Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Чистая прибыль РЖД по РСБУ в I квартале упала почти в 23 раза - до 774,35 млн руб.

Чистая прибыль РЖД по РСБУ в I квартале упала почти в 23 раза - до 774,35 млн руб.

08.05.2020 17:44:11




Чистая прибыль РЖД по РСБУ за I квартал 2020 года упала в 22,9 раза по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года и составила 774,35 млн руб., говорится в материалах компании.

Выручка компании за отчетный период увеличилась незначительно и достигла 456,77 млрд руб. Валовая прибыль выросла на 6,9% - до 77,91 млрд руб.

Прибыль РЖД до налогообложения уменьшилась до 19,32 млрд руб., что на 33,3% меньше, чем в январе - марте 2019 года.

Информационное агентство России ТАСС




https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/chistaya-pribyl-rzhd-po-rsbu-v-i-kvartale-upala-pochti-v-23-raza-do-774-35-mln-rub-1029182547



https://old-ir.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=34


http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=4543&type=3




Buy for 30 tokens
Buy promo for minimal price.

Запреты и нововведения: Роспотребнадзор опубликовал рекомендации по поездам и электричкам

25 мая 202022:04

Запреты и нововведения: Роспотребнадзор опубликовал рекомендации по поездам и электричкам





Роспотребнадзор опубликовал рекомендации для поездов и электричек на время выхода из режима ограничений. В них ведомство не прописывает дистанционную рассадку пассажиров, а также обязательное ношение масок и перчаток для поездов дальнего следования.

В поездах должен будет осуществляться визуальный контроль за состоянием здоровья пассажиров при посадке. Также необходимо обеспечить измерение температуры в пути следования два раза в сутки. Кроме того, нужно проводить влажную уборку дважды за 24 часа с обеспечением дезинфекции всех ручек в вагоне. Отмечается, что журналы в поезде на время выхода из режима ограничений, связанных с коронавирусом, запрещены.

Роспотребнадзор рекомендует запретить разносную торговлю в пригородных поездах. Кроме того, советуется пресекать игру на музыкальных инструментах и не пускать в электрички людей, которые не соблюдают правила гигиены и имеют пачкающую одежды. Об этом говорится в рекомендациях, приведенных на сайте ведомства.

На вокзалах советуют предусмотреть помещения для изоляции пассажиров с подозрением на наличие инфекционного заболевания. При перевозке организационных групп детей их следует разместить в выделенной зоне в зале ожидания без контакта с другими пассажирами. Если у несовершеннолетнего обнаруживают признаки болезни, его необходимо изолировать в отдельном купе и вызвать скорую. В том случае, если у ребенка резко ухудшается состояние, поезд обязан остановиться вне графика на ближайшей станции для вызова медиков.

Роспотребнадзор рекомендует минимизировать приготовление блюд из продовольственного сырья, исключить продажу алкоголя в вагонах-ресторанах при работе на вынос, а также выдавать пассажирам антисептики для обработки рук. Пассажирам должны выдавать санитайзеры.






Ранее в Министерстве иностранных дел порекомендовали воздержаться от поездок за рубеж. При этом стало известно, что с 1 июня начнут поэтапно снимать ограничения для внутреннего туризма.





https://www.vesti.ru/doc.html?id=3268176






Шароварное


Шароварное












Бразилия. г. Сан-Паулу протест против губернатора Жоао Дориа.



Винница (это там где памятник Петлюре поставили). Наши дни. Портрет мэра города Сергея Моргунова, от благодарных жителей, не поместился в трамвай.














https://greenchelman-3.livejournal.com/3778183.html





Число "аэроэкспрессов" в Шереметьево максимально сокращено

19 мая 202010:59

Число "аэроэкспрессов" в Шереметьево максимально сокращено




Валерий Шарифулин/ТАСС


С 21 по 31 мая компания "Аэроэкспресс" отменяет большинство рейсов своих поездов с Белорусского вокзала Москвы в аэропорт Шереметьево.

В эти дни курсировать будут только рейсы отправлением в 7:05 и 16:05 с Белорусского вокзала и в 6:15, 8:15 и 17:15 из Шереметьева.

Как пояснили в компании, это связано с временным закрытием в Шереметьеве перехода между терминалами В и Е. "Аэроэкспрессы" прибывают в зону терминала Е, а все внутренние авиарейсы сейчас обслуживаются в терминале В, передает "Интерфакс".

