегаполис», «Красная стрела» и «Экспресс».

«Это первый подобный проект на пассажирской инфраструктуре железных дорог, такой опыт планируется распространить на другие наиболее популярные загруженные вокзалы сети. В первую очередь это московские комплексы — Ленинградский, Казанский и Павелецкий, а также Волгоград-1 и Казань», — пояснили в РЖД.

В мае генеральный директор федеральной пассажирской компании (ФПК) Петр Иванов рассказал, что РЖД планирует убрать все туалеты гравитационного типа из поездов к 2025 году. По его словам, к этому времени компания хочет закупить пять тысяч новых вагонов, оснащенных биотуалетами, кондиционерами, USB-портами, розетками и беспроводным интернетом. Иванов отметил, что в будущем в поездах также будут установлены душевые кабины.


Источник





https://alexandr-palkin.livejournal.com/8945566.html





Как американцы уничтожили пассажирский поезд с людьми и им за это ничего не было.

Как американцы уничтожили пассажирский поезд с людьми и им за это ничего не было.



12 апреля 1999-го года в Сербии, примерно в 300-ах километрах от города Белграда произошло очередное военное преступление американской армии. В ходе действий авиации был разрушен мост, а так же уничтожен пассажирский поезд.


Поезд и мост.

С конца марта натовские войска принимали участие в операции «Союзная сила» во время Косовской войны. Изначально самолеты НАТО били только по военным объектам Союзной Республики Югославия, но в апреле ударам стала подвергаться и инфраструктура страны. В ходе этих ударов гибло очень много гражданских лиц.

12 апреля американский самолёт выпустил ракету по мосту неподалёку от ущелья Грделица. В этот момент там ехал пассажирский поезд с людьми. Ракета угодила в поезд, мосту же вреда причинено не было. Поэтому пилот взял и выпустил вторую ракету, понадеявшись что поезд уже проскочил этот злополучный мост. А он не проскочил, вторая ракета также угодила в него, но в этот раз досталось и мосту. В итоге – убито 14 человек, в основном женщин и детей, и 16 раненых.


Уничтоженный американцами поезд и мост.

Этот инцидент вызвал широкий общественный резонанс как в самой Союзной Республике Югославия, так и в Европе. Дело рассматривалось даже в Гаагском трибунале, где по такому случаю была создана комиссия из самых «объективных» и «честных» представителей. Они выслушали доклад американского генерала, ответственного за проведение операции «Союзная сила» Уэсли Кларка. Тот объяснил, что поезд двигался со слишком большой скоростью, поэтому пилот его заметил не сразу и выстрелил по мосту, а если бы поезд ехал с нормальной скоростью, то ничего бы не случилось. Генерала спросили про вторую ракету, на это он сказал, что пилот просто не увидел поезд в клубах дыма и пыли от первого выстрела, думал, что тот проехал дальше. А в доказательство была предъявлены запись с фотопулемета истребителя. Еще Уэсли Кларк очень извинился, отметив, что это всего лишь случайность. Как не сложно догадаться, комиссия Гаагского трибунала вины пилота в данном инциденте не нашла, так как мост является законной военной целью, никто не понёс наказания за смерть 14 сербов.


Генерал Уэсли Кларк.

А чуть позже независимые эксперты из Германии провели расследование и выяснили, что представленная комиссии трибунала видеозапись с самолета была ускорена более чем в 4 раза, чтоб не было видно, что поезд ехал с той скоростью, с которой ему и положено ехать, а не с той, про какую говорил генерал.

Мост был отремонтирован осенью того же года, а в 2007-ом году жертвам американского авиаудара был поставлен памятник на месте этой трагедии.




Источник




https://varjag2007su.livejournal.com/5849227.html






Рафики ...они такие - нож, как аргумент - 13 раз ударили ножом пассажира автобуса в Новой Москве

31 декабря 201919:31

Неизвестные 13 раз ударили ножом пассажира автобуса в Новой Москве




Twitter/Alexander Chernoudov



В Новой Москве двое неизвестных устроили поножовщину в автобусе. Молодые люди напали на пассажира и нанесли ему 13 ножевых ранений, сообщает ТАСС.