Пассажиры смогут добраться до аэропорта на экспресс-автобусах от станции метро "Ховрино".





https://www.vesti.ru/doc.html?id=3266239






ГЭТ 4

ГЭТ 4





Разбирая архивы с экскурсии в Музей железнодорожного транспорта России.
ГЭТ 4. Промышленный электровоз, год выпуска 1931-1932, СССР
Предназначался для грузовых перевозок на трамвайных линиях и на путях предприятий.





Электровозы серии ЭП стали продолжением первой советской серии промышленных электровозов, строившихся в 1926 и 1927 годах заводом «Динамо» и Мытищинским вагоностроительным заводом.
В Музее железнодорожного транспорта России, в Петербурге, находится электровоз этой серии, что работал на подъездных путях Московского электролампового завода до 1986 года. Там он был обозначен номером 4.




https://nash-dvor.livejournal.com/4041544.html


Государство спекулянт?

Государство спекулянт?





Как хорошо, что наши власти готовы взять весь удар на себя и стать единственными спекулянтами, которые продают маски своим согражданам с наценкой в 1800%


image1584589866888


Власти Москвы объяснили отказ от бесплатной раздачи медицинских масок риском возникновения «темного рынка»

Власти Москвы не стали раздавать гражданам бесплатно медицинские маски по примеру европейских стран, так как это может привести к спекуляциям. Об этом в эфире «Эха Москвы» заявил заместитель руководителя аппарата мэра Москвы Алексей Немерюк.

«Любая бесплатная раздача приводит к тому, что возникают спекуляции. Возникает некий „темный рынок“. Это не выход из положения», — сказал Немерюк.

В качестве примера он привел Париж, где, по его словам, сразу возник черный рынок масок и спекуляции. «Если где-то выдается бесплатно, то это „бесплатно“ где-то возникает за „платно“. Это тоже все проходили, не нами доказанный факт, а мировой опыт, практика», — добавил Немерюк.

После того, как власти Москвы отказались от бесплатной раздачи средств индивидуальной защиты, они организовали продажу медицинских масок и перчаток в метро. «Русская служба Би-би-си» выяснила, что в метрополитене средства защиты продают с наценкой от 450 до 1800%. Мэрия Москвы эту информацию отрицает.

14 мая стало известно, что московские власти приобрели компанию «КИТ» — крупнейшего производителя медицинских масок в России.


14:24, 16 мая 2020 НОВОСТИ




ТЕМ ВРЕМЕНЕМ:

Минтранс считает необходимым открыть продажу масок и перчаток на всех объектах транспорта


Ранее в РЖД сообщили, что средства индивидуальной защиты можно будет приобрести на пригородных железнодорожных станциях, а также на МЦК и МЦД

МОСКВА, 16 мая. /ТАСС/. Продажу защитных масок и перчаток необходимо открыть на всех объектах транспорта. Об этом заявил в субботу глава Минтранса РФ Евгений Дитрих, посетивший Белорусский вокзал.

"Мы как раз работаем над тем, чтобы это [открыть продажу масок и перчаток] можно было сделать на каждом объекте. Мы разговаривали со многими пассажирами. Они говорят, что с радостью возвращаются на работу, в поездки, но многие говорят, что им очень страшно от того, что могут заразиться, потому что на транспорте много народа", - сказал министр, надевая перчатки, купленные в пригородной кассе вокзала.

Ранее в пресс-службе РЖД сообщили ТАСС, что средства индивидуальной защиты - маски и перчатки - можно будет приобрести на пригородных железнодорожных станциях, а также на МЦК и МЦД.


Информационное агентство России ТАСС
16 МАЯ 2020, 12:41





https://storm100.livejournal.com/7854250.html




Московский метрополитен имя Ленина носит с гордостью

Московский метрополитен имя Ленина носит с гордостью








Не дотянулась ещё, как до Мурманского аэропорта, рука царебожников.
*

Коллектив Московского метрополитена гордится правом носить имя Ленина, заявил начальник московского метро Виктор Козловский 15 мая, сообщает РИА Новости.


«Нам нравится наше название, и мы им гордимся», — подчеркнул Козловский, отвечая на вопрос о возможности переименования метрополитена.

15 мая Московскому метрополитену исполнилось 85 лет. Полное название московского метро «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина».
ИА Красная Весна


Из письма столичного архиерея к московскому митрополиту Иннокентию по поводу впервые высказанной идеи по созданию московского метро (1875 г):
« Возможно ли допустить сию греховную мечту? Не унизит ли себя человек, созданный по образу и подобию Божию, спустившись в преисподнюю? »




https://arctus.livejournal.com/1224591.html





Сечин попросил снизить тарифы «Транснефти» и РЖД до уровня 2008 года

Сечин попросил снизить тарифы «Транснефти» и РЖД до уровня 2008 года


Глава «Роснефти» Игорь Сечин попросил и.о. премьера Андрея Белоусова снизить тарифы «Транснефти» и РЖД до уровня 2008 года, когда были такие же цены на нефть. Но монополиям могут потребоваться госсубсидии, говорят эксперты



Фото: Илья Наймушин / Reuters


Главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин в конце апреля написал письмо и.о. премьер-министра и члену совета директоров «Роснефти» Андрею Белоусову, в котором попросил снизить тарифы на транспортировку нефти и нефтепродуктов по системе «Транснефти» и РЖД до уровня декабря 2008 года, в 2-2,5 раза. У РБК есть копия документа, ее подлинность подтвердил федеральный чиновник.

Представитель «Роснефти» отказался комментировать служебную переписку. В аппарате Белоусова не ответили на запрос РБК.


Как Сечин обосновал снижение тарифов

Сечин обосновывает потребность в снижении тарифов двух транспортных монополий падением цен на нефть и «текущей макроэкономической волатильностью», а также обязательствами по сокращению добычи в рамках сделки ОПЕК+, согласно которым российские нефтяные компании с 1 мая должны были снизить производство на 1,8 млн баррелей до 8,5 млн баррелей в сутки.

Как падали цены на нефть

Цены на российскую нефть Urals обрушились в марте вслед за мировыми бенчмарками после того, как Россия и Саудовская Аравия не смогли договориться о продлении сделки ОПЕК+, и саудиты объявили миру ценовую войну. В результате Urals, стоившая накануне обсуждения сделки порядка $48 за баррель, за месяц подешевела до $10,5 за баррель. Средняя цена российской нефти в апреле упала почти в четыре раза год к году до $18,22. В мае, когда начала действовать новая сделка ОПЕК+, Urals подорожала до $30 за баррель, цена сравнялась с эталоном Brent, а иногда продается даже с премией к этому сорту.

«Диспартитет в уровне тарифов относительно реалий нефтяного рынка стал очевиден», — подчеркивает Сечин. Рублевые котировки цены самого распространенного в России сорта нефти Urals в апреле 2020 года (1160 руб. за баррель) стали сопоставимы с рыночными условиями последнего крупного кризиса в декабре 2008 года — 1080 руб. за баррель, указывает он. «При этом сравнение транспортных тарифов (апрель 2020 года к декабрю 2008 года) показывает, что тарифы за это же время увеличились в 2,5 раза для услуг «Транснефти» (с 822 руб. за т до 2094 руб. за т) и в два раза для услуг РЖД (с 1253 руб. за т до 2523 руб. за т)», — добавляет он.

Глава «Роснефти» попросил, чтобы Белоусов поддержал снижение тарифов на транспортировку нефти и нефтепродуктов для «Транснефти» и РЖД до уровня декабря 2008 года. Он предложил установить такие тарифы на весь период действия соглашения ОПЕК+, призванного стабилизировать ситуацию на нефтяном рынке, — до мая 2022 года. «Представляется необходимым обеспечить проработку универсальных антикризисных мер, направленных на повышение устойчивости системообразующих предприятий нефтяной отрасли», — подчеркнул Сечин.

Это письмо было написано накануне совещания президента Владимира Путина с главами крупных нефтяных компаний в Кремле по антикризисным мерам в связи с падением цен на энергоносители из-за пандемии коронавируса, сообщил РБК источник, близкий к Кремлю. По его словам, в протоколе этого совещания первоначально содержалось поручение проработать вопрос о снижении тарифов транспортных монополий, но впоследствии оно исчезло из этого протокола. Новых распоряжений по этому вопросу по состоянию на 14 мая пока не поступало, добавил собеседник РБК.