Как уточнили в пресс-службе ГУ МВД по Москве, инцидент произошел в районе Коммунарка.

"Установлено, что в ходе движения транспортного средства между тремя мужчинами, ехавшими в нем, вспыхнула драка, – сообщили в главке столичной полиции. – Один из участников конфликта нанес оппоненту несколько ножевых ранений и скрылся вместе с сообщником".

Пострадавшего доставили в реанимацию.

По факту инцидента полиция начала проверку. Найти нападавших пока не удалось.Источник информагентства в правоохранительных органах уточнил, что правонарушители, вероятно, являются выходцами из стран ближнего зарубежья.







https://www.vesti.ru/doc.html?id=3226184&cid=8







Американские горки в самом сердце Петербурга

Американские горки в самом сердце Петербурга







Об истории возникновения американских горок ходят споры, кто-то утверждает, что впервые они появились во Франции или Америке, другие же гарантируют, что своеобразное развлечение стало обыденным делом при Екатерине II, а о необычных катальных сооружениях до сих пор ходят легенды в пригородном дворце Ораниенбаума. Экскурсоводы на перебой трясут картинками перед туристами, стоя возле катального павильона и приговаривая: «видите, видите как было!». Эта версия кажется наиболее правдоподобной, ведь во всём мире подобное развлечение стало называться «Русскими горками», но лишь у нас «американскими». Почему? Да потому что нынешнюю конструкцию аттракциона под названием «Наклонная железная дорога» придумали и запатентовали именно наши заокеанские друзья.

Но гораздо интереснее другое, что в самом центре любимого нами города, наплевав с самой высокой точки американских горок на открыточный вид Санкт-Петербурга, вдруг появляется буржуазное развлечение. Причём когда я говорю в центре, то ни капли не шучу. Чудовищный аттракцион вкопали прям на фоне Петропавловского собора на месте Ленинградского зоосада. Простите, зоопарка.


фотографии с сайта https://visualhistory.livejournal.com/

Корни у этой забавы однозначно стоит искать ещё в императорских временах, когда в 1906 году на месте Народного Дома Николая II, размещённого возле Петропавловского собора, вдруг появляется увлекательный увеселительный аттракцион - детская железная дорога. Её идею государю подсказал принц Ольденбургский. Поговаривают, что подглядел он подобное сооружение где-то за границей и привёз ко двору. Как вы можете увидеть по прикреплённой фотографии, паровозик был очень небольшой. Для любителей точных цифр скажу, что давление он развивал от 110 до 135 ф., то есть около двенадцати лошадиных сил. Думаю, что уважаемый Сергей более детально подскажет при надобности. Куплен был, вместе с соответствующим ему по величине тендером, в Нью-Йорке на заводе «Cagney brothers New-York, City». Там же нашлись к нему и три вагончика открытого типа, вместимостью каждый на 12 человек взрослых или 18 детей.


фотографии с сайта http://www.spb-projects.ru/

Судя по стараниям неравнодушных исследователей, то необычный аттракцион в виде игрушечной железной дороги проходил прям по Александровскому парку, рассекая место Зоопарка. Маршрут конечно же примерный, но заботливо нарисованный одним энтузиастом.


фотографии с сайта http://www.spb-projects.ru/

Возможно именно эта железная дорога и послужила мостиком в ближайшее будущее, когда спустя всего несколько лет примерно в том же самом месте выросла более грандиозная конструкция. Аттракцион строил купец Елисеев на собственные средства и теперь это была не просто прогулочная железная дорога вдоль здания Арсенала, а настоящие американские горки. С перепадами, подъёмами и резкими спусками.