Однако на встрече с Путиным, которая состоялась 12 мая, глава «Роснефти» сказал, что из-за падения цен на нефть и роста тарифов «Транснефти» расходы компании на транспорт выросли до 32% от стоимости нефти и попросил президента привести «в соответствие» тарифы транспортных монополий к текущим ценам на рынке. На это Путин ответил: «Я понимаю эти озабоченности, мы обязательно обсудим это».

Что говорят в «Транснефти» и РЖД

Представители «Транснефти» и РЖД приводят несколько аргументов против снижения тарифов до уровня 2008 года:

Советник президента «Транснефти» Игорь Демин 14 мая назвал расчеты экспертов, предоставивших данные о росте расходов на транспортировку до трети от стоимости нефти, ошибочными из-за «непонимания разницы между тоннами и баррелями». Сейчас доля транспортного тарифа в цене нефти в среднем — в 13,4%, утверждает Демин.
По словам Демина, в 2008 году стоимость прокачки нефти рассчитывалась без учета сетевого тарифа, который затем увеличился для покрытия затрат на строительство нескольких магистральных трубопроводов: ВСТО, Заполярье — Пурпе, а также порта Козьмино, большую часть мощности которых использует «Роснефть» для экспорта своей нефти.
«С вопросом о пересмотре тарифов на транспортировку нефти до уровня 2008 года к нам никто не обращался», — подчеркнул Демин. Он сравнил падение цен на нефть в мире с резким похудением коровы, которая давала всем молоко. «Даже у похудевшей коровы никто не ломает кости, чтобы прокормиться в кризис», — добавил он.
«РЖД внимательно следят за рыночной ситуацией в транспортировке нефтяных грузов и своевременно реагирует на все изменения. Около 40% объема перевозок «Роснефти» уже охвачено скидками», — сообщил представитель РЖД. По его словам, на 2020 год принято 15 решений о снижении тарифов на внутрироссийские и экспортные перевозки нефти и нефтепродуктов. Скидки составляют от 4,3% до 50%.
Общая сумма скидки для отправителей нефтяных грузов в 2019 году составила почти 10 млрд руб., добавил он.
Представитель РЖД не стал комментировать возможность снижения тарифов для нефтяных компаний до уровня 2008 года.
В ответ на слова Демина о некорректности расчетов представитель «Роснефти» сказал РБК 14 мая, что «любой комментарий в отношении вопроса, по которому дано поручение президента, представляется излишним и некорректным».

РБК направил запрос в пресс-службу Федеральной антимонопольной службы (ФАС), которая отвечает за регулирование тарифов транспортных монополий.

Как менялись расходы на транспортировку нефти

При сравнимой рублевой цене нефти Urals в порту Приморск (Балтийское море) — около 7,5 тыс. руб. за т в декабре 2008 и апреле 2020 года — стоимость транспортировки «Роснефти» по ключевому направлению из Западной Сибири выросла с примерно 800 до 2410 руб. за тонну, сказал РБК инвестиционный стратег управляющей компании «Арикапитал» Сергей Суверов. Таким образом, доля затрат на транспортировку в стоимости конечной продукции сейчас составляет больше трети, о чем и сказал Сечин на на встрече с Путиным, отметил он.

Но при сравнении цен на нефть и тарифов на прокачку учитывать только апрель, когда цены на нефть упали до минимума, и брать данные по только одному из портов (Приморск) и одному из регионов добычи (Западная Сибирь) не вполне корректно, считают аналитик АКРА Василий Танурков и старший директор группы по природным ресурсам и сырьевым товарам Fitch Дмитрий Маринченко.

По расчетам Маринченко, в апреле цена на нефть марки Urals составила $16 за баррель, в мае поднималась до почти $30 за баррель. А средняя цена российской нефти с начала 2020 года (январь—май) — $38 за баррель. «Использовать в расчетах данные за апрель не совсем правильно. Очень вероятно, это это была низшая точка текущего кризиса — к этому времени спрос на нефть уже упал, а сделка ОПЕК+ еще не начала действовать», — объясняет он.

Танурков считает более релевантными расчеты «Транснефти», которая утверждает, что в среднем доля затрат на транспортировку в цене нефти составляет около 13,4%. Эти расчеты учитывают стоимость нефти с начала года — в январе-апреле, а также отдельно за май. К тому же, в порт Приморск «Роснефть» обычно поставляет в нефть сорта ESPO, которая продается с премией к Urals. На момент максимального падения цен Urals в марте-апреле 2020 сорт ESPO стоил почти в два раза дороже, указывает он.

К чему может привести снижение тарифов на транспортировку нефти

Начиная с 2008 накопленная инфляция в России составила около 110%, то есть цены выросли в 2,1 раза, подсчитал Дмитрий Маринченко. Соответственно, выросли тарифы на транспорт нефти в рублях, сказал он.

«Решение о снижении тарифов, если оно будет принято, не пройдет бесследно для «Транснефти» и РЖД, и приведет к резкому падению операционного денежного потока и возможности платить дивиденды для этих госкомпаний. Но государство, естественно, поможет им займами, если потребуется», — считает Маринченко.

По мнению собеседника РБК, близкого к Кремлю, целесообразно снизить тарифы транспортных монополий, как минимум, на уровень снижения уровня добычи нефти в России (не менее, чем на 20%), чтобы государство могло получать больше доходов от нефтяной отрасли. «Но с другой стороны, любое сокращение тарифов потребует субсидирования расходов монополий, в первую очередь, расходов РЖД, серьезно пострадавшей от кризиса», — считает он. Дефицит инвестпрограммы РЖД на 2020 год оценивается в 600 млрд руб. и компания уже запросила меры господдержки.

Помимо того, что рост тарифов более чем за 10 лет был обусловлен общим инфляционным давлением, «Транснефть» вкладывала средства в строительство магистральных трубопроводов и портов, а РЖД — в обновление парка цистерн. «Сроки окупаемости трубопроводных проектов, составляют порядка 12-17 лет и еще не прошли, поэтому такое падение тарифа (в 2-2,5 раза) отодвинет их еще дальше», — предупреждает главный стратег инвесткомпании «Универ Капитал» Дмитрий Александров. В период действия пониженного тарифа окупаться будут только операционные затраты монополий, что потребует их субсидирования из федерального бюджета, добавил он.

Танурков из АКРА полагает, что если правительство примет решение снизить тарифы на транспортировку нефти по трубе и железной дороге на два года, оно будет субсидировать всю нефтяную отрасль: эти тарифы нельзя снизить только для компании с госучастием, придется снижать их и для частных компаний, таких, как ЛУКОЙЛ. Он сомневается, что Минфин в условиях сокращения поступлений в бюджет пойдет на такую существенную субсидию отрасли.




Авторы: Людмила Подобедова, Алина Фадеева
При участии: Мария Кокорева, Тимофей Дзядко

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/15/05/2020/5ebe05259a79475b05b28ad1?from=from_main






РЖД: Украина запретила въезд российских вагонов с китайскими колесными парами

14 мая 202015:03

РЖД: Украина запретила въезд российских вагонов с китайскими колесными парами




Фото: pikabu.ru



Украина запретила въезд вагонов, которые оснащены колесными парами производства двух китайских компаний, отмечено в телеграмме начальника управления вагонного хозяйства центральной дирекции инфраструктуры РЖД Михаила Сапетова.

Украина 6 мая сообщила о запрете проезда по железным дорогам Украины вагонов, оснащенных цельнокатными колесами производства компаний Maanshan Iron and Steel Co., Ltd (Китай) и Taiyuan Heavy Industry Railway Transit Equipment Co., Ltd (Китай), сообщает ТАСС.

РЖД запретили подготовку и подачу под погрузку вагонов с колесами производства упомянутых компаний, если вагоны следуют на Украину или транзитом через Украину.

Между тем зампред "Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава" Денис Семенкин подчеркнул, что колесные пары указанных китайских компаний начали поставлять в Россию с III квартала 2018 года. Получено 180-200 тысяч колесных пар, при этом в общем объеме поставляемых в Россию колесных пар китайские колеса занимают менее 10%, и вопрос не является масштабным.

Чего добивается Украина? Это очевидно, отметил Семенкин. На Украине работает компания "Интерпайп" — один из крупнейших производителей колес. Возможно, Украина пытается защитить своих производителей и рынок. Возможно также, что некоторые операторы могут отказаться от приобретения колесных пар в Китае.

Ряду российских операторов украинский рынок не совсем интересен, но некоторые операторы могут прекратить закупать колеса китайского производства, заключил Семенкин.





https://www.vesti.ru/doc.html?id=3265000