фотографии с сайта https://visualhistory.livejournal.com/

Хотя фотографий именно тех исторических горок не сохранилось (или я не нашёл), потому что всё сгорело к чертям в ноябрьском пожаре 1932 года. Народ был очень разочарован, и поэтому правительство пообещало восстановить имперское наследие, причём в самое ближайшее время. За работы взялись Великанов и Хряков, инженерную же часть проекта составил товарищ Старцев. И вот уже к 1934 году публику радовал новый развлекательный комплекс, а газеты радостно разносили эту новость до публики, но с одной ремаркой - горки были «не американские, а советские».


аэроснимок 1938 года с сайта http://www.spb-projects.ru/

Вот, что в качестве своих воспоминаний пишет Вера Озерова:
Закончился учебный год, пролетел выпускной бал. У папы появилось свободное время, и он согласился покатать нас: меня, Наташу и Лилю на аттракционе «Американские горы», находящемся около кинотеатра «Великан». Наконец, мы на «Американских горах»: вверх – вниз, вправо-влево летит открытая тележка. Мгновение! И мы стремительно падаем в темный тоннель, и снова вертикально - вниз несётся тележка, преодолевая множество переворотов, падений и поворотов. Радость и страх захлестнули меня. Это было здорово, запомнилось на всю жизнь!


фотографии с сайта https://visualhistory.livejournal.com/

Но потом пришла война и в 1941 году грандиозный парк развлечений забросали бомбами и тот снова сгорел в пожаре. Говорят, что это было совсем не случайно, ибо под ними находилось хранилище с провиантом. После войны и блокады Ленинграда жителям было не до развлечений, а поэтому и горки восстанавливать никто не стал.

И.Богданов. «Блокадный лексикон от А до Я»
Американские горы, аттракцион в Ленинградском зоосаде. Аттракцион был деревянным, и только штукатурка имитировала каменные утесы и скалы. Сухие конструкции вспыхнули мгновенно, осветив весь центр города. «Горы» сгорели во время воздушного налета ночью 17 октября 1941 г. (пожар начался около шести часов вечера). Обшивка гор полыхала ярко, фанера трещала. «Это было похоже на грандиозный фейерверк», - единодушно вспоминали потом блокадники. От пожара пострадали стоявшие поблизости здания, в которых находились животные. Обгоревшие бревна потом долгое время пилили на дрова. После пожара, вспоминал блокадник В. М. Новиков, «стало известно, что внутри этих гор были продовольственные склады. Мы, пацаны, бегали туда собирать вместе с землей рассыпавшийся сахар».


фотографии с сайта https://visualhistory.livejournal.com/

Хотите больше увлекательных историй? Тогда подписывайтесь на мой телеграм-канал, на инстаграм, ну или на Дзен, ведь там тоже бывают жаркие дебаты.



https://alkopona.livejournal.com/339769.html





Что у нас в Селе изменилось за «путинские» 20 лет

Что у нас в Селе изменилось за «путинские» 20 лет



Жизнь в нашем Селе еле теплится. Википедия рассказывает о 8 тыс. населения. Я не считал, но по ощущениям тысячи две топчутся. Что изменилось за последние двадцать лет? Да много чего и одновременно ничего. Перечислю основные изменения:




Закрыты Школы. По району закрыто несколько школ и ученикам приходится ездить на автобусах в нашу сельскую школу за много километров. Дети учатся практически в три смены. Страдают из-за этого все.

Закрыт Военкомат. Район у нас большой, около 22 тыс жителей, военкомат работал активно и причины закрытия непонятны. Здание военкомата пустует.

Закрыт Новый роддом. Этот роддом ждали всем районом. Сделали капитальный ремонт здания, оборудование завезли, пригласили врачей с семьями. Было торжественное открытие, в газете печатали. Роддом нам действительно нужен, все были рады. Но его закрыли почти сразу без объяснения причин. Теперь роженицы ездят за 60 км в ближайший город. Часто не доезжают, рожают по пути. Страдают все.

Закрыты Железнодорожный вокзал и станция. Раньше работала электричка, всегда была забита. Останавливалось много проходящих поездов. Уехать можно было куда угодно. Круглые сутки работал вокзал, было много рабочих мест. И вот в какой-то момент вокзал расформировывают и закрывают. Теперь все поезда проезжают мимо. Электричку вообще отменили. Ближайшая ж.д. станция теперь в 40 км, а наш вокзал постепенно разваливается.




Почти закрыта Полиция. Полицию пока не закрыли, но сократили до какого-то неприличного минимума. Дорожной полиции вообще много лет никто не видел. У нас по селу совершенно спокойно ездят в любом состоянии и в любом возрасте. Кому-то это кажется замечательным.

Закрыт Элеватор. В нашем селе два огромных элеватора. Работает один процентов на 5-10. Второй много лет стоит «законсервирован», но на деле просто разваливается.

Закрыт Кирпичный завод. Было какое никакое да предприятие. Делали средней паршивости кирпич. Были рабочие места. Теперь нет.

Что же у нас открыто? Два «Магнита», одна «Покупочка», одна «Пятерочка». Только вот с какими деньгами туда идти?

Что хочу сказать в заключение. В 90-е жилось очень не просто. Но вот прошло 20 лет и в нашем селе на данный момент ничего в лучшую сторону не изменилось. Рабочих мест с каждым годом все меньше и меньше. Ночью темнота, как говорится «хоть глаз выколи». Лампочки вкручивают перед выборами и потом ездят обратно выкручивают. Было бы смешно, если бы не было так грустно.






Ссылка.




https://sozero.livejournal.com/5664301.html





В Петербурге пройдет митинг из-за задержки зарплат

В Петербурге пройдет митинг из-за задержки зарплат





Фото: Светлана Холявчук/Интепресс


Работники петербургского «Метростроя» выйдут на митинг из-за задержки заработных плат. Как сообщает «ЗАКС.ру» со ссылкой на одного из организаторов акции Степана Маленцова, согласованный чиновниками митинг состоится 28 декабря.

Изначально планировалось провести митинг у Театра юных зрителей или на площади Ленина, однако Смольный согласовал только парк «Екатерингоф». Сотрудники «Метростроя» согласились. Метростроители пригласят на акцию губернатора Петербурга Александра Беглова, врио главы «Метростроя» Сергея Харлашкина и, возможно, лидеров фракций Законодательного собрания города.

Без зарплаты с лета

Ранее СМИ писали, что долг «Метростроя» по зарплате равен примерно 170 млн руб. (в Арбитражном суде Петербурга и Ленобласти в производстве находится иск Смольного к «Метрострою» о взыскании примерно такой же суммы).


«Метрострой» после этого сообщал, что погасит все долги по зарплатам до конца 2019 года. По словам представителей компании, в Смольном подготовили постановления, которые предусматривают «приемку и оплату работ в объемах, заложенных лимитами контрактов на 2019 год, по новому распределению». Степан Маленцов, в свою очередь, сообщил: «Они начинают гасить выборочно, не всем — они пытаются сбить волну». Некоторым сотрудникам компании, по его словам, не платят за работу с лета.

История повторяется

Напомним, что в декабре прошлого года рабочие подрядной организации «Метростроя» объявили забастовку из-за задержки зарплаты на несколько месяцев. В «Метрострое» говорили, что это произошло потому, что компания не получила от города все средства за построенные станции метро. 30 декабря в администрации Санкт-Петербурга сообщили, что сотрудникам «Метростроя» выплатили долги по зарплате.

В январе ФНС подала иск о банкротстве «Метростроя». В компании заявили, что этот шаг носит технический характер и нужен, чтобы налоговики и «Метрострой» смогли заключить мировое соглашение и рассрочить платеж по имеющейся задолженности, что в итоге и произошло в феврале.

Большие перемены

В середине декабря 2019 года РБК Петербург сообщал о задержании гендиректора «Метростроя» Николая Александрова. Он обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст.160 УК России (присвоение или растрата). По версии следствия, Александров вместе с соучастниками похитил средства ОАО «Метрострой» путем заключения фиктивного договора на поставку сырья под видом исполнения государственных контрактов. Ущерб оценивается не менее чем в 178 млн руб.

После этого совет директоров ОАО «Метрострой» решил назначить временно исполняющим обязанности генерального директора компании Сергея Харлашкина, который до этого занимал пост главы комитета по развитию транспортной инфраструктуры Смольного.



Автор: Роман Кизыма

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/spb_sz/26/12/2019/5e0459ba9a79474f19d230b7




Как Владимир Ленин привел первый поезд в Крым

Как Владимир Ленин привел первый поезд в Крым








Вчера Владимир Владимирович Путин торжественно открыл железнодорожный мост через Керченский пролив, который позволит россиянам добраться в Крым из любой точки страны поездом.

При открытии наш радетель любви к России без СССР не забыл куснуть советское прошлое, обвинив большевиков в том, что они, де, своей революцией нарушили прямое железнодорожное сообщение между Петербургом и Крымом. А он, весь такой из себя "патриот-антисоветчик", это сообщение восстанавливает. Он же совсем недавно клеветнически отзывался об основателе СССР -- Владимире Ленине, который по мнению В.В. Путина якобы разрушил "тысячелетнюю Россию".

В ответ "проклятое советское прошлое" куснуло его самого, доставив первый пассажирский состав в Крым с помощью "советской галоши" -- электровоза ВЛ10-1823 постройки января 1976 г.





Именно он исполнил мечту Владимира Путина, который до сих пор свято уверен, что в СССР только галоши умели делать:





Причем уверен настолько, что не стесняется повторять эту белиберду регулярно:






Короткое видео прибытия поезда:




https://youtu.be/J21Q_bQs2JQ


Я, конечно, рад этому событию национального масштаба. Только вот не рад тому, что человек, призванный на своем посту объединять всех россиян вне зависимости от их отношения к советской истории, делает всё, что-бы разъединить нас -- посеять рознь. То есть по факту занимается экстремистской деятельностью с использованием своего высокого положения и государственных СМИ.

Кстати, буквы ВЛ в названии серии электровоза означают "Владимир Ленин". Так жизнь и история толсто намекают антисоветчику Путину, что пора заканчивать с антисоветской, а значит с антигосударственной политикой в России. Если, он конечно, не желает ее окончательно добить подобно тому, как добил СССР его предшественник Ельцин.







https://burckina-new.livejournal.com/1955670.html





В новых билетах РЖД появилась просьба пускать пассажиров верхних полок на нижни

25 декабря 201915:54

В новых билетах РЖД появилась просьба пускать пассажиров верхних полок на нижние




Артем Геодакян/ТАСС


РЖД представили новый электронный билет на поезда дальнего следования. Он появится в первой половине 2020 года. На новом бланке прописана просьба пассажирам нижних полок разрешать едущим на втором ярусе посидеть внизу в дневное время. В РЖД даже выпустили специальный видеоролик для разъяснения правил.

В декабре 2017 года ряд СМИ написали, что в РЖД разрешили пассажирам с нижней полки не пускать пассажиров с верхней, напоминает РИА Новости. Федеральная пассажирская компания разъяснила: есть правило – пассажир с верхней полки может сесть на нижнее место только с согласия обладателя билета на нижнюю полку. Это приводило иногда к неприятным казусам.

В новом видеоролике РЖД показаны два бланка билетов. У пассажира с верхнего места 12 написано на бланке билета:

"Место для вашего багажа — сверху, на третьей полке. Стол общий. В дневное время разрешается сидеть на нижней полке".

Бланк билета на нижнее место 11 снабжен другой подписьюˆ

"Место для вашего багажа — снизу под полкой. Стол общий. В дневное время позволяйте пассажирам сверху сидеть на вашей полке".




https://www.vesti.ru/doc.html?id=3224374&cid=7